forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

Merhaba, benim adım Samuel ve 53cc'lik küçük bir motorda pentone sistemi ile ilk denememi tamamladım



Bu yüzden deneylerim iki sonuçla sonuçlandı: Motor tarafından su tüketimi yok (veya tüketim doğrulanabilir değil), ikincisi makine, bu benzinin en yanıcı bileşenleri yakılana kadar buharlaştırılmış benzinle çalışıyor ; Bana yaklaşık dörtte bir oranında gereksiz kullanılmayan benzin bırakıyor ...
Böylece devreye alınan sistem sadece benzini buharlaştırır ve ısıtır, ancak su tüketmez. Dumanın azaltılması hala büyük bir avantajdır (özellikle motor bir garajda çalışırken).
Fıskiye sıcaklığı arttırılabiliyorsa, su tüketimi kesinlikle geliştirilebilir, ancak makinenin boyutu göz önüne alındığında, fıskiye çıkışının hemen egzoz çıkışındaki yerinin değiştirilmesinden sonra bile, sıcaklık yeterli değildir su püskürtmek için.

Bu ilk deneme için öneri ve yorumlarınızı bekliyoruz.


Şimdi bile küçük bir traktörle uğraşmak istiyorum.
Fotoğraflar ve planlar takip edecek, bu traktörden sorumlu olanlara sunmak için tüm bunları içeren bir dosya hazırlamayı ve böylece bunları yapma olasılığını ikna etmeyi planlıyorum. Bu yüzden herkese yardım ederek bu traktöre GVI ile bir sistem koymak istiyorum.

Egzoz çıkışı motor çıkışında üçe ayrılmıştır. Reaktörü merkezi şubeye koymayı planlıyorum. Havayı sağ dalda ısıtmak ve reaktörün girişindeki T'ye ve yardımcı hava filtresine bağlamak için bir tüp. Daha sonra GVI'yı reaktörün girişindeki T'den hemen önce yerleştirmek için yer vardır.





Sanırım 1.2 litrelik bir deplasman, emin değilim ama takip edecek. Sorularım da takip edecek.
Ölçek planlarını daha sonra fotoğraflarla birlikte yayınlayacağım.
Bu arada, yorumlarınızı ve cesaretinizi bekliyoruz!

Merhaba

dizel veya esence traktör?

reaktör I, sadece bir silindiri rahatsız etmemek ve 3 silindirin ısısından yararlanmak için 3 silindirin birleşme noktasına yerleştirir. Isı, silindir kapağının yakınlığı ile fazla düşmez, ancak serbest bırakıldığında egzoz olmaz.

Yardımcı havanın ısıtılması, reaktörden sonra GV ile aynı seviyede veya hatta GV'den sonra yerleştirilir.

Motora girmenin yolu eksik.
Su kirliliğine direnen iyi, güvenilir bir seviye kontrolü bulun.


Küçük motor için, su tüketiminin düşük olması, farklı çalışma sıcaklıklarına sahip ortak benzinli su ampulünün biraz normal olması
Deneyim için, azaltılmış modelin küçük bir karbüratörünü deneyebilir ve belirli bir% su ile dizel veya alkolde yürüyebilirsiniz
Tüketimi bir fıskiye ile karşılaştırıldığında bu şekilde daha hassas bir şekilde ölçeceksiniz, alkol üzerinde yapılan hesaplamadan sonra çok fazla su tüketmek için bir avantaj varsa (sudaki% 30 su) alkol hala çalışıyor ancak su tüketimini çok fazla artırmaya çalışırsanız ayarlanması zorlaşır) ve verim düşer

Tam bir pantonda yaptığınız deneyler size iyi bir temel sağlar, ancak su ile doping yaptığınızda panton montajında ​​yaptığınız şeyi tam olarak uygulayamazsınız.

Bu hatayı iki yıl yaptım ..

André

Sadece Akasha'yı teşvik edebilirim ve ekolojiye hoş geldiniz diyorum

Deneyiniz harika ve sanırım bu traktöre pantone'unuzu takmak için aceleniz var ...

Araç pantonu açısından referans olan André'ye güvenebilirsiniz, eminim çok iyi bir tavsiye olacaksınız.

Bana gelince, sadece bu konuda ekolojik olarak birikmiş muazzam belgeleri (büyüleyici) okumanızı tavsiye edebilirim, muhtemelen birçok hata ve deneme yanılmadan tasarruf edersiniz!

Ekolojiden selamlar, ekoloji uzmanı arkadaşlar ve samimi arkadaşlıklarla sohbet ediyor

Aynı zamanda, Skype'ın dünyanın dört bir yanından çok sayıda ekoloji uzmanını bir araya getirdiğini ve en azından değil, saygı duyduğumuz efendimiz (merhaba, merhaba, merhaba!) Bunların arasında olduğunu hatırlatıyorum.

Söz verildiği gibi, traktörün fotoğrafları.
Yaşlı ve delik gibi tüketen bir DİZEL. Ne yazık ki sayaç yok ve tüketimdeki değişikliği kontrol etmenin tek yolu, onu her gün kullanan kişinin içgüdüsüne güvenmektir. Her 3 günde bir doldurur ve bana bir fark olursa onu işaretleyeceğini garanti eder ...










Voila!

Gördüğünüz gibi iyi, reaktöre fazla yer yok. Bu yüzden merkezi silindire koymayı amaçladım.
Şemalarda gösterildiği gibi, üç silindir ve egzoz arasında bir uzatma yapmak istesem bile. Sorum şu: Reaktör ve GV'nin minimum uzunluğu ne olur?

Hava girişini GV'den sonra sağ silindire göre yerleştirmek daha zordur, ancak reaktöre daha az egzoz gazının gelmesine neden olacağı doğrudur.

Reaktörden önce ısıtılmış hava girişine bir valf takmam gerekir mi? ve reaktör ile GV arasındaki başka bir valf? Yoksa GV'den önceki bir valf yeterli olur mu?

Emme ile ilgili olarak, reaktörün çıkışı ile motora yakın hava girişi arasındaki tüp 25 cm uzunluğunda olacaktır. Bunun için en iyi malzeme nedir? Bakırın bu 25cm boyunca zamanla güçlü bir ısı kaybına neden olabileceği düşünüldüğünde? Bir hortum yeterli olur mu?

Teşvikiniz için teşekkür ederim, bir zevkti!
Küçük motorlarla ilgili tavsiyeleriniz için Andre'ye teşekkür ederim, deneylere devam ediyorum!

Merhaba AKasha

Kulübüne hoş geldin.

Akasha şunu yazdı:Gördüğünüz gibi iyi, reaktöre fazla yer yok. Bu yüzden merkezi silindire koymayı amaçladım.
Şemalarda gösterildiği gibi, üç silindir ve egzoz arasında bir uzatma yapmak istesem bile. Sorum şu: Reaktör ve GV'nin minimum uzunluğu ne olur?

Fotoğraflar boyutlar ve zorluklar hakkında iyi bir fikir vermeyebilir, ancak "ekstra parçanızın" önemli ölçüde daha uzun olabileceği ve reaktörü ve GVI'yı mükemmel şekilde içerebileceği ve "temiz" bir montaja izin verebileceği konusunda tam tersi bir izlenim bıraktı. . Çömleğin kaportalardan daha net bir şekilde çıkması aşılmaz bir sorundur (çıkıntı sizin için çok önemli görünüyorsa sadece bir sabitleme braketi mi?). Reaktörün uzunluğu için fikir 20 cm içindedir. GVI'yı boyutlandırmak için, Camel 1'in Yazıları'na bakın. İşe yarıyor gibi görünen deneysel bir formül geliştirdi.

Reaktörden önce ısıtılmış hava girişine bir valf takmam gerekir mi? ve reaktör ile GV arasındaki başka bir valf? Yoksa GV'den önceki bir valf yeterli olur mu?

Geliştirme sırasında ayar yapmak için çeşitli devrelerdeki muslukları ve diğer nozulları deneyebilmek için borularınızın kolayca çıkarılabilir olmasını sağlayın.

Emme ile ilgili olarak, reaktörün çıkışı ile motora yakın hava girişi arasındaki tüp 25 cm uzunluğunda olacaktır. Bunun için en iyi malzeme nedir? Bakırın bu 25cm boyunca zamanla güçlü bir ısı kaybına neden olabileceği düşünüldüğünde? Bir hortum yeterli olur mu?

Emme borusu için silikon çok iyi tutar, ısı, buhar, su, titreşimler, fouarous yollar (sürtünmeler), yağa ve Dizel ...
A+

Merhaba

Emme ile ilgili olarak, reaktörün çıkışı ile motora yakın hava girişi arasındaki tüp 25 cm uzunluğunda olacaktır. Bunun için en iyi malzeme nedir? Bakırın bu 25cm boyunca zamanla güçlü bir ısı kaybına neden olabileceği düşünüldüğünde? Bir hortum yeterli olur mu?

En küçük reaktör çubuğu için 100mm en uzun 210mm doping denedim
Motor sık ​​sık çalışıyorsa, açıklığın 100 mm veya daha az olması koşuluyla 1 mm'ye yaklaşabilirsiniz.
korozyonu önlemek için 150 mm'den 1 mm'ye kadar paslanmaz çelik malzemeden tercih edilen 1,2mm oyunlar, (diğer özellikler septik olduğumda) çelik veya dökme demir aynı performansı verir.

Hava girişine giden tüp için, 12 mm'lik bir iç bakır boru alıyorum, çok büyük almıyorum, avantaj yok, izole etmek ve ısıdan korumak için koruyucu bir kılıfla örtüyorum. yakın aksesuarlar (bu tüpte 200c'ye kadar çıkar)
belirli bir çalışma süresinden sonra tüpte ve reaktörün çubuğunda gri kahverengi bir tabaka vardır.

André

Teşekkürler Andre Ca bunu bilmeme yardım ediyor. Kahverengimsi tortu için, küçük motorumda zaten fark ettim, bunun benzinin kirli olması nedeniyle olduğunu düşündüm (biraz ...) Bu nedenle reaktörünü zaman zaman temizlemeyi planlamalı mıyız?

Emme alımının yeri hakkında başka bir soru, Andre'yi motora daha yakın dikiş deneyimlediğini gördüm. Benim durumumda karmaşık görünüyor bu yüzden daha derin batmak için hava giriş hortumunu batırmayı ve bükmeyi düşündüm ... Sizce büyük bir ilgi var mı?

Hala anlamadığım teknik detaylar. Su ile doping ile dizel tüketimi nasıl azalır? Motorda daha az dizel dengelemek için enjeksiyon pompalarını ayarlamalı mıyız? Yoksa başka bir şey çözmeli miyiz? ya da hiçbir şey çözülemez mi?

Bu sefer planları ölçeklemeye başlıyorum, hepsi gelecek
Yakında görüşürüz ve tekrar teşekkür ederim

Merhaba Akasha

Akasha şunu yazdı:Emme alımının yeri hakkında başka bir soru, Andre'yi motora daha yakın dikiş deneyimlediğini gördüm. Benim durumumda karmaşık görünüyor bu yüzden daha derin batmak için hava giriş hortumunu batırmayı ve bükmeyi düşündüm ... Sizce büyük bir ilgi var mı?

İyi olup olmadığı hakkında bir fikrim yok, ama sonuç beni ilgilendiriyor İki çözümü karşılaştırırsanız ...

Hala anlamadığım teknik detaylar. Su ile doping ile dizel tüketimi nasıl azalır? Motorda daha az dizel dengelemek için enjeksiyon pompalarını ayarlamalı mıyız? Yoksa başka bir şey çözmeli miyiz? ya da hiçbir şey çözülemez mi?

Normalde enjeksiyon pompasının ayarına dokunmaya gerek yoktur, tüketim düşer (doğru parametreleri bulduğunuzda). Çünkü enjekte ettiğiniz şey daha tamamen yanıyor. Gevşemenin biraz daha uzun sürdüğü hipotezi de vardır. Sonunda, eşit kullanım için çok daha az kurum, parçacık, yanmamış, NOx ve biraz daha az CO2 vardır.
A+

merhaba Flytox
Daha az dizel dengelemek için enjeksiyon pompalarının düzenlenmesiyle testler yapıldı mı?

Aslında bu fenomen hakkında gerçekten hiçbir şey anlamıyoruz, sadece işe yaradığını biliyoruz !! Bir bakıma ana ...

Merhaba

Teşekkürler Andre Ca bunu bilmeme yardım ediyor. Kahverengimsi tortu için, küçük motorumda zaten fark ettim, bunun benzinin kirli olması nedeniyle olduğunu düşündüm (biraz ...) Bu nedenle reaktörünü zaman zaman temizlemeyi planlamalı mıyız?

Hayır, hiçbir şeyi temizlemezsiniz, bu yalıtım tabakası yanlış olarak adlandırılan (içeri giren) bir parçadır, reaktörün çalışmasını teşvik eder.
Çubuğu, sadece iki küçük merkez çubuk tarafından desteklenen merkezleme pimleri olmadan monte edebiliyorsanız, uçlar kare aerodinamik bir şey kesmez.

Emme alımının yeri hakkında başka bir soru, Andre'yi motora daha yakın dikiş deneyimlediğini gördüm. Benim durumumda karmaşık görünüyor bu yüzden daha derin batmak için hava giriş hortumunu batırmayı ve bükmeyi düşündüm ... Sizce büyük bir ilgi var mı?

Kauçuk hortumun dirseğinde iyi bir yer
bakır boruyu kanalın ortasına gelecek şekilde yerleştirirsiniz, normalde bu motorların hava filtresi iyi bir vakum sağlayacak kadar kısıtlayıcıdır.

Hala anlamadığım teknik detaylar. Su ile doping ile dizel tüketimi nasıl azalır? Motorda daha az dizel dengelemek için enjeksiyon pompalarını ayarlamalı mıyız? Yoksa başka bir şey çözmeli miyiz? ya da hiçbir şey çözülemez mi?

Motorun ayarlanmasına hiçbir şey dokunulmuyorsa, motoru yüklediğinizde tüketimdeki azalma daha belirgindir, uzun zamandır bunun reaktördeki aşırı ısı olduğuna inanıyordum, ancak motorun düşük devirlerde güç, yarım yükte bile çıkış iyidir (bu, 1500 rpm'de çalışan traktörlerin neden 3200 rpm'de çalışan arabalardan daha iyi sonuçlara sahip olduğunu açıklar.



Bu sefer planları ölçeklemeye başlıyorum, hepsi gelecek
Yakında görüşürüz ve tekrar teşekkür ederim


En fazla dikkat edilecek kısım, motorunuzu tam yükte kullanmazsanız, GV'de yeterli ısıya sahip olmaktır.

Şu anda 12 voltta elektrik suyunun ek bir ısınmasını deneyiyorum, düşük sıcaklık ve küçük yolculuklarda performansın beklentilerimde neden olmadığını anlamaya çalışmak için, çünkü ulaşmaz ulaşmaz Bu sistemi düşük yükte ve kentsel kullanımda etkili kılmak, sürücülerin ortalama kullanımı için ilginç olmayacaktır.

André