Peugeot 106 1,5 XAD pantonlanmış

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
jeff2410
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 38
yazıtı: 21/02/06, 22:35
Yer: EURE

Peugeot 106 1,5 XAD pantonlanmış




yılından beri jeff2410 » 15/06/08, 21:50

, bonjour
Burada söz verdiğim gibi, deve1 tarzı ana yelkenle Gilier-pantone montajımın fotoğrafları.
reaktör çubuğum
Resim
reaktör çıkışlı egzoz borusu
Resim
su rezervi
Resim
Hemen altındaki 1. küçük ana yelken ile reaktör girişi
Resim
Filtre + seviye tankı + 2. GV
Resim
Emme borusu
Resim
Resim
hepsi bir araya getirildi
Resim
voila ve uzun ömürlü açık kaynak !!!
0 x
JEFF2410
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839

Re: Peugeot 106 1,5 XAD pantonize




yılından beri Flytox » 15/06/08, 22:33

Merhaba jeff2410

Peki farkındalık! Fikirlerle dolu 8)
Bize bütünün bir diyagramını yapabilir misiniz? Aşağıda öne çıkan 4 pirinçle egzoz manifoldundan emme manifolduna nasıl gittiğinizi tam olarak anlamadım.

jeff2410 şunu yazdı:Resim


A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 15/06/08, 23:46

: Ok: Reaktör salınımınız harika!

Hemen üstteki giriş borusuna doğrudan girerseniz, katkılı gazların soğuması, yoğunlaşması için zaman kalmaz ...
Resim

İstendiği gibi bunun bir fotoğrafı TOP olacaktır Flytox
0 x
kullanıcı avatarı
crispus
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 401
yazıtı: 08/09/06, 20:51
Yer: Rennes
x 1




yılından beri crispus » 16/06/08, 00:09

Tebrikler jeff2410, çünkü kaputun altında alan sınırlı!

Diyagramı doğru takip edersem, reaktör egzoz manifoldu ile çıkış borusu arasındaki bağlantıyı sağlamlaştırır mı? Bir araya getirmek çok zor değil mi? Peki ya sıcaklık direnci? Bu fikri cüretkar buluyorum ...

İki GV'nin rolünü anlamıyorum?

Bu montaj, AX 1.4D'yi tekrar kullanmak istememe neden oluyor. Sorun, emme manifoldunun hava filtresini içermesidir. Çıkarmam ve 106'nızdaki gibi harici bir filtre koymam gerekiyor ...

Bizi sonuçlardan haberdar edin!
0 x
jeff2410
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 38
yazıtı: 21/02/06, 22:35
Yer: EURE

Re: Peugeot 106 1,5 XAD pantonize




yılından beri jeff2410 » 16/06/08, 02:03

Flytox yazdı:Merhaba jeff2410

Peki farkındalık! Fikirlerle dolu 8)
Bize bütünün bir diyagramını yapabilir misiniz? Aşağıda öne çıkan 4 pirinçle egzoz manifoldundan emme manifolduna nasıl gittiğinizi tam olarak anlamadım.

jeff2410 şunu yazdı:


A+

Diyagramlarda pek iyi değilim
Resim
emme manifoldunun altından görülüyor
Resim
4'ü 1 arada bakır tişört ve dirseklerden yapılmıştır
0 x
JEFF2410
jeff2410
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 38
yazıtı: 21/02/06, 22:35
Yer: EURE




yılından beri jeff2410 » 16/06/08, 02:15

Citro yazdı:: arrow: Reaktör salınımınız harika!

Hemen üstteki giriş borusuna doğrudan girerseniz, katkılı gazların soğuması, yoğunlaşması için zaman kalmaz ...
Resim

İstendiği gibi bunun bir fotoğrafı TOP olacaktır Flytox


evet çok kısa tahta parçasının kalınlığı 4cm ve ısınır, odun kömürleşir ve elinizi emme manifoldunda bırakamazsınız.
Ahşap iyi bir fikir mi bilmiyorum, amaç tanıtım yapmak
gaz / buhar elektrifikasyonu
0 x
JEFF2410
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12

Re: Peugeot 106 1,5 XAD pantonize




yılından beri Andre » 16/06/08, 03:00

jeff2410 şunu yazdı:
Flytox yazdı:Merhaba jeff2410

Peki farkındalık! Fikirlerle dolu 8)
Bize bütünün bir diyagramını yapabilir misiniz? Aşağıda öne çıkan 4 pirinçle egzoz manifoldundan emme manifolduna nasıl gittiğinizi tam olarak anlamadım.

jeff2410 şunu yazdı:


A+

Diyagramlarda pek iyi değilim
Resim
emme manifoldunun altından görülüyor
[Img]



İkinci GV'nin girişindeki hava girişinizi kolayca değiştirebilmeyi planlayın (fiziksel olarak küçükse).

yatay ana yelkenle ilgili zorluklar iç su seviyesidir
hangi seviyenin ideal, dikey olduğunu bilmek için daha düşük bir nokta daha kolay değerlendirilir,
Su ve iğne sisteminin kalitesine ve sistemin havalandırılmasına (basınç düşürme) bağlı olan kontrol ve güvenilirliği de vardır.
İyi bir ana yelken, kontrollü bir şekilde 0,5km'de 1,5 litre ile 100 litre arasında buharlaşma olasılığına sahip olmalıdır.
Yılda 3 kez aldığım su için yedek bir filtre taşıyın (maliyeti yalnızca 3,2 $)


Güzel kompakt sistem, kısa kanallar, birkaç ayarlamadan sonra iyi sonuçlar almalısınız.
reaktör borusunu dökme demir boruya kaynak yaparsanız egzoz borusuna nasıl asarsınız?
Termal genleşmeye dikkat edin, çok sert reaktörlü bir boruyu kırdım.

Resim

Resim


André
0 x
jeff2410
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 38
yazıtı: 21/02/06, 22:35
Yer: EURE




yılından beri jeff2410 » 16/06/08, 04:10

Crispus yazdı:Tebrikler jeff2410, çünkü kaputun altında alan sınırlı!

Diyagramı doğru takip edersem, reaktör egzoz manifoldu ile çıkış borusu arasındaki bağlantıyı sağlamlaştırır mı? Bir araya getirmek çok zor değil mi? Peki ya sıcaklık direnci? Bu fikri cüretkar buluyorum ...

İki GV'nin rolünü anlamıyorum?

Bu montaj, AX 1.4D'yi tekrar kullanmak istememe neden oluyor. Sorun, emme manifoldunun hava filtresini içermesidir. Çıkarmam ve 106'nızdaki gibi harici bir filtre koymam gerekiyor ...

Bizi sonuçlardan haberdar edin!

Gerçekten çok yer yok, reaktör manifoldu ve egzoz kuyusunu kaynak yapıyor.
Marş motorunu ve saplamaları içeri sokmak için egzoz borusundan çıkarmak zorunda kaldım.
Benim sorunum, sabit seviyedeki tankım, sadece 0,2l / 100km su tüketiyorum, başlangıçta küçük ana yelkenimden kaynaklandığını düşünmüştüm, bu nedenle yatay kısımda seri halinde yerleştirilmiş 2. ana yelkenim, sonuç daha iyi değil. Tankın düz olduğundan şüpheleniyorum, bu sorunu çözer çözmez tüketim sonuçlarını vereceğim.
Bunun sizi devam etmeye teşvik etmesine sevindim
A+
0 x
JEFF2410
jeff2410
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 38
yazıtı: 21/02/06, 22:35
Yer: EURE

Re: Peugeot 106 1,5 XAD pantonize




yılından beri jeff2410 » 16/06/08, 05:40

Andre yazdı:
İkinci GV'nin girişindeki hava girişinizi kolayca değiştirebilmeyi planlayın (fiziksel olarak küçükse).

yatay ana yelkenle ilgili zorluklar iç su seviyesidir
hangi seviyenin ideal, dikey olduğunu bilmek için daha düşük bir nokta daha kolay değerlendirilir,
Su ve iğne sisteminin kalitesine ve sistemin havalandırılmasına (basınç düşürme) bağlı olan kontrol ve güvenilirliği de vardır.
İyi bir ana yelken, kontrollü bir şekilde 0,5km'de 1,5 litre ile 100 litre arasında buharlaşma olasılığına sahip olmalıdır.
Yılda 3 kez aldığım su için yedek bir filtre taşıyın (maliyeti yalnızca 3,2 $)


Güzel kompakt sistem, kısa kanallar, birkaç ayarlamadan sonra iyi sonuçlar almalısınız.
reaktör borusunu dökme demir boruya kaynak yaparsanız egzoz borusuna nasıl asarsınız?
Termal genleşmeye dikkat edin, çok sert reaktörlü bir boruyu kırdım.

André

Hava girişim aslında 15mm çapında deldiğim 21/10 bakır tapa, farklı çaplarda bir tane daha hazırlayacağım.
Şimdilik önceliğim seviye tankı, bir ev yapmaya çalıştım, kötü çalışıyor, iğne havalandırma deliğinden çıkan suyu kapatamıyor; çok fazla basınç mı, çok küçük yüzüyor mu?
Bu hafta farklı karbonhidrat toplamak için hurdalığa gideceğim.
Yatay ana yelkenim, Cammel30'in önerdiğinden çok daha uzun 1 cm yaptım çünkü benimki çelikten yapıldı.Şu an için onu küçük dikey ana yelkende buharlaşmayı kolaylaştırmak için su ön ısıtıcısı olarak kullanıyorum.
Filtre, ilk önce tankın basıncını sabit seviyede düşürmeye çalışmak için kurdum
tankımdaki su zaten bir kahve filtresiyle filtrelenmiştir.
Reaktörümün diğer tarafı (giriş) bir dirsek ve tuttuğu an için egzoza kaynaklanmış, umarım sürsün!
Hepsi bu ve hepinize tavsiye ve cesaretiniz için teşekkür ederim
0 x
JEFF2410
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 16/06/08, 21:08

Merhaba Jeff2410
jeff2410 şunu yazdı:evet çok kısa tahta parçasının kalınlığı 4cm ve ısınır, odun kömürleşir ve elinizi emme manifoldunda bırakamazsınız.
Ahşap iyi bir fikir mi bilmiyorum, amaç tanıtım yapmak
gaz / buhar elektrifikasyonu


Buharın elektrifikasyonu için bunu yapacak vaktim olmadı, ancak tüm emme manifoldunun içini boyamayı düşündüm, silindir kapağındaki kanal da dahil olmak üzere yanma. Gerçekten de, elektrik yükleri veren ahşap üzerindeki geçişin "faydasının", emme manifoldunun + C ile iletken alüminyumdaki tüm bu uzun gidişatla yok olacağından korkuyorum. :kaşlarını çatma:

Sabit seviye için, ilk savaşan siz olmayacaksınız ... : Mrgreen: sonunda onu kovmak için.
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 129 misafir yok