Yakıt fiyatları Essence ve Diesel VS DGCCRF'i yükseltti

Petrol, gaz, kömür, nükleer (PWR, EPR, sıcak füzyon, ITER), gaz ve kömür termik santralleri, kojenerasyon, tri-nesil. Peakoil, tükenme, ekonomi, teknolojiler ve jeopolitik stratejiler. Fiyatlar, kirlilik, ekonomik ve sosyal maliyetler ...
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

Yakıt fiyatları Essence ve Diesel VS DGCCRF'i yükseltti




yılından beri Christophe » 09/03/11, 12:23

Ham petrolün fiyatı ile pazarlanması arasında birkaç haftalık bir gecikme olduğunu bilerek, yakıt fiyatlarının neden bu kadar hızlı (yukarı) hareket ettiğini tam olarak anlamadım. Sanırım 4 hafta).

Açıkçası, pitroulier, ham petrol düşüşlerini geçmemek için bu argümana dayanıyor ...

Fiyatların ve marjların Gözlemevi yakıt fiyatlarını kontrol edecek 09/03/2011 10:54 tarihinde yayınlandı, 09/03/2011 tarihinde 10:57 tarihinde güncellendi

Ticaretten Sorumlu Devlet Bakanı Frédéric Lefebvre Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Fiyat ve Marj Gözlemevi'nin şu anda rekor seviyelerde olan akaryakıt fiyatlarına ilgi göstereceğini açıkladı. bir benzin istasyonunda fiyat.

Lefebvre, rekabet, tüketim ve yakıt tüketimi Genel Müdürlüğü temsilcilerinin kontrolü sırasında, "marjlar ve fiyatlar Gözlemevi (...) karşılaştıracak ve kontrol edecek" dedi. bir Paris servis istasyonunda dolandırıcılığın önlenmesi (DGCCRF).

Ekonomi Bakanı Christine Lagarde de hazır bulundu.

Bu kuruluş, rafineri fiyatları ile pompadaki fiyatlar arasında "geri tepme olmamasını" sağlayacaktır.

Sürücüleri istasyonlar arasında rekabeti oynamaya teşvik eden Lefebvre, "Kontroller tüketicilere verilen tüm bilgilerin şeffaf ve doğrulanabilir olmasını sağlamak için var" dedi.

2008 yılında oluşturulan Fiyat ve Marj Gözlemevi başlangıçta gıda fiyatlarını izlemeyi amaçlıyordu.

Süpermarketlerde satılan tüketici ürünlerinin perakende fiyatlarına yeniden odaklanmak zorunda kaldı.

Bayan Lagarde, petrol ürünleri üzerindeki dahili vergi (TIPP) veya KDV olsun, benzine bağlı vergilerde herhangi bir indirim yapılmasını reddetti.

"Geçmişte KDV konusunda girişimlerde bulunuldu (...), çok az etkisi oldu, çünkü son derece küçük fiyat indirimleri ile sonuçlanırken, diğer yandan, vergi gelirlerinde düşüşler sağladı. Çok güçlü bir devlet "diye haklı çıkardı.

Ayrıca tüketicileri, özellikle hızlarını azaltarak, "ekonomik sürüş" yapmaya teşvik etti.

Yakıt tüketimini sınırlamak için otoyollarda azami hızı 10 km / s düşüren İspanya örneğini aktararak, bu tedbirin gündemde olmadığını belirtti.

"Bunu düşünmüyoruz, bu aşamada da göz ardı etmiyoruz. Ancak her birey azaltabilir" dedi.
AFP tarafından


http://www.lexpress.fr/actualites/1/eco ... 70310.html

Bir ekonolog olarak pahalı bir petrol için olabilirim, ca kısa sürede çok şey yapmaya başlar:

a) yavaş artış = davranışı değiştir ve alternatifleri rekabetçi hale getir = EVET
b) hızlı yükseliş = ekonominin düşmesi (ve olacak olan budur) = bir azınlığı zenginleştirmek = HAYIR

Ayrıca Oku: http://www.rmc.fr/editorial/151611/nos- ... r-a-letat/

Yakıtlarımız devlete günde 2 milyon getiriyor


Fransız Petrol Enstitüsü'ne göre, devlet, akaryakıt fiyatlarındaki artıştan büyük fayda sağlıyor ve sadece KDV ile her gün ortalama 2 milyon Euro vergi gelirini geri alıyor. Açıklamalar.


ayrıntıları: https://www.econologie.com/taxation-fisc ... -3471.html
https://www.econologie.com/forums/essence-re ... t5405.html
0 x
Sanson
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 21
yazıtı: 14/09/09, 17:32
Yer: bordo şarabı

Re: Benzin ve dizel yakıt fiyatlarında artış VS DGCC




yılından beri Sanson » 09/03/11, 13:25

Christophe yazdı:Ham petrolün fiyatı ile piyasaya sürülmesi arasında birkaç haftalık bir gecikme var (inanıyorum ki 4 ila 8 hafta).
Söylemesi zor !

Bir tankerin Kuveyt limanlarını terk edip Le Havre'ye ulaşması küçük bir ay sürerse, Atlantik'te suda daireler çizerek çok zaman harcayabilir ...

Bunun birkaç nedeni:
Ham petrolün depolanması artık karada değil, tekneler sayesinde yapılıyor.
Hacimler çok önemli.

Borsaya benzer bir oyun da var: Fiyatlar sürekli dalgalanıyor, petrol şirketlerinin alış fiyatı / satış fiyatı üzerinden oynaması çok faydalı.

Siyasi olanın petrol şirketine müdahalesini de gözden kaçırmayalım ...
Fransız siyaseti yıllardır komik bir oyun oynadı:
- Yakıtı tercih etme (otomobil dizellerine yönelik avantajlar, otomobil üreticilerine tercihen dizel araçları incelemeye yönelik müdahale)
- Benzin arıtma geliştirme işi!


En büyük (ve nadir) rafinaj endüstrilerinden biri olan Fransa, büyük bir fazlalıkla benzin üretme kapasitesine ve açıkta yakıt üretme kapasitesine sahiptir ...

Bu nedenle (rafine) yakıtımızı Kuzey Avrupa'dan ithal ediyoruz ve benzini düşük bir fiyata ihraç ediyoruz!


Piyasalar serbest olduğu için özelleşen Elf / Fina / Total şirketleri (Önceden% 100 ve% 51 Fransız devleti kontrolündeydiler) piyasa ile yeterlilik açısından kendilerini zor durumda buluyorlar. iç.

Bu, üretim aracının yeniden düzenlenmesini zorunlu kılarken ..... devletin sözleşme yaptığı ülkelerden gelen ham petrolü kullanırken (birçok cömertlikle müzakere edilen sözleşmeler), ham petrol tedarikçisinden çok bir ülke. "bir" ham petrolden "daha !!!

Bu durum ortaya çıktı, gerçek şu ki, Fransız rafinajının fiyatı gezegendeki en ucuz fiyatlardan biri ...

Ve yakıtımızın en çok vergilendirilenlerden biri olduğunu!


Bu nedenle, biz sadece gerçek sorumlusu, giderek daha pahalı bir yakıttan yararlanan ve her zaman yüzde olarak ödeme alan ................ .......

Yakıt ne kadar pahalı olursa o kadar mutlu olur!



DGCCRF'den çok fazla gayret beklenmemelidir .....
0 x
kullanıcı avatarı
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6459
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1610




yılından beri Makro » 09/03/11, 14:24

TIC, sabit bir değere sahip 15 ° C'ye indirilen hektolitre başına bir vergidir (bölgelerin takdirine bağlı olarak her on günde bir revize edilir). Yakıttaki KDV, ürünün tüketime sunulduğu anda vergiye tabi değeri üzerinden hesaplanır.


Libya petrolü, Batı Avrupa ithalatının yalnızca% 16'sını temsil ediyor ... Pompadaki rafine yakıttaki artış, hala büyük finans gruplarının kötü spekülasyonlarının bir sonucudur ... Benzin üretimimiz yalnızca Dizel çılgınlığımız, Fransız zihniyetine çok sıkı sıkıya bağlı olan ısıtma için FD kullanımına eklendi.
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124




yılından beri Leo Maximus » 09/03/11, 16:18

https://www.econologie.com/taxation-fisc ... -3471.html

Christophe, pasta çizelgelerini güncellemelisin, eski kokuyorlar: litre artık 1,02 € değil! :D
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 09/03/11, 16:27

1) Evet, fiyatlar düştüğünden daha hızlı yükseliyor.

Ancak yıllık tüketimde bu, ham petrolün seyrini "adil" bir şekilde takip eden fiyatlara kıyasla çok az şey temsil eder. Hayal kurma!

Zamanım yok, ancak bir simülasyon yapabiliriz: Her hafta (veya 20 gün) tam 15 l: a) istasyonda gözlemlenen fiyat; b) ham petrol fiyatını takip etmesi durumunda "hesaplanmış" bir fiyat. Ve yıllık toplamı karşılaştırın.

2) Bununla birlikte, ormanı gizleyen yalnızca ağaçtır: Petrol ürünleri fiyatlarındaki artış eğilimi, iki zirveyle (2000 başı ve şu anda) 2008'li yıllardan beri sabittir.

Bu "zirveler" bize bir nöbetçi olarak hizmet ettiyse, "turuncu ışık"şikayet edilecek bir konu yerine ???

Karbon vergisi ve buradaki diğer bazı tartışmalara (fotovoltaik) gelince, yeterince zirvenin olmadığını yazarak arabacı olacağım!
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124




yılından beri Leo Maximus » 09/03/11, 16:45

Mevcut rakamlar, karbon vergisini oylamamıza gerek kalmadan ödememizi sağlayacak bir yol bulunduğunu gösteriyor.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 09/03/11, 17:29

Leo Maximus yazdı: https://www.econologie.com/taxation-fisc ... -3471.html

Christophe, pasta çizelgelerini güncellemelisin, eski kokuyorlar: litre artık 1,02 € değil! :D


Evet, ancak oranlar aynı kalıyor, bu yüzden sadece 3 kuralı yapın!

Ve sonra bir Camembert'te tuttuğumuz%, değil mi?

Did67 yazdı:2) Bununla birlikte, ormanı gizleyen yalnızca ağaçtır: Petrol ürünleri fiyatlarındaki artış eğilimi, iki zirveyle (2000 başı ve şu anda) 2008'li yıllardan beri sabittir.

Bu "zirveler" bize bir nöbetçi olarak hizmet ettiyse, "turuncu ışık"şikayet edilecek bir konu yerine ???

Karbon vergisi ve buradaki diğer bazı tartışmalara (fotovoltaik) gelince, yeterince zirvenin olmadığını yazarak arabacı olacağım!


Evet, bunun dışında:

Christophe plus şunu yazdı:a) yavaş artış = davranışı değiştir ve alternatifleri rekabetçi hale getir = EVET
b) hızlı yükseliş = ekonominin düşmesi (ve olacak olan budur) = bir azınlığı zenginleştirmek = HAYIR


Daha ziyade durumdayız b) hayır mı?
Son düzenleyen Christophe 09 / 03 / 11, 17: 57, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
Gaston
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1910
yazıtı: 04/10/10, 11:37
x 88




yılından beri Gaston » 09/03/11, 17:46

Christophe yazdı:Evet, ancak oranlar aynı kalıyor, bu yüzden sadece 3 kuralı yapın!


Tam olarak değil, çünkü KDV, KDV hariç fiyatın bir yüzdesi olarak hesaplanırken TIC hacim üzerinden hesaplanır.

KDV hariç fiyattaki bir artış, BİT'de bir artış olmaksızın KDV'de bir artışa, dolayısıyla yüzdelerin değişmesine neden olur.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 09/03/11, 17:56

Bu çok adil Gaston, ancak KDV TIC'de uygulandığı için (son haberlerde) aynı zamanda hacme bağlı olarak (KDV hariç fiyattan bağımsız olarak) KDV'nin bir kısmı da var, bu da sizin dezavantajınızı (biraz) nitelendiriyor. .. Hile mi yapıyorum?

Ama bence asıl önemli olan şudur:

a) 2. diyagramda görüldüğü gibi, bir litre yakıt maliyetini aşağıdaki gibi basitleştirmek oldukça kolaydır:
- 6/10 vergi dolayısıyla Devlet için fayda sağlar
- Petrol şirketleri için 2/10 ciro
- 2/10 telif bu nedenle üretici ülke için kazanç sağlar


Ciro ile kar arasında ayrım yapmalıyız ...
0 x
kullanıcı avatarı
Gaston
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1910
yazıtı: 04/10/10, 11:37
x 88




yılından beri Gaston » 09/03/11, 18:11

Christophe yazdı:KDV TIC ÜZERİNE uygulandığı için (en son haberlerde) KDV'nin bir kısmı da vardır, dolayısıyla hacme bağlı olarak (KDV hariç fiyattan bağımsız),
Doğru.
Christophe yazdı:bu sizin dezavantajınızı (biraz) nitelendiriyor ... Yanlış mıyım?
KDV hariç fiyattaki artışın, bu vergilerin bir kısmının KDV hariç fiyata bağlı olmadığı için otomatik olarak vergi yüzdesinde bir değişikliğe dönüştüğünü belirtmek istedim.

Christophe yazdı:Ama bence asıl önemli olan şudur:
Evet.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Fosil enerjileri: petrol, gaz, kömür ve nükleer elektrik (fisyon ve füzyon)" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 229 misafir yok