Sayfa 1 uzeri 9

Kıtlığı yönetmek: Bir HDi arabada rengi bozulmuş ısıtma yağı mı?

yayınlanan: 20/10/10, 11:05
yılından beri pieroxy
Bonjour

Kendime, büyük Scenic HDi'mde akaryakıtımı becerip beceremeyeceğimi soruyorum ... Açıkçası, bunun yasak olduğunu biliyorum, ancak evimin etrafında daha fazla dizel olmadığı ve 3500 litrelik bir elim varsa, ihtiyaç duyulduğunda hareket etmeyi bırakmanın aptalca olacağını kendime söylüyorum.

Benim sorum şu: Aynı yakıt mı ve değilse benim tutkum için risk nedir?

Düzenleme: burada bir yöntemle yanıtlayın, diğer yöntemlerle bu konuyu tamamen okuyarak: nükleer-fosil yakıtlar/yerli-yakıt-yakıt-kıtlığının-yönetilmesi-araba-in-a-car-hdi-t10066-70.html#p495002

2022-03-15 dosyasında 12-52-39 ekran görüntüsü ___C _Program%20Files_LeechFTP_Pages_html_Dossier18.htm - decoloration_mazout-1.pdf.png
Ekran görüntüsü 2022-03-15, 12-52-39 dosyasında ___C _Program%20Files_LeechFTP_Pages_html_Dossier18.htm - decoloration_mazout-1.pdf.png (496.31 KiB) 9388 kez erişildi

yayınlanan: 20/10/10, 11:18
yılından beri chatelot16
mekanik için risk yok: Bunu uzun zamandır yapan bazıları biliyorum

risk gümrüktür: bir tankta kırmızı bulduklarında, arabanın sahibi olduğunuzdan beri kırmızı sürdüğünüzde biriktireceğiniz vergiyi tahsil ederler ... kıtlıktan beri

kontroller çok nadirdir, hiç görmedim, ama korkutucu gümrüklerin şiddeti

birkaç on yıl önce yerli akaryakıt dizelden çok daha fazla kükürt içeriyordu: bugün tamamen doğru

yayınlanan: 20/10/10, 11:23
yılından beri Christophe
chatelot16 yazdı:mekanik için risk yok: Bunu uzun zamandır yapan bazıları biliyorum


Yanlış, HDi ve eşdeğeri üzerinde mekanik bir risk var: bazı (tümü?) Enjektörler veya HP pompası veya enjektör pompaları kırmızı akaryakıttan hoşlanmıyor ... ve tencere kükürtten korkuyor ... öncekinden daha az var ...

Doğu Avrupa ülkelerinden daha düşük rafinaj kalitesine sahip dizel yakıtlarla ilgili sorunlar bile var ...

yayınlanan: 20/10/10, 11:53
yılından beri pieroxy
Bana yardımcı olur ;-)

yayınlanan: 20/10/10, 11:59
yılından beri Christophe
Bu çelişki için çok üzgünüm: modern bir dizel yakıt kalitesine 90'lardan kalma eski bir dizele göre çok daha hassastır ... örneğin; çok sayıda üretici yol dizeline çok yakın olan diester kullanmamanızı tavsiye eder.

Şimdi hala yapmaya çalışabilirsiniz, ancak kendi mekanik riskiniz altında (gümrük riski için bunun hakkında konuşmam bile).

yayınlanan: 20/10/10, 12:07
yılından beri Obamot
... evet, ama% 5 ila 10 arasında birinci sınıf benzin (hatta aseton) eklersek, daha patlayıcı bir karışım vermeli ve bu sorunun bir kısmını çözmeli, değil mi? Düşük sülfür konsantrasyonuna sahip fuel oil de mevcuttur. Yeni kazan brülörleri çok daha verimli, ancak aynı zamanda uygun yakıtları da olmalı, uzman değilim ama bugün "normal" yakıt muhtemelen yıllardır kullandığımız yakıt değil "90 ... Aksi takdirde yüksek teknoloji kazanlar çok çabuk tıkanır, değil mi?

yayınlanan: 20/10/10, 12:09
yılından beri chatelot16
evet mekanik için risk almadan düşündüm ... ama katalitik konvertörün kimyası var

yakıt yağının kükürt içeriğini ölçmenin bir yolunu bulmalıyız: çünkü kükürt içeriği genellikle yeterince düşüktür ... ancak yakıtın kökenine bağlı olarak emin değildir ...

Katalitik için başka bir risksiz çözüm: ayçiçeği veya kolza yağı: R25'imi bir gün kuru dizel kesintisi ile% 100'de çalıştırdım

Çok modern bir arabaya% 100 koymanızı tavsiye etmem, ancak dizelde biraz eklerseniz kuru arızayı önlemek için çok az kalır

yayınlanan: 20/10/10, 12:14
yılından beri Did67
Christophe'nin fikrinden bir parça olurdu

Güvenilir bir kaynaktan (üreticilere yakın) bazı traktör üreticilerinin doğrudan enjeksiyon / Euro 4 standardına (bence bu kadar) geçtiklerinde çiftçilerin Fransızlar sıfır dereceli yakıt kullanır (bu nedenle yakıt). Motorlar dizel motorlar için tasarlanmıştır ...

Şimdi, ilk kilometrede tıklamıyor!

Ayrıca, temizlik dikkat! Filtrasyon seviyesi hiç aynı değildir.

Eski güzel turbo dizeli çıkarmalıyız! Sorun yok.

yayınlanan: 20/10/10, 12:54
yılından beri Christophe
Petit Hors Sujet ama çok fazla değil: bir süredir eğlence teknelerinin (profesyonel turizm dahil) artık kırmızı alma hakkına sahip olmadığını biliyor muydunuz?

Deniz dizel pompaları şimdi yol dizelini dağıtıyor ... elbette yol fiyatında!

Tek istisna: hala kırmızıya dönme hakkı olan şeftali.

Diğer profesyoneller için kesinlikle vergi indirimleri var ...

yayınlanan: 20/10/10, 13:09
yılından beri Remundo
eski güzel bir dizel "düşük basınç" a sahip olurdunuz, oraya gidin derim sorun yok.

Öte yandan, PSA HDi'nin dizel "saf", "yol" kalitesinde olmadığında hassas olduğu bilinmektedir.

Christophe'nin fikrine katılıyorum, belki de nüans.

Serbest bırakıldığında kavitasyon yapan su izleri olan pbs vardı. Ancak herhangi bir katı atık ciddi bir sorun olabilir, çünkü enjektörler çok iyi. Motor, dizel yokluğundan veya aşırı eksikliğinden boğuluyor.

Boyanın yüksek basınç pompasını veya enjektörleri büyük ölçüde rahatsız ettiğine inanmıyorum, diğer yandan kırmızı yakıtlar atıklarında (depozit) tüm bu yüksek basınçlı enjeksiyon motorlarıyla nikel olması gereken yol yakıtlarından daha az kontrol ediliyor. Kırmızı yakıtlar geleneksel olarak tarım traktörleri, inşaat makineleri ... büyük sığır dizel için tasarlanmıştır.

Bazı yeni traktörlerin ("HDi" veya eşdeğer teknoyu miras alan), onları kaba yakıtla kızdırmaya devam eden çiftçilere şakalar yaptığını onaylıyorum.

Size tavsiye ettiğim şey kırmızı yakıtınızı yolla kesmek ve her şeyi iyi filtrelemek. bir süre sana yardım etmeli.

Gümrük memurlarına gelince, sadece kapaklarını kapatmak zorundalar. Daha fazla dizel var ve bir süre araba kullanmalısın. Geçici olarak, eğer hükümet olsaydım, gümrük görevlilerine arabalarında kırmızı veya pembe dizel olan sürücüler için geri kalan yolu bırakmalarını söylerdim ...

Korozyon ile ilgili olarak, kırmızı yakıtın kısa kullanımının çok zararlı olduğunu düşünmüyorum. Geçmişte çok ıssız olmadıkları doğrudur ...

Not: Özel bir kırmızı yakıt var, standart kırmızı yakıttan daha iyi filtrelendiği bilinen "BP Superfuel".