Benim ilk Pantone, yardıma ihtiyacım var!

[PITMIX]

karşılama
Ah, motorunu kullanma şeklini biliyorum.
Bu yerleşmek için köpek yavrusu ha ???
Bu projeyi çok hızlı bir şekilde terk etmemelisiniz, bu sizin için çok faydalıdır.
Suya neyin doping verdiğini görmek için sabırsız olduğunuzdan şüpheleniyorum, ancak deneyi küçük motorunuzda daha ileriye götürmeniz gerekecek.
Bunu size söylüyorum çünkü şimdilik tam sizin gibi yapıyorum.
Araca çok çabuk gittim.
Size söylenenleri yapmaya çalışın.
Tişörtün diğer tarafındaki fıskiye ile sadece bir suyla bağlanan benzine küçük bir yakıt koyun.
Bubbler egzoz tarafından ısıtılacak şekilde geçin. Çok karmaşıksa, yeterince ısınması için motorunuza sabitlediğiniz daha küçük bir fıskiye koyun.
Fıskiyeyi egzoz geri dönüşüyle ​​değil depresyonla kabarcıklar.
Bunu küçük bir motorda yapmanın arabaya göre daha eğlenceli olduğunu göreceksiniz.

[ortak]

Merhaba Pitmix yerleşmek için bok olduğu doğrudur ama bir kez konulduğunda mutluluk!

Fıskiye'deki depresyon için her şeyi anlamadım. Bubbler'ınızdan bir vakum hortumu getirirseniz, köpürmek yerine suyunuzu emeceksiniz ve bubbler doğru şekilde çökecek mi? Bana açıklayabilir misin lütfen? ve egzozların ısısı olmadan daha hızlı ve / veya daha az iyi buharlaşır.

Kombiye binerek gerçekten motive oldum. Canavar 13 km'de 100 L yiyor !!!! ve kombisinde Adrien ile aynı basit bir toplantı deneyeceğim.
Tüm orijinal yakıtı tutuyorum ve 4 silindirden çıkan egzoz gazlarını bir reaktörde düdüklü tencere yönünde kullanıyorum. Oluşan buharı silindir kafalarına mümkün olduğunca yakın enjekte edeceğim (karbüratöre değil), bu da kaybı sınırlayacak ve performansı optimize edecektir.

[PITMIX]

karşılama
Kazanmadı ama sana iyi şanslar diliyorum (ve neden bahsettiğimi biliyorum) )
İşte fikrimin şeması

[ortak]

Merhaba Pitmix, depresyon prensibinizi anlıyorum, şimdi oldukça makul göründüğü doğru.
Fakat egzoz gazları mevcut olduğunda hava sayesinde neden kabarcıklanma olur? Ayrıca, sıcak gazlarda buharlaşma ortam havasından çok daha hızlı olmalıdır? Yani egzoz çıkışındaki kirlilik hiç azaltılmamalıdır? çünkü artık sudan geçmezler ve bu nedenle tekrar kullanılmazlar.

İşte 4 daireyi donatmak için şem, basit tutmaya çalıştım

https://www.econologie.info/share/partag ... ombi79.bmp

[PITMIX]

karşılama
% 100 Pa düzeni ile ilgili olarak, ton o zaman yapmam tavsiye edildi ama asla yapmadım bir montaj. Bugün öğrenmem için çok faydalı olacağını düşünüyorum. Ve bugün hala bu montajı bir gün gerçekleştirmeyi düşünüyorum.
4 silindire doping yapma fikrinizle ilgili olarak, motora iki kez buhar gelmesine gerek yoktur.
Reaktör çıkışınızı karbüratörün hemen altına bağlamanız yeterlidir.
Dört silindiri adil bir şekilde besleyeceksiniz.
Düdüklü tencere fikri için aptal değil ama Camel1'in Mercedes üzerinde GVI ile ne yaptığına bakın, çok verimli ve her şeyden önce daha kompakt ve ataletsiz.
R5'teki gelecekteki egzozumun küçük videosunu izleyin, nasıl çalıştığını göreceksiniz.

atölyede video testi

[ortak]

Yani sisteminizde oldukça iyi çalışıyor gibi görünüyor! Ama ısı tabancanızla sıcak havayı itiyorsunuz, bir otomobilin son montajı sırasında sıcak havayı nasıl enjekte edeceksiniz?

Daire 4 için, buharı kayıpları en aza indirmek için silindir kafalarına mümkün olduğunca yakın enjekte etmeyi düşündüm. Biraz düz 4 veya merkezi karbüratördeki herhangi bir motoru biliyor musunuz bilmiyorum, motor sıcakken tam cagnar yaz, giriş borusu sıcak ve benzinli olduğu için her zaman yeniden başlatmak için bir acıdır silindirlere ulaşmadan buharlaşır

Silindir kapaklarına yaklaşmak bu fenomeni önleyebilir, değil mi? Her silindire eşit dağılım problemlerine gelince, bunun bir problem olduğunu düşünmüyorum. Her iki silindir çifti, eşit bir buhar girişine (eşit tüplerin çapı ve eşit reaktörden uzaklık) sahiptir, daha sonra her bir giriş valfi açılır ve her silindir için istenen buhar miktarını çeker. Size göre ya da dağıtım sorunum nerede olacak?

Sadece Didier ve Michel'in mercos ve 205 ile GV'de ne yaptığına baktım, aslında fıskiye üretmediğinde fokurcudan daha soğuk çalışmak çok ilginç görünüyor buhara. Ancak montaj, özellikle düz 4'teki fıskiyeden daha karmaşıktır veya susturucuya ulaşmak için yeterince uzun 4 manifold tüpü vardır. Ya GV'yi susturucuya yerleştiririz, ancak egzoz ışığından ve dolayısıyla ısıdan uzaktayız. Ya bir toplayıcıya yerleştirilir, ancak aniden sadece bir silindirin ısısını kullanırız.

[PITMIX]

Yani sisteminizde oldukça iyi çalışıyor gibi görünüyor! Ama ısı tabancanızla sıcak havayı itiyorsunuz, bir otomobilin son montajı sırasında sıcak havayı nasıl enjekte edeceksiniz?

Videoda ısı tabancası egzoz gazlarını simüle etmekten başka bir şey yapmıyor.
Çok iyi çalıştığı tam ölçekli testi yaptım.
Egzoz gazı ısı tabancamdan çok daha sert ve daha hızlı ısınır, bu yüzden daha da iyi çalışır.
Dağıtım problemleri için bunu söylüyorum çünkü R5'imde reaktör çıkışını manifoldun ortasına bağladım ve bence iki yerine sadece bir çıkış yapmayı kolaylaştırıyor.