Doping 508 Mercedes: ev yapımı reaktör

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche

Doping 508 Mercedes: ev yapımı reaktör




yılından beri jime » 03/05/08, 10:52

Bonjour à tous

Beni eski meclisle karıştırmamak için yenisini burada size takdim ediyorum.

İhtiyaçlarıma ve olasılıklarıma göre bazı uyarlamalarla Vitry'de C15 reaktör ile başladım.
Eski gvi'yi kurtardım, damlama ile beslendi ve çıkışta buharı düzenlemek için 4 mm'lik bir ağızlık var.
Hava beslemesi de kısıtlıdır, şu an için 4 mm'lik nozül. Herhangi bir su damlasını kırmak için reaktör girişine 16 mm'lik 2 delikli bir ızgara ekledim
Reaktör: 16/21 tüp, uzunluk 300 mm, çubuk 14 mm, uzunluk 1500, Antechamber 100 mm, tetik 50 mm
Büyük tüp 700mm kalınlık: 2mm
Hava girişi, reaktörde ön oda girişinde yapılır.

GO tüketim seviyesi, retrokit ile olduğundan% 15 daha iyi veya 2,1L,% 5 daha iyi. 14-15L / 100'de koşmadan önce bu testte 11,95L / 100 tüketmiştim.
Su tüketimi 1,2-1,4L / h

İyi bir tırmanıştan sonra 197,5 ° 'ye kadar reaktör çıkış sıcaklığı, ardından 130 km / sa hızda 170. viteste 5-90 ° (tam hızlandırıcı yükü)


Sanırım ve umarım montajın daha iyi bir performansa sahip olması için bazı ayarlamalara ihtiyacı vardır, belki de bir kırılma gerektirir, sadece 100km yol aldım.
Reaktör çıkış borusu, gezici üzerinde 12x14 iken 10x12'tür, belki de hava nozulu çok küçüktür, 5 mm'lik bir nozulu deneyebilirim, T olarak marjım var ° C reaktör çıkışı.
Belki de hava girişinin çubuğa çok yakın olması ve hava ile buhar karşılaştığında yoğuşma olabilir? henüz çıktı T ° c 197 ° 'ye kadar verildiğinde, sıvı halde su olduğundan şüpheliyim, aslında taklit için çok fazla bilmiyorum, görmek için ..
André, hava ve buhar karışımının reaktöre girmeden önce yeterince homojen olduğunu düşünüyor musun? hava girişi çubuğun başlangıcından itibaren yaklaşık 90 mm'dir
Sonunda zaten ilk deneme için iyi, şimdi performansı iyileştirmeye çalışacağım.

Kirlilik seviyesi, dik tırmanışlarda çıplak gözle görülebilen radikal değişim, 5'ten önce% 5-8'lik bir yokuşta siyah içtim, çok siyah, şimdi biraz siyah içiyorum, yakında MOT'ı geçeceğim, I onay alacak.

Küçük bir video

http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... apeur_tech
__________________________________________________________________________________________________

Düzenle 09-02-2009

Resim

Meclisin özet videosu
http://www.dailymotion.com/video/x8ambo ... apeur_tech

Düzenlemeyi Sonlandır
__________________________________________________________________________________________________


Fotoğraflarla montaj

Resim

Giriş odasındaki hava girişi
Resim

Gvi'nin kaynağı
Resim

Ben sadece kaynak konusunda yeni başlayan biriyim, bu yüzden büyük borunun kenarlarını açık yerine kapalı bir açıyla kaynaklamayı tercih ettim, kaynak makinem amperajda yeterince düşmüyor
Resim

Her şey kaynaklanmış ve lehimlenmiştir
Resim

Buhar çıkış nozulu, Rus bebeklerinde 4 / 6,6 / 8,8 / 10 boru

Resim

Ev yapımı ızgaram, 2 mm fitil ile delinmiş bir kavanoz kapağı
Resim

Montaja hazır, boya kurtarılıyor, kaynaklarımdaki sızıntıları daha iyi görsem iyi olur.
Resim

Daha önce retrokit ile
Resim

Sağdaki çerçeve, soldaki krank kutusu, üstteki marş motoru, öndeki atnatör arasından geçen yeni montaj ...:D
Resim

Resim
Son düzenleyen jime 09 / 02 / 09, 14: 05, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 03/05/08, 12:20

André veya başka bir g-pantone uzmanı için hızlı bir soru.
Su akışı, hava akışı veya reaktörün giriş ve çıkış borularının boyutu gibi belirli parametreleri değiştirerek aynı reaktörde% 15 ila 30 tasarruf ettiniz mi?
Yoksa çubuğun boyutunu merak etmeli miyim?

Bana bazı araştırma yolları verecek.
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 03/05/08, 14:56

Merhaba Jime

Son sorunuza cevap yok, ama bana öyle geliyor ki (yeşil marşınız?) Reaktörünüze çok yakın. Arada ısı yalıtımı sağlamadıysanız, belki ısıtma şakasından hoşlanmayacaktır.

Resim

A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 03/05/08, 18:21

merhaba Flytox

Marş motoru ile tüpün orijinal olan dikey kısmı arasında ve ayrıca eklediğim tüpün starter ile yatay kısmı arasında yaklaşık on cm boşluk var, bu yüzden boyutu korudum minimum orijinal olması, başlangıç ​​ve pot arasında en az 10 cm olmalıdır
İzole etme planım yok ama marş motorundaki boyanın rengini izleyeceğim
0 x
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 03/05/08, 21:34

5 mm hava nozulu ile tekrar denedim
T ° C reaktör çıkışı 204 °, 150. viteste 180-5 °
Su tüketimi 1 ila 1,2L / saat
Conso 12,8L gidin

Bu sabahtan neredeyse 1L fazla, çok farklı, yine de aynı rota, çok az trafik vardı Rahatsız etmedim, bu sabahki gibi, aynı hızda sürdüm

Hava girişinde 3mm nozul deneyeceğim, göreceğim
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 03/05/08, 22:47

Merhaba
Belki de hava girişinin çubuğa çok yakın olması ve hava ile buhar karşılaştığında yoğuşma olabilir? henüz çıktı T ° c 197 ° 'ye kadar verildiğinde, sıvı halde su olduğundan şüpheliyim, aslında taklit için çok fazla bilmiyorum, görmek için ..
André, hava ve buhar karışımının reaktöre girmeden önce yeterince homojen olduğunu düşünüyor musun? hava girişi çubuğun başlangıcından itibaren yaklaşık 90 mm'dir


Reaktörde herhangi bir değişiklik yapmayın, yaklaşık olarak aynı çıkış sıcaklıklarına ulaşıyoruz, 130kmh'de sürersem normal zamanlarda 200c'ye kadar çıkıyor 90 ila 100kmh, 140C civarında
Reaktöre giren havanın buhar oranına ve manifoldun emme çıkışına etki eder (en iyi uzlaşma olan daha büyük bir çöküntü olması gerekmez)

André veya başka bir g-pantone uzmanı için hızlı bir soru.
Su akışı, hava akışı veya reaktörün giriş ve çıkış borularının boyutu gibi belirli parametreleri değiştirerek aynı reaktörde% 15 ila 30 tasarruf ettiniz mi?

Montaj hala yenidir, başlangıçta sıcağı çok fazla su ile çalıştırmayın, daha sonra artacaksınız, hızla iyileşecektir.
Aynı reaktörle çok fazla su değiştirildi veya su yok
Yeterli hava olmaması, aşırı tüketimden% 30'luk bir tasarrufa geçiş yapabilir. Şehir içi sürüşte ekonomi, normal değişkenlere giren değerlerin% 5 ila% 10'unu zar zor ölçülebilir, bu nedenle, özellikle tekrarlı değilse, bunu dikkate almayın.


André
Son düzenleyen Andre 05 / 05 / 08, 05: 24, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 04/05/08, 00:41

Merhaba andré

Bu nedenle, hava girişinde zaten 3 mm'lik bir nozül varken, gvi ve hava girişi etrafına konsantre olacağım, belki biraz değişiklik göreceğim.

Dün akşam bana öyle geliyordu ki 5 mm'lik bir nozulla, 1 mm'lik bir nozulla 4L daha az GO tükettiğimde sabaha göre daha fazla siyah duman tahliyesi oldu, bu kötü bir görsel izlenim, veya reaktörden geçen havanın daha fazla olması ve veriminde düşüşe neden olmasıyla açıklanmaktadır. Ah atölyemde bir kirlilik araştırması yaptırmak istiyorum.
işte o an için yapılandırmanın bir özeti

Resim
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 04/05/08, 06:14

Merhaba
Ah atölyemde bir kirlilik araştırması yaptırmak istiyorum.
işte o an için yapılandırmanın bir özeti


Tüketime odaklanın, kirlilik hareketi takip edecek .. (her seferinde bir şey)

Benim durumumda biraz farklı hava sirkülasyonu ana yelkende yapılıyor
Başlangıçta ana yelkeni kuru tutuyorum, sadece reaktör çıkış sıcaklığı 100c'nin üzerine çıktığında
damlamanı aç, sıcaklık yükselmeye başlayacak ve motor üzerindeki etkisini hissedeceksin, burası suyu çok hızlı artırmamalısın, ona uyum sağlamayı öğrenmelisin inerite.
Bazı deneme yanılmalardan sonra oldukça hızlı bir şekilde bulacaksınız

Hava girişinizi nasıl kontrol ediyorsunuz? nozullu
Montajınızda hava girişinizi azaltırsanız ana yelkende emişi artırırsınız ve sabit bir seviyede yürürseniz su tüketimini neredeyse hiç kontrol edemezsiniz.



André
0 x
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 04/05/08, 07:46

Merhaba andré

Hava girişinizi nasıl kontrol ediyorsunuz? nozullu
Montajınızda hava girişinizi azaltırsanız ana yelkende emişi artırırsınız ve sabit bir seviyede yürürseniz su tüketimini neredeyse hiç kontrol edemezsiniz.


Gvi çıkışında olduğu gibi hava girişini bakır nozullarla kontrol ediyorum, 4 ve 5mm denedim, 3mm de ne verir göreceğim
Su girişi için sadece damlama ile, bir hava tahliye cihazı takmadım.

damlamanı aç, sıcaklık yükselmeye başlayacak ve motor üzerindeki etkisini hissedeceksin, burası suyu çok hızlı artırmamalısın, ona uyum sağlamayı öğrenmelisin inerite.

Bunu bugün yapacağım, gezginden daha az pratik çünkü su deposuna ön motor kapağından erişiyorum
şimdiye kadar motoru 5dk ısıtıyordum, damlamayı açtım ve ayrıldım

Damla akış hızı ayarlandıktan ve tertibat çalışmaya başladıktan sonra su açıklığını bir solenoid valf ile yönetmeyi düşünüyorum. Yolda çalıştırıp su sağlayabilirim ve motoru durdurmadan önce akşamları sistemin havasını alıp sistemi kurutabilirim.
0 x
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 04/05/08, 11:52

Merhaba

Bu yüzden 3 mm hava giriş nozulu ile yapılan yeni test, su akışını artırmak ve makineyi yandan yeniden başlatmak için iki kez durmak zorunda kaldım, tüketimimi diğer gezilere göre bozmuş olmalı durmadan.
Kamyonla 50 km'lik bir deneme sürüşüm var çünkü çok tüketiyor ve testlere mal oluyor.

Yani 12,3 ila 100 L / saat su için 0,8 L / 1 gider
Reaktör çıkış sıcaklığı 140 km / s'de 170. viteste 5 ila 90 °, Tmin 123 ° Tmax206 °

Şimdi reaktör çıkışında 10x12 tüp deneyeceğim, gezici gibi
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 113 misafir yok