AUDI 2.8 V6 su katkısı
AUDI 2.8 V6 su katkısı
Merhaba, bir süredir su dopingiyle ilgileniyorum ama benzin üzerinde birkaç test ve daha fazlası enjeksiyonla gerçekleştirildi!
Ben biraz kayboldum!
Size göre montaj AUDI 2.8l v6 enjeksiyon motorumda mümkün olabilir mi?
Şu anda süperetanol e85 ortalama tüketim 13L / 100 KM üzerinde çalışıyorum
sağol
Ben biraz kayboldum!
Size göre montaj AUDI 2.8l v6 enjeksiyon motorumda mümkün olabilir mi?
Şu anda süperetanol e85 ortalama tüketim 13L / 100 KM üzerinde çalışıyorum
sağol
0 x
Re: AUDI 2.8 V6 SU DOPİNGİ
gary şunu yazdı:.
Şu anda süperetanol e85 ortalama tüketim 13L / 100 KM üzerinde çalışıyorum
sağol
Arabayı değiştir!
A +++
Michel
0 x
Biz eşiğinde, ama biz büyük bir adım ileriye yaptı ...
-
- Éconologue iyi!
- mesajlar: 338
- yazıtı: 25/05/08, 16:51
- x 1
Deveye yeniden katılıyorum arabasından çok az haber verse bile
Bu tür bir araba satıyor çünkü tüketiyorlar ...
ve fırsattan yararlanacak olanların tüketimden şikayet etmesi yanlış olur
ve yüksek performanslı bir arabanın maksimum 130 hızda sürmek için gerçekten gerekli olup olmadığını merak ediyorum ...
Bu tür bir araba satıyor çünkü tüketiyorlar ...
ve fırsattan yararlanacak olanların tüketimden şikayet etmesi yanlış olur
ve yüksek performanslı bir arabanın maksimum 130 hızda sürmek için gerçekten gerekli olup olmadığını merak ediyorum ...
0 x
Merhaba Gary
Biri der ki çelik paslanmaz, ana bileşen demirdir ...
Manyetik özellikler bir paslanmaz çelik sınıfından diğerine değişirse, bu bir kimyasal bileşim ve özellikle yapı meselesidir (Östenitik, Martensitik veya Ferritik vb ...)
http://www.heth.com/cgi-bin/index.cgi?page=c6_1
Görünüşe göre çubuğun manyetize olup olmaması Gillier Pantome ile tüketimdeki kazancı etkilemiyor. Bu, çeliği dahil etmeden manyetizma elde etmemizi engellemez. İyonize bir gaz aracılığıyla elektrik yüklerinin taşınması (örneğin bir Gillier Pantome reaktöründe) ayrıca manyetik alanlar oluşturur.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Champ_magn%C3%A9tique
A+
gary şunu yazdı:Küçük soru: Bazıları reaktör çubuğunun mıknatıslandığını söylüyor! ve diğerleri paslanmaz çelik kullanılmasını önerir!
Paslanmaz çelik demir içeren bir metal olmadığı için nasıl manyetize edilebilir?
teşekkürler.
Biri der ki çelik paslanmaz, ana bileşen demirdir ...
Manyetik özellikler bir paslanmaz çelik sınıfından diğerine değişirse, bu bir kimyasal bileşim ve özellikle yapı meselesidir (Östenitik, Martensitik veya Ferritik vb ...)
http://www.heth.com/cgi-bin/index.cgi?page=c6_1
Görünüşe göre çubuğun manyetize olup olmaması Gillier Pantome ile tüketimdeki kazancı etkilemiyor. Bu, çeliği dahil etmeden manyetizma elde etmemizi engellemez. İyonize bir gaz aracılığıyla elektrik yüklerinin taşınması (örneğin bir Gillier Pantome reaktöründe) ayrıca manyetik alanlar oluşturur.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Champ_magn%C3%A9tique
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Ben de büyük sedanlarda sürüyorum ancak aşırı çalıştırma maliyetleri ve bakım nedeniyle V-motorlardan kaçınıyorum (özellikle Audi'de, biliyorum, bir A4'üm vardı).
Kullanım maliyetini önemli ölçüde azaltmak için, arabanızı uzun süre tutmak istiyorsanız, mevcut en iyi seçenek çift yakıtlı benzin / LPG veya muhtemelen benzine / CNG'ye geçmektir.
Pantone reaktörü tercihen motora en yakın yere yerleştirilmelidir. Uzunlamasına V6'lar söz konusu olduğunda, ideal olan, silindir dizisi başına bir tane olmak üzere 2 reaktör koymak olacaktır. Bu nedenle bu, iki kat daha fazla çalışmayı temsil eder ...
Son olarak, bu tür sofistike motorlarda, elektronik yönetim, dopingi ve orijinal haritalamada programlanmamış etkilerini "telafi etmeye" çalışır, bu muhtemelen birçok yan etkiye neden olur ... Giriş Lambda değerlerini düşünüyorum. katalizör (pahalı parça ve Audi'de çok dayanıklı değil). Bu saçma katalizörü ortadan kaldırmak istemedikçe, katalize motorlarda dopingden kaçınılması gerektiğini düşünüyorum ...
Kullanım maliyetini önemli ölçüde azaltmak için, arabanızı uzun süre tutmak istiyorsanız, mevcut en iyi seçenek çift yakıtlı benzin / LPG veya muhtemelen benzine / CNG'ye geçmektir.
Pantone reaktörü tercihen motora en yakın yere yerleştirilmelidir. Uzunlamasına V6'lar söz konusu olduğunda, ideal olan, silindir dizisi başına bir tane olmak üzere 2 reaktör koymak olacaktır. Bu nedenle bu, iki kat daha fazla çalışmayı temsil eder ...
Son olarak, bu tür sofistike motorlarda, elektronik yönetim, dopingi ve orijinal haritalamada programlanmamış etkilerini "telafi etmeye" çalışır, bu muhtemelen birçok yan etkiye neden olur ... Giriş Lambda değerlerini düşünüyorum. katalizör (pahalı parça ve Audi'de çok dayanıklı değil). Bu saçma katalizörü ortadan kaldırmak istemedikçe, katalize motorlarda dopingden kaçınılması gerektiğini düşünüyorum ...
0 x
Elbette! v6'daki ideal, her bir manifolddan bir reaktörün geçmesi olurdu, ancak orijinal manifoldları delmek istemiyorum (diğerlerini bulmak kolay değil), diğer yandan kendime paslanmaz çelik bir hat yapıyorum. katamaranın kaldırılmasını içerir! (her durumda süperetanol ile artık çok kullanışlı değil!) ancak probların kendileri (her kolektörde bir tane) yerinde kalır: evet, maalesef gerekli!
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 19 Cevaplar
- 13582 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Flytox
Son mesajı görüntüle
21/10/10, 21:57Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 1 Cevaplar
- 3209 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri loop
Son mesajı görüntüle
02/06/08, 13:14Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 0 Cevaplar
- 6902 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri 109TombRaider
Son mesajı görüntüle
28/03/07, 20:10Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 6 Cevaplar
- 5903 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Thibounet
Son mesajı görüntüle
02/12/05, 18:57Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 147 misafir yok