Mercedes MB100 üzerindeki doping pantone (220d ile aynı)

[ROM1]

Herkese selamlar
Bir pantone sistemi kurmak istiyordum
kamyon (reaksiyon grubunun 220d'si ile aynı motora sahip bir Mercedes
Birdenbire entegre edeceğim GVI'yı elde etmeyi düşünüyorum.
değiştirmeden egzoz borusu (iki giriş deliğinden ayrı olarak)
ve su çıkışı).

Reaktör kısmına gelince, onu düzeltmeyi düşünüyorum
motor egzoz çıkışı (bunun bir dökme demir parça olduğuna inanıyorum ama
Emin değilim) ve iki delikli GVI gibi kurun ve
Öte yandan bir egzoz lambasının önünde olduğu için I
bunun motorun çalışmasını engelleyip engellemeyeceğini sorar çünkü
gaz için aynı açıklığa sahip olmaz mıydı ???

Aksi takdirde, elimdeki boyutlar için 8 mm çapında bir çubuğum var
paslanmaz çelik atık (mutfak eşyaları olan bir çöp bidonundaydı, bu yüzden
Tam olarak ne tür paslanmaz çelik olduğunu bilmiyorum, önemli mi?).
15 cm'de kesmeyi düşünün.

Tüp için aynı menşeli ve 9mm iç çaplı ve
12mm dış. Sanırım her iki tarafta çubuktan 3 cm daha fazla bırakıyorum.
21cm verir.
Bakır veya hortum bağlantıları için en iyisinin ne olduğunu bilmiyorum
ve saygı duyulması gereken çaplar varsa?
Kabul sırasındaki nakli için iki çözümüm var:
- dört noktadaki doğrudan tepki gibi.
-veya hortumun biraz daha yukarısına tek bir noktada.

burada bir şey hakkında fikir edinmek için birkaç fotoğraf çektim
eleştirilerinize ve daha fazlasına
Roman

takip edilecek fotoğraflar

[ROM1]

[Akasha]

Projeniz güzel, başlamak için hevesli olmalısınız sanırım ???!

Yardım istersen ben bölgedeyim yani belki birbirimize yardım edebiliriz ama henüz bu konuda pek bir şey bilmiyorum ...

İyi şanslar

[Flytox]

Merhaba Rom1, Kulübe hoş geldiniz!

... ve iki delikli GVI gibi kurun ve
Öte yandan bir egzoz lambasının önünde olduğu için bunun motorun çalışmasını engellemeyeceğini merak ediyorum çünkü gazlar için aynı boşluk olmayacak mı ???

Çıkışlar simetrik olmadığında, motorun döngüsel düzenliliğine yardımcı olmaz, ancak .... bunun kabul edilebilir bir uzlaşma veya hata olup olmadığını yalnızca gerçek bir test gerçekten söyleyecektir.

Aksi takdirde, elimdeki boyutlar için 8 mm çapında bir çubuğum var
paslanmaz çelik atık (mutfak eşyaları olan bir çöp bidonundaydı, bu yüzden
Tam olarak ne tür paslanmaz çelik olduğunu bilmiyorum, önemli mi?).
15 cm'de kesmeyi düşünün.
Tüp için aynı menşeli ve 9mm iç çaplı ve
12mm dış. Sanırım her iki tarafta çubuktan 3 cm daha fazla bırakıyorum.
21cm verir.

- Paslanmaz çelik veya hurda malzeme görünüşe göre paslanma açısından fark yaratmaz.
- Ekonoloji'de görebildiğimizden çok daha küçük çaplar. André? Böyle bir şey denedin mi?

Bakır veya hortum bağlantıları için en iyisinin ne olduğunu ve uyulması gereken çapların olup olmadığını bilmiyorum?

Çalışan iki okul var, bunun çok önemli bir parametre olduğuna ikna olmadım. Bu boruların iç çapları için en iyi uzlaşmanın 10-15 mm aralığında olduğunu tahmin ediyorum.

Kabul sırasındaki nakli için iki çözümüm var:
- dört noktadaki doğrudan tepki gibi.
-veya hortumun biraz daha yukarısına tek bir noktada.

Bu parametre benim için daha önemli görünüyor, şanslısınız, emme manifoldunuzdaki 2 tip bağlantıyı kolayca yapabilmelisiniz. Bir motorda iyi olan bir diğerinde kötü olabilir (hacimler, uzunluk, sıcaklıklar, türbülans aynı değildir.)
A+

[ROM1]

Merhaba arkadaşlar
Teşvikiniz için teşekkürler Flytox "çıktılar simetrik" dediğinizde pek anlamıyorum.
Daha sonra bağlantı elemanlarının çapı için sanırım GVI çapı ile reaktör tüpünün çapı arasında kalacağım Merak ettiğim şey hangi çap nerede?
Oh ve başka bir şey de, girişte 4 noktalı bir ekim yaparsam, alüminyum bir parça olduğu için kaynak yapamam, bu yüzden bir şeye sahip olanlar varsa fikirlere açıkım .. .
Voila, şu anda Toulouse'dayım, bu yüzden daha önce yapmış ve zamanım olan varsa ...
a +

[Andre]

Merhaba

sadece bu montaj hakkındaki fikrim

Prinçüre kaynak yapacak donanıma sahip değilseniz, önce kollektörün dökme demirine dokunmayın (dökme demirdeki sert çubuğun genişlemesi onun kırılmasına neden olabilir)
reaktör tüpünüzü küçük S'nin hemen altına yerleştirin (GV çizimi gibi), her iki tarafta dişli 1/2 borudan oluşan standart bir boruya yerleştirebilir ve bu boruya kaynak yapabilirsiniz.
Kalıcı bir iş olduğu için, mümkünse kendinize paslanmaz çelik bir boru bulun.

Öyleyse kendinize borunuza ayarlanmış paslanmaz çelik bir çubuk bulun oyunlar 0,8 mm'den 1,2 mm'ye kadar iyi bir tolerans var
8mm çubuk bana küçük görünüyor? (Mercedes 19D'de 300 mm ve Chevrolet'de 12,7 mm var)
Genel olarak çubukların standardı 12,7 mm'dir (1/2 inç, reaktörün kalınlığına bağlı olarak 1/2 inç boruya tam olarak uyar
Bu 150mm sayılar etrafında oynayabileceğiniz 200mmm ile 100mm arası uzunluk minimumdur.
Emme manifoldunda (alüminyum) yağ havalandırma deliğinin hemen önünde bir delik açın 3/8 boru dişi açın ve bir konnektöre vidalayın, bunu basit bir 3/8 "bakır boru ile bağlayın (yapamam diyelim ki her silindire bir giriş yaparsanız eğer fark büyükse (denemedim) Yapımın basitliğini tercih ederim ..
Bir bakır boru, benim durumumda elektrik yalıtımı için önce bazen 200c ısınır mı? 1000 km sonra kanalın içi ve çubuk gri bir tabaka ile kaplanır

Ana yelken, fıskiye veya başka bir şey yapıp yapmayacağınıza siz karar vereceksiniz, zaten alçalan egzoz borusunda yeriniz var ve reaktörün girişine yakınsınız.
verimlilik, reaktöre yapılan girdiye çok bağlıdır

Basit, erişilebilir bir montaj oluşturmayı ve kolayca değişiklik yapabilmeyi unutmayın, çubuğa erişilebilir, ancak en fazla değişikliği yapacağınız çubuk seviyesinde olmasa da, kurulduktan sonra artık ona neredeyse hiç dokunmuyorsunuz , eğer sert suda yürürseniz ölçeği kaldırmak için gerekirse 30 km'de bir kez (çubuk tüp hava boşluğu çok küçük hale gelir, bu nemli havanın geçişini azaltır)
Cesaretiniz kırılmasın, ilk 1000 km'de performans oldukça zayıf kalır, bu yüzden başlangıçta çok fazla değişmeyin, motora giren bakır kanalda gri tabakanın göründüğünü gördükten sonra iyi olur.


André

[Flytox]

Flytox "çıktılar simetriktir" dediğinizde pek anlamıyorum.

Yanlış söyledim, söylemek istediğim şu ki, egzoz manifolduna yeni bir engel (reaktörünüz) yerleştirirseniz, her bir egzoz valfinden eşit uzaklıkta değildir ve her silindirin her egzoz çıkışı için aynı basınç düşüşünü göstermez. Üreticinin önceki uzlaşması (akustik ve akış) bozulabilir ve muhtemelen şu veya bu tür bir çalışma hızında belirli bir silindirdeki torku kaybedebilir veya hatta motorun dolumu için aşağı yukarı zararlı bir rezonans yaratabilirsiniz. Aslında bir potu değiştirdiğinizde, performansı düşürmek onu artırmaktan daha kolaydır.

Daha sonra bağlantı elemanlarının çapı için sanırım GVI çapı ile reaktör tüpünün çapı arasında kalacağım Merak ettiğim şey hangi çap nerede?

Boru çapı çok büyük olduğunda, buhar daha hızlı soğur (düşük hızda / yükte kötü !?). Boru çok küçük olduğunda, basınç düşüşü çok artar ve gaz içeride çok daha hızlı gider (çok iyi olduğundan emin değilim )

Oh ve başka bir şey de, girişte 4 noktalı bir ekim yaparsam, alüminyum bir parça olduğu için kaynak yapamam, bu yüzden bir şeye sahip olanlar varsa fikirlere açıkım .. .

Alüminyum alaşımlı emme manifoldu ile R19'umun montajı için, alüminyuma "yürürlükte" yerleştirilmiş 12 mm çapında bir bakır ile yaptım ve tutmasını sağlamak için dışarıda bakıra karşı, bu tür bir ürünle yaklaşık 10 ila 15 mm yüksekliğinde küçük bir reçine piramidi. Görünüşe göre sıcaklığı, buharı vb ... 15000 km'den fazla tutuyor
A+

[Andre]

Merhaba

Girişte tek bir kanala girmek ile sadece silindir kapağında bir çoklu kanala girmek arasında bir karşılaştırma yaptınız mı?

Çünkü turbo ile çalışanlar, turbonun oldukça ilerisindedir.

André

[ROM1]

merhaba sana
André için:

Öncelikle, lehim ile kaynak yapacak donanıma sahip değilseniz kollektörün dökme demirine dokunmayın (dökme demirdeki sert çubuğun genişlemesi kırılmasına neden olabilir)

Sanırım reaktörü lehimleyebilirim ve lehimlemeyebilirim (lehim genişlemeye izin veriyor mu?) Ve bu durumda reaktörün egzoz lambalarından birinin önündeki yeri hakkındaki sorumu tekrarlıyorum. bana flytox tarafından önerildiği gibi motorun performansını bozma riskleri.

Girişte tek bir kanala girmek ile sadece silindir kapağında bir çoklu kanala girmek arasında bir karşılaştırma yaptınız mı?

Çünkü turbo ile çalışanlar, turbonun oldukça ilerisindedir.

Kamyonumda turbo yok ve şimdilik sadece başkaları tarafından yapılan hataları tekrar etmekten kaçınmak için bilgi ve donanım topluyorum. günlük seyahat onu limana koymaya gücüm yetmez. Gerçekleşmemde oldukça düşük bir hata payı olmasını isterim ve kırılmaların üzerinden geçen bir araç olmadığı için gerçekten büyük almak istemiyorum yeni motor parçaları.
bu biraz telaşlı soruların nedenleri bunlardır.

Reaktör için daha büyük bir çap bulmaya çalışacağım ama bu kolay değil Zaten çok fazla araştırmam var ve bulduğum tek şey bu.
Aksi takdirde, montaj için, diğer tüm başarılarda gördüğümüz gibi, egzoz hattı boyunca kaynaklanmış bir tüp (reaktör odası için) ile bir montajı tanımladığınız izlenimine sahibim. Gvi'yi egzoz borusuna yerleştirdiğim gibi reaktör parçasını egzoz manifolduna yerleştirmek olduğunu hayal ettim (hızlı ve basit bir montaj 4 delik ve 4 lehim olacak ) ilk açıklama için flytox'u onaylamazsanız, bu durumda "geleneksel" montajı yapacağım.

ve siteyle ilgili tüm değişimlerinizde okuduğuma göre ekim yapmak için en iyisi girişe mümkün olduğu kadar yakın nakli yapmaktır, bu yüzden merco gibi 4 noktada bir ekim yapacağımı düşünüyorum. biraz daha fazla iş olsa bile doğrudan tepki, eğer bu optimumsa, sahip olduğum araçlarla yapılabilir gibi görünüyor.

a +
rom
Şeyi nasıl gördüğüme dair bir şema yapacağım ...

[ROM1]

şematik fotoğraf denemeleri