forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

Merhaba arkadaşlar!

Başarılarımızla ilgili son güncellememin üzerinden epey zaman geçti, bu yüzden sitemizi buradan güncelleyin:
http://reaction.directe1.free.fr/index.htm

ve burada test tezgahımızdaki sayfa:
http://reaction.directe1.free.fr/banc.htm




Yıllardır ayar yapmak ve test etmek için bir banktan bahsediyoruz ve işte buyrun!

Yorumlarınızı ve önerilerinizi bekliyorum!

A +++
Michel

Aferin, bu harika!
Ama egzoz gazı analizi yok mu?

Merhaba LeJuste!

lejustemilieu yazdı:Aferin, bu harika!
Ama egzoz gazı analizi yok mu?

Hayır, herhangi bir kurtarma bulamadık ve yeni, imkanlarımızın ötesinde ... amatörlere tavsiye!

Bununla birlikte, Claude, bankın taşınabileceğini düşündü.
Bu nedenle onu römorkuna koyabilir ve kirlilik ölçümleri yapmak için bir dizel uzmanına götürebiliriz.

Her şey zamanında

Merhaba Camel1

Sizi ve bu heyecan verici haberleri okuduğuma sevindim ...
İş ve başarı için Bravo !!!

Örneğin belirli bir çevrimi gerçekleştirmek için motor yükünü programa göre değiştirebilir misiniz?

Daha önce gösterilmesi zor olan bir şeyi de kaydettik, yani bir günden diğerine, farklı atmosferik basınç koşulları ve ortam sıcaklığı / higrometresi ile - kuru - varyasyonlar elde ediyoruz. az ya da çok motor tüketimi %10

Çok ilginç. Bu sonucun, basıncı, sıcaklığı, nemi, tüm bu parametrelerin bir karışımını veya "daha karmaşık" bir şeyi izleyen bir yasaya uyup uymadığını inceleyebildiniz mi?
A+
.

merhaba Flytox

Flytox yazdı:Örneğin belirli bir çevrimi gerçekleştirmek için motor yükünü programa göre değiştirebilir misiniz?

Hayır, motor yükü, hidrolik pompanın çıkışındaki valfi aşağı yukarı kapatarak değiştiririz, mano bize sonuçta elde edilen basıncı verir, tipik olarak 100 rpm'de 2500 bar mertebesinde.
Hayalimiz orantılı bir valf ve bir hidrolik basınç sensörüne sahip olmak olurdu, ancak çekmece diplerimizde bu yok, amatörlere tavsiye!

Flytox yazdı:

Daha önce göstermesi zor olan bir şeyi de kaydettik, yani bir günden diğerine, farklı atmosferik basınç ve ortam sıcaklığı / higrometri koşulları ile - kuru - varyasyonlar elde ediyoruz. az ya da çok motor tüketimi %10

Çok ilginç. Bu sonucun, basıncı, sıcaklığı, nemi, tüm bu parametrelerin bir karışımını veya "daha karmaşık" bir şeyi izleyen bir yasaya uyup uymadığını inceleyebildiniz mi?
A+
.

Tabii ki dizel mühendislerimizin bildiği bir kanun var ama araştırmaları bu yönde daha fazla zorlamadık, zaman ve sensör yetersizliğinden dolayı ...
Büyük sistematik hatalardan kaçınmak için bu gözlemi sürdürüyoruz, bu sadece bir kalibrasyon meselesi ...
A+

Bravo (Ben zaten MP'nin farkındaydım, hey modo olmanın hala avantajları var!)!



Öte yandan: özellikle bu bankı doping testleri için ayırmayın, dopingin tezgahta çok az sonuç verdiğini veya hiç olmadığını biliyoruz!

Econo derneği kurulup çalışır durumdayken birlikte çalışmamız gerekecek, bu hala birkaç hafta meselesi!

M7'de de birçok test görüyorum: https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html

Kısacası, test edilecek çok şey var!

ps: kirlilik için, Maloche TCB zaten hile yapabilir ... başlamak için!

Ve zuile? örneğin opaklık, tüketim üzerine bazı testler yapmak da iyi olur.

Ben sur la zuile, bildiğiniz kod parçası (ve diğerleri) üzerinde şimdiden çok çalıştı! İşte raporlarından biri: https://www.econologie.com/hvp-combustio ... -3173.html

Tekerleği yeniden icat etmek aptalca olmaz mı?

Camel1'e ve cömert bağışçısına tebrikler

Christophe yazdı:
Öte yandan: özellikle bu bankı doping testleri için ayırmayın, dopingin tezgahta çok az sonuç verdiğini veya hiç olmadığını biliyoruz!

!

Yine de bana açıklamam gerekecek: yüklü traktörlerde işe yarayacak ve aynı yükü yeniden üretirsek neden işe yaramayacak?

Çok ilginç olacağını düşündüğüm şey, kademeli ve ölçülü HHO veya buhar girişlerini, lambda probu manipülasyonu ile veya olmadan test etmektir.

Bu mucize nerede bulunur?

fil yazdı:Yine de bana açıklamam gerekecek: yüklü traktörlerde işe yarayacak ve aynı yükü yeniden üretirsek neden işe yaramayacak?

İki şey:

a) GÜÇLÜ bir yük gereklidir
b) yüksek yük etrafında yük farklılıkları olmalıdır. Görünüşe göre "çalışması" gereken dizel regülatörüdür, yani iş için gerekli torktaki değişimleri telafi etmek için sürekli olarak düzenleme yapmalıdır. Sonuçların en ilginç olduğu yer burasıdır.

Sabit bir yük noktası ile b) mümkün değildir.

b) ayrıca bir jeneratör setindeki sonuçların eksikliğini açıklar (genellikle sabit yük)

Bir tarlada çiftçilik hiçbir zaman yük kadar sabit değildir ve maksimum torka yakın değildir ... bu nedenle, aynı traktör tezgaha geçse bile en iyi sonuçları buluyoruz bu durumda 0 sonucu.

QED ...

Kısaca: dinamik yükler yapan banklar yapmalı!

fil yazdı:Bu mucize nerede bulunur?

Roanne bölgesinde (bizden) uzakta olduğuna inanıyorum.