Traktörler suyla doped: tamam, tamam değil ve kırılma

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
Frederic
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 5
yazıtı: 26/02/08, 23:25

Traktörler suyla doped: tamam, tamam değil ve kırılma




yılından beri Frederic » 27/02/08, 00:31

İyi akşamlar, iki pantonlu motor monte ettim, ilk kez 3 ay önce 188 büyüklüğünde 70hp'lik bir motoru 21/16 dış tüp reaktörü ve 14 mm'lik bir çubuğu olan, bu dış tüpten pirinç bir merkezleme ile "izole edilmiş". ve egzoz gazları tarafından bir sıcaklık kontrol termometresi ile ısıtılan fıskiye, iyi ve daha iyi ve daha iyi çalışıyor (siyah duman yok, neredeyse kahverengi motor yağı,% 30 yakıt ekonomisi ve güç kazancı)
İkinci bir Renault 2hp traktörde, egzoz t ° 120 ° C ile hafif temas halinde soğutma sıvısı ile ısıtılan ayrı bir fıskiye ile önceki gibi aynı prensibe göre 2 reaktör koydum. egzoz ama o kadar çok tüketiyor ve ek güç yok, neden? Buna ek olarak, 65 yılında, yangından akan 2005 reaktör ile hızlı bir şekilde bir pantone monte etmiştim, fıskiye egzoz tarafından ısıtıldığı ve su, karar ölü vanaları kaynattığı ve 7 split + 'den 1 ceket olduğu için onu kaldırmıştım + Yağda su, her şeyi çıkardığım ve attığım zaman. şimdi fıskiye sıcaklığına dikkat ediyorum. Meclis için bir çözümünüz varsa bana söylemeyi unutmayın, en iyisini yapmaya çalıştım
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 27/02/08, 01:54

Merhaba

Uzun zamandır da suyun kaynamaması gerektiğini düşündüm
ama deneyimle yeniden değerlendirdim.

kapalı bir fıskiyede, motorun emme kapasitesini aşan büyük bir kaynama, reaktöre su basan buharla birlikte su damlalarının dışarı atmasına neden olur ve sıvı bir motora girerse, bu su damlalarının riski büyüktür. motorun sıcak kısımlarına özellikle egzoz supabına atılır, termal şoktan hoşlanmaz.

Her neyse, bir fıskiyedeki su 100c'yi geçemez
Montajımda (oto benzin) bazen fıskiye içinde kaynar, egzoz ısıtılır. Sorunu önlemek için, üstte ince bir filtre varken bile iyi bölümlenmiş bir buhar çıkışına sahip büyük bir dikey fıskiye gerekir
Çok sınırlı bulduğum sıvıdan ziyade egzozla ısıtmayı tercih ederim, sizin durumunuzda 65 c yetersiz bir çözülmeye katkıda bulunur, ancak çok az kazanç ..
sudan geçen hava ve fıskiye içindeki buharlaşma sıcaklığı düşürür, fıskiye için çok fazla ısı alır

Isınması uzun süren, ancak sürüş sırasında oldukça dengeli olan büyük bir fıskiye, başlangıçta yaptığım az su koyarım ve yolculuk ilerledikten sonra seviyeyi tamamlarım ..
Bir fıskiye, fıskiyeyi soğutarak (büyük boy) veya su ekleyerek sıcaklığını kontrol etmek anlamına gelse bile, iyi bir ısıtma kapasitesine sahip olacak şekilde inşa edilmesi tercih edilir.

Bir çoklayıcı düzenlemesiyle ilgili geri bildiriminiz varsa, bunu bir monoreaktörle karşılaştırmak için paylaşmak ilginç olacaktır.

19 mm'lik 2 yerine 12 mm'lik büyük bir çubuk reaktör yaptım

André
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 27/02/08, 08:43

Bu tanıklıklar için teşekkür ederim, bilgime göre su katkısı nedeniyle hasar olduğunu söyleyen 1. kişi. Bu hasarın resimleri var mı?

2. traktörünüzle ilgili olmayan sonuçlar için bize bilgi verir misiniz?

1) 2 traktörün güçleri
2) montaj öncesi ve sonrası ortalama saatlik tüketim?

Bununla yük eksikliği olup olmadığını kolayca göreceğiz ...
0 x
Frederic
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 5
yazıtı: 26/02/08, 23:25

pantone: iyileştirmeler ve testler




yılından beri Frederic » 28/02/08, 23:03

Resim
Resim
Bu hafta sonu başka bir 188'de aynı montajı yapmaya çalışan bir reaktörle birlikte pantoné 188'in fotoğrafını gönderiyorum (aynı fıskiye ile iki tane var ama 4 reaktör var, böylece farkı görebiliyoruz aynı koyacağım karşılaştırma yapmak için makineden yararlanıldı
Ayrıca size renault'daki mevcut pantone montajının fotoğraflarını da değişiklik yapmadan gönderiyorum (fıskiyenin ısınması için henüz izole etmedim)
Resim
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 29/02/08, 01:19

Merhaba

Kırmızı traktördeki montaj, egzoza ısıtılan daha rasyonel kompakt fıskiye, motora dirsek olmadan girmek için güzel kısa çıkış.
Reaktör uzunsa fıskiye yüksektir, çubuk 30 cm uzunluğunda olmalıdır? En az kısıtlama 20-25 cm yeterlidir, özellikle hava boşluğu 1 mm ise
Sarı traktöre montaj, ısıtma yöntemi sadece alttan mı yapılıyor? motor suyunda, fıskiyeden reaktöre giden çıkış borusu bana uzun bir yoğuşma riski, muhtemelen ısı eksikliği ve düşük su tüketimi gibi görünüyor, giriş basıncına bağlı olarak, bu tertibatın işlevsel olması için değişikliklere ihtiyacı var.

Mesaj takip edecek

André
0 x
Frederic
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 5
yazıtı: 26/02/08, 23:25

başka bir pantone yapmak




yılından beri Frederic » 01/03/08, 20:24

J size 188 bir kütleye monte edilecek gelecekteki montajın gelecekteki unsurlarını gösterir.
Montaj özellikleri:
-2 reaktör (egzoz borusunda 4 boşluk bırakamıyorum)
- Çubukların uzunluğu 27 cm manetik olarak yalıtılmış
- çubuklar pirinç bir çubuğa bastırır (fotoğraflara bakın), 14 çapındaki çubuklar sabitlenmez, kendi merkezlerinde ortalanır
- reaktörler tüp 21/16 içindedir ve egzoz içine dikey olarak yerleştirilir
resimler
Resim
Bir sorun varsa yarından önce söyle kaynak yapmaya
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 02/03/08, 15:39

Merhaba

Tercih edilen 30 cm 25'ten küçük çubuk daha iyi olacaktır
Dikey olarak, deliği dibine tıkamaya çalışan çubuğun bir tutuculuğunun sağlanması gerekir, böylece reaktörde titreşen ve sonunda motorun talaşların aşağı akışında yıpranan bir aralayıcı veya bir sabitleyici müzikal hale gelir.
Reaktöre eklenen tüm parçaların iyi kaynaklanmış ve sağlam olması gerektiğine dikkat edin, motor parçaları yutabilir


André
0 x
Frederic
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 5
yazıtı: 26/02/08, 23:25

andre'a cevap




yılından beri Frederic » 02/03/08, 19:40

Kaynaklar için cevabınızı beklemeyi iyi yaptım. Çubuğu tamir edeceğim en azından hareket etmeyeceğinden eminim. Renault traktörün (sarı) hatalı montajında ​​reaktörün çıkış sıcaklığı ile ilgili size cevap vermemiştim, aslında kesinlikle hiçbir fikrim yok. Renault traktörün fıskiyesini ve egzozunu izole ettim, onu kullandığımda ne olacağını göreceğim (daha fazla değil).
Soru: Bir traktörde motorun havalandırması yere "işiyor", eğer onu fıskiyenin aspirasyon girişine bağlarsam emiyor mu yoksa daha mı iyi?
Bence sadece avantajları var:
-j filtrelenmiş havayı emer
-j çıkış gazlarının geri dönüşümü
-j, kontrollü bir T ° ile sıcak gazı neredeyse sabit alır
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 03/03/08, 02:37

Merhaba
Soru: Bir traktörde motorun havalandırması yere "işiyor", eğer onu fıskiyenin aspirasyon girişine bağlarsam emiyor mu yoksa daha mı iyi?
Bence sadece avantajları var:
-j filtrelenmiş havayı emer
-j çıkış gazlarının geri dönüşümü
-j, kontrollü bir T ° ile sıcak gazı neredeyse sabit alır


Havalandırmadan ne çıkıyor

Su buharı
Segmentlerden geçen yanma gazı
Segmentlerden geçen dizel (özellikle yük altında çalışan ve çalıştırılan)
Motorun yaşına bağlı olarak yağ buharı ve sıvı damlaları.

Modern ve sağlıklı motorlar için ideal olan bu gazları girişe geri döndürmek için bir karter havalandırması kullanılır,
Ancak endüstriyel motorlarda ve uçaklarda güvenlik nedeniyle bundan kaçınılır.

Dizelde, havalandırma borusunu doğrudan girişe göndermemeliyiz, bu gazları bir yağ ayırıcıdan, bölmeli veya siklonlu küçük bir kutu veya yağ damlalarının geçmesine izin vermeyen bir metal filtreden geçirmek kesinlikle gereklidir. yağ ama sadece motorun iyi yutabileceği gaz kısmı
Segmentasyonun şüpheli (buzlanma, aşınma) olduğu için aşırı ısınan bir motor, motorun kızgın yağ buharlarını yutma riski büyük olan bir dizelin tahrip olmasına kadar hızlanır. (Bağlantı çubuklarının motor bloğundan geçtiğini gördüm)

Bu buharları reaktörden geçirip çok iyi arıtmak için bir süre çalıştım, sıcakken bu buharlar reaktöre gitmeden soğutulmamalı,
fark ettiğim tek rahatsızlık, uzun bir sıcak yağ sürüldükten sonra motor 15 dakika durdurulursa reaktör soğur, yağ buharını yeniden başlatırken yağ sıcak kalır, reaktörü tıkar ve ardından yağ pişer çubuk, bu, siyah karbonun yalnızca demonte edilerek çıkarılmasını zorlaştırır.

Dolayısıyla bu sistemi tercih ederseniz, bu buharları fıskiye içindeki suya geçirmemelisiniz.
Bu buharlar soğuk veya yeterince sıcak olmayan reaktöre gönderilmemelidir.
Sadece motor yağı tüketimini azaltmak ve reaktöre büyük sıvı damlacıkları göndermekten kaçınmak için bir yağ ayırıcı yapmak kesinlikle gereklidir.

Hey evet, fıskiye olmadan yapmak ve karteri büyük bir fıskiye olarak kullanmak güzel olurdu : Lol:
Den bir adam forum MMM bu prensibi kullanır.

André
0 x
Frederic
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 5
yazıtı: 26/02/08, 23:25

Havalandırmadan dumanı alsın mı, almasın mı?




yılından beri Frederic » 03/03/08, 22:58

Bu akşam Renault traktörümün fıskiyesini geliştirdim, fıskiyeye 6 çapında delikli bir hava difüzörü yerleştirdim. Fıskiye yalıtımını tamamlayın.
Ağır sıklet mekanik arkadaşım geldi ve and gibi bana fıskiyeden gazı almamamı tavsiye etti, maksimumda 50 ila 60 ° C gaz T ° ve aynı fazda değilsek motor yağı contaları için riskimiz olacak. Tüm hızlarda pantone aspirasyonu, andre tarafından daha önce açıklanan petrol risklerine ek olarak aşırı basınç veya çok fazla depresyon riski vardır, bu nedenle herhangi bir risk almayacağım
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 130 misafir yok