Gazda su var mı ???

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
zouzoom
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 2
yazıtı: 27/08/05, 09:15




yılından beri zouzoom » 09/09/05, 17:16

:D Herkese merhaba

15 yıldan fazla bir süredir LPG kullanıyorum ve bu tür bir karbüratörde pantone işlemini daha önce deneyimleyen biri olup olmadığını öğrenmek istedim.

LPG + katalitik konvertör ile kirlilik zaten çok düşük, pantone reaktörünü bu tip bir araçla kullanmanın ve böylece tüketim ve kirlilikten daha fazla tasarruf etmenin mümkün olacağını düşünüyor musunuz?

Arabam çift karbürleme ile donatılmış orijinal bir Ford Mondéo, SP95'te yaklaşık 10 l / 100km ve LPG yaklaşık 12l / 100km. (Bir otomatik şanzımana sahip olduğumu, dolayısıyla daha fazla tüketimim olduğunu unutmayın.)
Benzin / LPG anahtarı başlatıldıktan sonra otomatik olarak yapılır (her zaman benzinde bulunur)

Benzin bir karbüratörle sağlanır ve her giriş borusuna LPG enjekte edilir.

Kafanı çok fazla kırmadan reaktöre adapte olmanın mümkün olacağını düşünüyor musun ???


Franck
0 x
kullanıcı avatarı
Lapin
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 823
yazıtı: 22/07/05, 23:50
x 2




yılından beri Lapin » 09/09/05, 17:41

Ayrıca LPG (Franklar için GPL) ile çalışıyorum, Şu an için
talihsiz filo motorumu doldurmakla meşgul, 1 l / 100 km'deyim
Ama henüz çok gelişmedi, Doğrusu depresyonu sonradan kullanıyorum
Kelebeğin suyu yeterince çekmeden önce pompalaması sorun.
gaz kelebeği kapalıyken maksimum pompaladığını. Bu limit,
Kasabadaki şeyin ilgisi ... Ama otoyolda zaten daha iyi.

Motor çok fazla acı çekiyor gibi görünmüyor, aslında farkı o kadar da görmüyorum.
bu değilse, hızı korumak için hafif bir ayağım olmalı
sabit (örneğin otoyolda). İlişkin
tüketimi bir tanktan diğerine ölçmek birkaç gün sürecektir.

Birisi bunu ayarlamak için yakıt / su oranına ilişkin bilgiye sahipse
ilgimi çekiyor.

Önceden ısıtılmamış musluk suyu kullanıyorum (korkmuyorum bile)
emme manifoldundan bir makineye giden bir hortumdan intravenöz olarak
elektronik (işe yaramaz, hortumun bağlantısı 6 ay kesildi ve
tek fark, 9 l / 100km'den 12'ye gitmiş olmam ama bunun dışında
dif yok).

Malzeme: veteriner iğnesi 1.2mm, akvaryum hortumu, reçel kavanozu
ve 2 musluklu bir Y. Biri su için, diğeri hava için (depresyonu sınırlandırın) Reçel dahil 7 € Bütçe :P

Reçel kavanozuna hava beslemesi, dışarıdaki havayı filtrelemek için biraz hava içeren bir boru yoluyla sağlanır.

Deneysel test tezgahı, 19'lik bir R95 faz II'dir.
0 x
Mobylex
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 51
yazıtı: 03/12/04, 18:37
Yer: Meudon - Fransa




yılından beri Mobylex » 09/09/05, 18:15

Motorunuza dolaylı bir su enjeksiyonu mu yapıyorsunuz yoksa bir Pantone mu?

Bir LPG üzerindeki pantone olmasa bile, benzinden daha iyi çalışmalıdır çünkü LPG ile çalışan bir motor, benzinde çalışan bir motordan daha fazla ısınır, dolayısıyla egzozda daha fazla ısı vardır.
0 x
Rüya o umut, kimse sizi durduramaz olduğunu gerçek özgürlüktür.
kullanıcı avatarı
Lapin
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 823
yazıtı: 22/07/05, 23:50
x 2




yılından beri Lapin » 09/09/05, 23:29

Dolaylı enjeksiyon daha sağduyulu ve çıkarılması çok daha kolay
teknik kontrole geçmek için. :P

Zaten LPG ile sizi vurmak için hızlı davrandılar.
Zaten yeniden paketlendim çünkü sigortanın nerede olduğunu bilmiyordum.
Başka bir zaman çünkü silindirdeki küçük haç yeterli değildi
gözle görülür.

LPG ile pantone yaptığımı görüyor musun? İlk teknik kontrolde.
Kafamı ve onunla birlikte parayı patlatıyorlar
:(
0 x
kullanıcı avatarı
Lapin
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 823
yazıtı: 22/07/05, 23:50
x 2




yılından beri Lapin » 10/09/05, 20:36

Kendimi 300 km doldurdum
Su ilavesi kesin görünüyor. Tüketim% 20-25 azaldı
Tecrübe ile teyit edilmek üzere verilmiştir.

Kasabadaki şeyin iyiliği için fikrimi gözden geçiriyorum. Benim sahip olduğum yer burası
en çok suyu kullanır Normal motor çoğu zaman rölantide çalışır.

Dikkat çekici olan şey, motor rölantideyken,
bu, içine maksimum miktarda su enjekte edildiği andır. Görünmediği sürece
Onu bundan daha fazla rahatsız etmek düzenli olarak yavaşladı, yeniden başlamak sorun değil.

Bir sonraki adım rezervuarı artırmaktır çünkü 1/2 l koyun
kaputun altına su 15 dakikada bir pompalıyor.
Ardından kesebilmek için bir elektromanyetik valf yerleştirin
Yolcu bölmesinden su enjeksiyonu.Farklı koşullarda (otoyol, tepeler, aret inişler vb.) olan veya olmayan bir sorun olup olmadığını kontrol etmek için geçmiş

Geri kalanı için, pekala .... Bununla başlayacağım.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 11/09/05, 05:51

Tavşan'a iyi akşamlar yanıt

Bir reaktör soğuk veya çok fazla suyla çalıştığında, kendimizi basit bir su sisi ve hatta bazen su damlacıkları emişiyle aynı koşullarda buluyoruz, fazla su aldıktan sonra bakır boruyu söktüm. su ve kollektörde bir miktar vardı.Suyu çok az miktarda kullanmaya baştan iten sebeplerden biri de bu, sahip olacağı soğuk panton etkisi yok, VIX enjektör etkisi.
Çok fazla koyarsanız enjekte edilecek ideal bir su seviyesi olduğunu fark edeceksiniz, bu yeterli değil gibi performansı etkiliyor ama pratikte
doğru doz çok düşük.
Büyük kirli V8'leri temizlemek için eski teknisyenler, şehirde dolaşırken, motoru 2000 devirde çalıştırıyordu, suyla dolu bir şişe kakaoyu yavaşça karbüratöre boşalttı, tüm siyah karbonu egzozdan dışarı attı.
Suda yürüdükten sonra mumlarınıza bakacaksınız, temizliğine şaşıracaksınız.
Su akışını ayarlamak için arabanın içinden kontrol edilen bir iğneli valf kullanabilirsiniz, bu şekilde onu yerçekimine sokabilirsiniz, ancak motor kapalıyken veya sizde kapatmayı unutmayın. git koleksiyoncuyu boğ.
André
0 x
kullanıcı avatarı
Lapin
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 823
yazıtı: 22/07/05, 23:50
x 2




yılından beri Lapin » 11/09/05, 15:16

Rezervuarı (reçel kavanozu: ruloları :) karbüratörün altına yerleştirdim.
Mesela motoru durdurduğumda her şey otomatik olarak temizleniyor (yerçekimi) Gerçekten bilerek yapılmıyor ama kış için değil
çünkü suya metanol koymak yardımcı olmaz
su ısınıyor ve uzun sürmeyecek.
Hiçbir şey kalmadı.

DIY'imin bazı fotoğraflarını çekeceğim, böylece ne olduğunu göreceksin
makalelerim teknik olarak ilkeldir.

Kaynak yapmak için donanımlı olmamam utanç verici, sahip olacağım
d'den önceki buharlar yakıta su enjekte eder.

Lehimin egzoz manifoldundan dışarı çıkacağını düşünüyor musunuz?
aksi takdirde kollektörü çevreleyecek alüminyum bir kabuk yapacağım ve su arasından geçecek
2. Sadece kalıplama tekniğini geliştirmeli ve bir
ısıyı destekleyen esnek bağlantı Silikon tipi Bir fikri olan varsa ...

Alüminyumu dökmek sorun değil, kalıplama için iyi olmalı
eğer koleksiyoncuyu sökmek istemiyorsam, bu beni mecbur edecek
birleşimi değiştirmek için (gerçekten verilmemiştir).

Yardımları için bana tavsiyelerde bulunan herkese teşekkür ederim.

Resim
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 11/09/05, 16:14

Merhaba Tavşan'a cevap

pirinç bir dökme demir egzoz manifolduna sığacak, bu şekilde tamir ettim ama klima sistemlerinde kullanılan gümüş lehim manifoldda esnemiyor.

daha basit hale getirebilir, küçük bir 3 mm veya 4 mm bakır boru alabilirsiniz
vidalı bir kelepçe ile egzoz borusu üzerinde 5 ila 8 tur döndürün, iyi bir temas sağlamak için borunun etrafına sıkın, suyunuzu küçük iğneye enjekte etmeden hemen önce geçirin (sifon)
Küçük montajlar için bu yolu kullandım, borunuzu kırmaz.

Oğlum da benzer bir sisteme sahipti o arabada su deposu vardı ve akışı bir akvaryum vanası ile düzenledi, direk kollektöre gelen su içeriden, çok az gönderilmesi gerektiğini bile biliyorum 1km'de 2/100 litre değil Sonuç veremem çünkü yakıt deposunu asla tam olarak doldurmuyor, bu yüzden ölçüm yok.

70'lerde bu sistem birçok DIY meraklısı tarafından denendi
Bazıları başarılıydı, diğerleri olmadı, bu daha çok meraktı çünkü özü
Bir galon veya 0,45 litre için 4,45 dolara mal olur ve 8 L V6,6 arabalar 25 km'de 30-100 litre tüketir.

André
0 x
kullanıcı avatarı
Lapin
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 823
yazıtı: 22/07/05, 23:50
x 2




yılından beri Lapin » 11/09/05, 22:46

Lehimin bu sıcaklıklara yapıştığını bilmek iyi bir haber.
Sanırım çıkan borunun etrafına bakır bir boru lehimleyeceğim
Bu, bir tür Pantone reaktörü yapacak.
orantılı bir akışın nasıl düzenleneceğini bulmaktan daha fazlası
Kelebek Çünkü LPG'yi kontrol eden bir sahibim var
Kelebeğin önünde bağlanamıyorum Regülatör ayarlanıyor
depresyondan sonra kelebeğin önüne. Bu yüzden
sonra su infüzyonu.
0 x

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 114 misafir yok