Merhaba
çoğu motorun havalandırması var
Hareket halindeyken, hala baca gazının segmentlerden akan küçük bir kısmı vardır, bunlar inatçı karbüratörden çıkan su buharını giderir (özellikle benzine başlarken ve hatta dizel direkt enjeksiyonunda (yürüyen adamlar) 100% yağ bazen karter yağ seviyelerinin yükseldiğini görebilir)
Normalde motor iyi durumda ise, motor yağını 100c'den daha fazla ısıtmak için yeterince uzun
Bu kirletici maddeler, yağı sulandırmak, buharlaştırmak ve havalandırmadan çıkan su, motorun havalandırma çıkışı doğrudan açık havada (orada karbüratör tarafından iade edilirse uçakta bulunur) Ek buzlanma riski vardır), çoğu zaman hava filtresinin arkasına gönderilir, kontamine edilmez ve filtrenin arkasında daha fazla depresyon vardır.
Havalandırma tıkalı olmamalıdır, haznedeki basınç artar ve sıcak yağı contalardan geçirir ve hatta vibrokampın keçelerini kırar, haznedeki hafif bir çöküntü yağ kızaklarının çoğunu giderir.
Birçok araçta bir PCV Sistemi vardır (Pozitif Krank Basıncı Havalandırması)
V6 veya V8 motorunda Hava filtresinin arkasında, bir sıra silindirin külbütör kapağında ve diğer silindir sıralarında kelepçenin altındaki emme manifolduna giden bir hava girişi vardır. Küçük bir çekvalfle (PCV valfı), bu şekilde muhafazanın zorunlu bir havalandırması vardır.
André
Bazıları bu aksesuarı, basit bir çek valf olan PCV valfinin yerine poz veriyor