Pantone reaktöründe türbülans?

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
Golfobrikol
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 5
yazıtı: 04/03/07, 09:34
Yer: Blois




yılından beri Golfobrikol » 06/03/07, 15:52

Her şeyi anladığımı sanmıyorum ....

doğrudan reaktörün girişine değişken bir basınç uygulayarak?

bu basınç değişebilir ve en iyi verimi ile stabilize edilebilir.

sen ne düşünüyorsun

Loïc
0 x
kullanıcı avatarı
bob_isat
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 290
yazıtı: 26/08/05, 18:07




yılından beri bob_isat » 07/03/07, 17:54

sorun, suyun buharlaşmasının sistemin merkezinde yer alması ve aşırı basıncın bu buharlaşmaya elverişsiz olmasıdır.

Akışı düzenlemenin en iyi yolu, reaktörün önüne (fıskiye ve reaktör arasına) kontrol edilebilir bir solenoid valf koymak ve bu solenoid valfi motor parametrelerine göre kontrol etmektir.
0 x
ThierrySan
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 406
yazıtı: 08/01/07, 11:43
Yer: Güney Batı




yılından beri ThierrySan » 07/03/07, 19:09

Yalnızca gerçek bir motor test tezgahı daha güvenilir sonuçlar sağlayabilir ...

Motor devrinde ve statik motor yükünde, 'bordelot'u en iyi verime sahip olacak şekilde boyutlandırıyoruz ... Sonra, motor davranışının uç noktalarına doğru tahmin yapıyoruz, değil mi?

Her gün kullanılan bir otomobilde, bu tür bir testi gerçekleştirmek çok zor ... :|
0 x
buga
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 115
yazıtı: 24/02/05, 11:53




yılından beri buga » 07/04/07, 08:09

Merhaba...
Uzmanlara sunmam gereken teknik bir sorum var, bu durumda André et Boulon'u düşünüyorum ...
pentone'u bir araya getirmeyi beklerken, İLE keşfettim ...
gerçekleştirme ve sonuç kolaylığı göz önüne alındığında, 435 cc ... (dyane)
sonra, fikirlere götüren fikirler, düşük hızda türbülansı hızlandırmanın, yüksek hızda azaltmanın bir yolunu bulduğumu düşünüyorum ve bu da yavaş yavaş ...
yeniden boyutlandırılmış bir girdabın kalbine yerleştirilen ... ve bir komuta göre aşağıdan yukarıya hareket eden bir "koni" ile .... merkezi akışı, dolayısıyla türbülans hızını değiştirmek ....
Hepsi bu kadar değil ... 435 motor zayıf ... ve en büyük deuch'lar (602cc) bir üfleyiciye sahip, karbüratöre gelen havanın gücünü artırmak için iki sistem hayal ettim, dolayısıyla girdapta ....
düşük hızlar için, üfleyiciden daha fazla hava veren bir araba ısıtıcı fanı, ardından daha yüksek hızlar için üfleyici ...
İmalatımın bir Y'si, serbest bir valf ile en güçlü havanın geçmesine izin verir ...
tüm bunların resimleri İLE bölümünde ..
Bu aşırı basınç sistemiyle, hava geçişinin toplam çapı ile ilgili, doğru bir türbülansa uygun, saf mekanik sorusu ile karşılaşıyorum ...
senden oraya gitmeni isteyebilir miyim ???

https://www.econologie.com/forums/un-turbulateur-economiseur-de-carburant-a-v-e-c-t2212-120.html
0 x
çılgın enerji bağımsızlığı, Bugatti Deuches ....

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 114 misafir yok