Azaltılmış modeldeki reaktör

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
husky450
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 1
yazıtı: 02/05/09, 12:42
Yer: yüksek garonne

Azaltılmış modeldeki reaktör




yılından beri husky450 » 02/05/09, 13:08

Herkese merhaba, ben yeniyim forum ve pentone sisteminde çok yeni.
Bir modelleme derneğindeyim ve projem, bir uçağa güç sağlayan 4 zamanlı 10cc tek silindirli bir motor üzerine bir pentone sistemi monte etmek.
Sistemi anladım (kabaca) ama çubuğun tüpün ortasında nasıl tutulduğunu anlamadım, çok aşağıya bir soru, bana söylüyorsun ama üzerinde herhangi bir bilgi bulamadım.Kaynaklanmış mı yoksa sadece kaydı mı? içeride ve onu yerinde tutan gazlar?
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 02/05/09, 14:51

: Ok: Sizi biraz hızlı uçtuğunuz konu hakkında daha fazlasını okumaya davet ediyorum ...
:?

Ayrıca, montajın öncelikle mümkün olan en sabit hızlarda çalışan motorlar için tasarlandığını da okumuştunuz ...

Tekerlekli araçlara adaptasyon, dönüş hızlarında düşük varyasyonlara sahip (800 ile 2500 rpm arasında) tarım makinelerinde çok iyi çalışıyor.
Hızların 900 ila 3500 rpm arasında değiştiği araçlarda çok daha az kolay hale geliyor.
Ölçekli bir model uçakta bunu düşünme bile ... (IMHO) :?

Reaktör çekirdeği, borusunda 3 ° 'de 120 tırnakla "takılır" veya her iki ucunda onu uzatan dişli çubuklarla tutulur (ideal olarak).

Genelde akrobasi figürleri yapan bir uçakta fıskiyeyi nasıl yönetmeyi düşünüyorsunuz? :?:
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839

Re: İndirgenmiş modelde reaktör




yılından beri Flytox » 02/05/09, 19:42

Merhaba husky450
husky450 şunu yazdı:Bir modelleme derneğindeyim ve projem, bir uçağa güç sağlayan 4 zamanlı 10cc tek silindirli bir motor üzerine bir pentone sistemi monte etmek.


Kolay almıyorsun .... :şok: . Büyük zorlukları birleştiriyorsunuz, bu tür motorlarda egzoz sıcaklığı çok düşük. Boşluk ve ağırlık eksikliği de size yardımcı olmayacak ... Fıskiye ters uçuştan hoşlanmamalı ...

Bu küçük motorların kusurundan (egzozda çok fazla yanmamış ve yağ buharı) yararlanarak başka bir yolunuz olabilir. Arabalarda bulunan EGR valfına yakın bir sistem yapmayı deneyebilirsiniz. Egzozunuz yaklaşık% 11 su buharı ve çok miktarda yanmamış yağ buharı içerir. Bu egzoz gazlarının bir kısmını doğrudan alımınıza geri dönüştürmeyi deneyebilirsiniz. (hava filtresi ve karbüratör arasında).

Bu egzoz gazlarının su buharı "Pantome etkisi" verir ve yağ yakıtı buharlaştırır (geri dönüştürülmüş). Dikkatli olun, eğer işe yararsa, çok daha eksiksiz bir yanma, daha düşük tüketimle ancak belki de güç kaybıyla (daha az oksijen ve daha sıcak giriş havası) çok daha az kirletersiniz ... ve karbürasyon ayarları bulması daha zor ... : Mrgreen:
İyi şanslar ve iyi mekanik mikrofon :P
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 10




yılından beri dedeleco » 12/07/10, 13:38

Bir yıl sonra ne oldu ?????
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 147 misafir yok