Vito 8000CDI üzerinde bir E45 retrokit ile 108km .....
yayınlanan: 16/04/08, 20:23
Başlıkta neredeyse her şey söyleniyor ...
İşte montaj, tam olarak satıcının sitesinde önerilen şeyi yaptım.
Ancak ben sınava senin gibi başlamadım.
Yani, sistem kurulu olarak gönüllü olarak 3000 km'den fazla yol kat ettim, ancak hareketsiz, diğer bir deyişle su beslemesi olmadan.
İlk doldurmada acımı anladım.
Ben de bu büyük reaktörü egzozuma sığdıracak kadar şüpheliydim ve bazılarınız gibi egzoz gazlarının geçişini azaltmayı merak ettim.
Nitekim montajdan önce 7.10 litre / 100km tüketen Vito'm birdenbire 9.3 litre / 100km tüketmeye başladı.
Bu, reaktörü Turbo'nun 15 cm uzağına yerleştirdikten hemen sonra.
Ardından fıskiyenin suyla dolmasına izin vererek sistemi aktif hale getirdim. Ve orada, aynı söz, tek bir yakıt ekonomisi yüzdesi değil, deneyi emiş çaplarını değiştirerek, su akış regülatörünün ayarını değiştirerek seyahat edilen 8000 km'ye ulaşana kadar zorladım, ama hiçbir şey yok yaptı.
Sistemi geçen hafta parçaladım.
İşte 2 mm daha isli reaktörün başı!
Ayrıca egzozun iç duvarlarındaki fazla isi çıkarırken de fark ettim. Turbomun kanatları ve vanalarımın aynı durumda olmadığını ummaya cesaret ediyorum. Açıkçası sistem, egzoz gazlarının doğru akışını, dolayısıyla aşırı tüketimi engellemiştir.
Henüz hammadde maliyetini hesaplamadım, bu nedenle sistemin kurulumundan kaynaklanan aşırı tüketim yok çünkü bu, bu tür bir montajın gerçekleştirilmesinin doğasında olan risklerin bir parçası.
Herkese iyi şanslar ve sonlar, orada deneyleri durduracağım, atölye konusunda biraz kafam karıştı ve bu deneyim beni moral bozdu.
Bixente
İşte montaj, tam olarak satıcının sitesinde önerilen şeyi yaptım.
Ancak ben sınava senin gibi başlamadım.
Yani, sistem kurulu olarak gönüllü olarak 3000 km'den fazla yol kat ettim, ancak hareketsiz, diğer bir deyişle su beslemesi olmadan.
İlk doldurmada acımı anladım.
Ben de bu büyük reaktörü egzozuma sığdıracak kadar şüpheliydim ve bazılarınız gibi egzoz gazlarının geçişini azaltmayı merak ettim.
Nitekim montajdan önce 7.10 litre / 100km tüketen Vito'm birdenbire 9.3 litre / 100km tüketmeye başladı.
Bu, reaktörü Turbo'nun 15 cm uzağına yerleştirdikten hemen sonra.
Ardından fıskiyenin suyla dolmasına izin vererek sistemi aktif hale getirdim. Ve orada, aynı söz, tek bir yakıt ekonomisi yüzdesi değil, deneyi emiş çaplarını değiştirerek, su akış regülatörünün ayarını değiştirerek seyahat edilen 8000 km'ye ulaşana kadar zorladım, ama hiçbir şey yok yaptı.
Sistemi geçen hafta parçaladım.
İşte 2 mm daha isli reaktörün başı!
Ayrıca egzozun iç duvarlarındaki fazla isi çıkarırken de fark ettim. Turbomun kanatları ve vanalarımın aynı durumda olmadığını ummaya cesaret ediyorum. Açıkçası sistem, egzoz gazlarının doğru akışını, dolayısıyla aşırı tüketimi engellemiştir.
Henüz hammadde maliyetini hesaplamadım, bu nedenle sistemin kurulumundan kaynaklanan aşırı tüketim yok çünkü bu, bu tür bir montajın gerçekleştirilmesinin doğasında olan risklerin bir parçası.
Herkese iyi şanslar ve sonlar, orada deneyleri durduracağım, atölye konusunda biraz kafam karıştı ve bu deneyim beni moral bozdu.
Bixente
Bize montajın küçük bir genel diyagramını verebilir misiniz, böylece nasıl çalıştığı hakkında bir fikir edinebilir ve ondan öğrenmeye çalışabiliriz. Sorunlar aşılmaz olmayabilir 
