Sayfa 1 uzeri 15
Benim bölgemde fosil yakıt sıkıntısı....Boş servis istasyonları!
yayınlanan: 06/10/22, 10:31
yılından beri phil59
Benim durumum için hiç endişelenmiyorum, ancak bölgemdeki pompalarda, 25 L yakıt sağlayan süpermarketlerde kuyrukların mümkün olmadığını görüyorum ve dün, evimden 85 km uzaktaki aileme gitti, sonra kız kardeşe geri döndü. -hukuk, 65 yaşında ve a priori, aynı sinema....
İnsanlar korkuyor, düşük fiyatlardan en iyi şekilde yararlanmak istiyor ve SEBEPSİZ, (evet, evet) sürekli dolduruyor ve her zamanki gibi yarı kıtlık yaratıyor....
Reims ve Troyes arasında yaşayan kızlarımdan biri de aynı yakıt sorununa sahip....
Bu, Fransa'da pratik olarak genel mi, hemen hemen her yerde mi, yoksa değil mi ....
MOIJE, şu an için VE'mi geceleri sorunsuz bir şekilde şarj etmeye devam ediyor.
Ynt: Bulunduğum bölgede fosil yakıt sıkıntısı...
yayınlanan: 06/10/22, 10:55
yılından beri Obamot
Tartışmada kendime dinlenmeye izin verdiğim başka bir sorun daha var, bu, tarif ettiğiniz kesinlikle gerçek fenomenin tetikleyicileri / hızlandırıcıları olan namlu fiyatının pompadaki fiyatlardan bağlantısının kesilmesi. ..
Er ya da geç biçildiğimizden, kw/s yükseldiğinde EV'ler için bile söz konusu “sarf malzemesi” olduğunda hayali stok refleksi!
Öte yandan, yakıtlarda artışta neredeyse hiç gecikme yok, pompadaki fiyat hemen varil fiyatını değiştiriyor.
Oysa bir varilin fiyatı her düştüğünde, bunun pompaya aşağı doğru yansıması bazen birkaç ayı bulabiliyor.
Tetikleyici budur: “arz” ile “talep” arasındaki dengeyi daha da yukarı çeken yükselişin neden olduğu panik.
Bu uygulamanın amacı tam olarak bu mu?
Çünkü tam tersine endeksleri yumuşatacak başka bir işlem modu hayal edebiliyorduk. “Arz” VS “Talep” düşüşten ziyade yükseliş sırasında (çünkü yasalar tankları en yüksekte tutmak ve bir yoyo etkisinden kaçınmak zorunda kalacaktı).
Tüketicilerin zararına olan tüm bu spekülatif artışları önlemek için, bunun otomatik ve ani debriyaj üzerinde bir fren yaratabileceği düşünülebilir mi?
Ynt: Bulunduğum bölgede fosil yakıt sıkıntısı...
yayınlanan: 06/10/22, 11:03
yılından beri Makro
Obamot yazdı: (tankerler kanunen onları en yüksekte tutmaya zorlayarak tanklar dolacağı için)
Hangi tanklar?
Fransa'dan bahsedecek olursak... 3 yılda sökülen m20 depo sayısı, yeniden yapılan hacimlerden çok daha fazla...
Bugün içlerinde HC depolamak için rezervuarlar inşa etmenin artık karlı olmadığı noktaya kadar bile... Bu nedenle, tam zamanında oynamak zorundayız... her site arasında ipler gibi gerilmiş petrol boru hatlarıyla. ..Ve dönen raflarla. grev yapmayan kadrolarına göre...
Ynt: Bulunduğum bölgede fosil yakıt sıkıntısı...
yayınlanan: 06/10/22, 11:25
yılından beri Obamot
Tam olarak neden benim bölgemde “yeri doldurulamaz”lar.
Anekdota göre Suriye'de DEAŞ'ın(*) Rusların yardımıyla ortadan kaldırılması sayesinde bir saldırı engellenmiş ve diğerleri gün yüzü görmemiştir...
(*)
artık saklamayan ABD sponsorluğunda
Ynt: Bulunduğum bölgede fosil yakıt sıkıntısı...
yayınlanan: 06/10/22, 11:35
yılından beri Christophe
Ynt: Bulunduğum bölgede fosil yakıt sıkıntısı...
yayınlanan: 06/10/22, 11:41
yılından beri izentrop
Sabır ...
Fransa'daki petrol endüstrisinin sözcüsü Olivier Gantois ona güvence veriyor: "Bugün belirli bölgelerde durum iyileşecek". France Info'ya “Bu teslimat kısıtlamaları geçici” diye güvence verdi ve iki gerilim faktörünü hatırlattı: grevler ve yakıt indirimlerinin başarısı (Devletinkiler ve bazı distribütörlerinkiler). Akaryakıt ithalatı ve stokları Olivier Gantois, iyimserliğini haklı çıkarmak için ek ithalatın devreye sokulduğunu açıkladı. Durumu rahatlatacak, rafineri üretimini ithalatla değiştireceğiz” dedi. Fransa'daki petrol endüstrisinin sözcüsü, Fransa bilgilerine "İthalata ek olarak, yakıt stoklarını kullanabiliriz ve bu, uygulamaya koyma sürecinde olduğumuz bir şey" diye ekledi. Ancak, zaten "bazı depolara ulaşmış" olsa bile "ürünün gelmesi zaman alıyor" dedi. Olivier Gantois, "Komik değil ama genel bir eksiklik de değil," diye ısrar etti. Hükümet sözcüsü Olivier Véran'ın Çarşamba günü Bakanlar Kurulu'ndan sonra yapmış olduğu ve herhangi bir eksiklik olmayacağına dair söz verdiği bir konuşma. Ancak, Kuzey ve Doğu özellikle yakıt eksikliğinden etkileniyor. Bir bütün olarak ülke genelinde, on servis istasyonundan birden fazlası zorluklarla karşılaşıyor. Hauts-de-France'da bu rakam %30'a çıkıyor.
https://www.msn.com/fr-fr/actualite/fra ... 5e279c3a04
Ynt: Bulunduğum bölgede fosil yakıt sıkıntısı...
yayınlanan: 06/10/22, 11:43
yılından beri Obamot
Sınır ötesi taşıtlar İsviçre'de işe gitmek için 200 km'ye kadar seyahat ediyorlar, orayı doldurabilmeleri gerekiyor...
Hükümet politikasının tüm ikiyüzlülüğü burada özetlenebilir (bolluğun sonu gözüm... Neyse, kışın herkes için sert geçeceğini inkar etmiyorum...)
Şu an için kuyruklar var ama normalden daha fazla kopma yok.
Ynt: Bulunduğum bölgede fosil yakıt sıkıntısı...
yayınlanan: 06/10/22, 12:49
yılından beri phil59
Kuyruk = yırtılma ise maalesef.
Çalıştığım yerde, dizel tank(lar)ının tp'ye bağlı olarak 90L civarında olduğunu düşünüyorum.
Patlama riski nedeniyle özellikle SP'yi boş bırakamıyoruz, bu yüzden bunun için her zaman bir minimum tutarız ve ayrıca kolluk kuvvetleri dahil kurtarma için başka bir minimum tutar, zorunludur.. .
90L'ye bağlı kalmazsak, Go için kabaca 000 rotasyon (bana göre 3-32 litre, kamyon başına karıştırılabilir) Bayram) .
Kabaca söylemek gerekirse, yakıtı taşımak 100 km, günde 3 dönüş, bir kamyoncu için maksimumdan maksimum, bana öyle geliyor ve sadece Go için ....
KAMYONLARI doldurmak için kamyonlara, personele, "itişmeye" ihtiyaç var, çok fazla tank olsa bile daha fazlasını doldurmak kolay olmayabilir....
Kim tarafından organize edilmiş her türlü sahte enerji kıtlığına gidiyoruz?????
Cevap muhtemelen, "küçük insanlar" bundan muzdarip olsa bile, bundan kim yararlanabilir ....
Her şeyi iyice sıkarsınız ve sonra bir kurtarıcı olarak görünürsünüz, geçici olarak "istediğiniz gibi" geri koyarsınız, vb....
Ynt: Bulunduğum bölgede fosil yakıt sıkıntısı...
yayınlanan: 06/10/22, 12:53
yılından beri phil59
Kuyruk = yırtılma ise maalesef.
Çalıştığım yerde, dizel tank(lar)ının tp'ye bağlı olarak 90L civarında olduğunu düşünüyorum.
Patlama riski nedeniyle özellikle SP'yi boş bırakamıyoruz, bu yüzden bunun için her zaman bir minimum tutarız ve ayrıca kolluk kuvvetleri dahil kurtarma için başka bir minimum tutar, zorunludur.. .
90L'ye bağlı kalmazsak, Go için kabaca 000 rotasyon (bana göre 3-32 litre, kamyon başına karıştırılabilir) Bayram) .
Kabaca söylemek gerekirse, yakıtı taşımak 100 km, günde 3 dönüş, bir kamyoncu için maksimumdan maksimum, bana öyle geliyor ve sadece Go için ....
KAMYONLARI doldurmak için kamyonlara, personele, "itişmeye" ihtiyaç var, çok fazla tank olsa bile daha fazlasını doldurmak kolay olmayabilir....
Kim tarafından organize edilmiş her türlü sahte enerji kıtlığına gidiyoruz?????
Cevap muhtemelen, "küçük insanlar" bundan muzdarip olsa bile, bundan kim yararlanabilir ....
Her şeyi iyice sıkarsınız ve sonra bir kurtarıcı olarak görünürsünüz, geçici olarak "istediğiniz gibi" geri koyarsınız, vb....
Ynt: Bulunduğum bölgede fosil yakıt sıkıntısı...
yayınlanan: 06/10/22, 13:02
yılından beri phil59
Obamot yazdı:Er ya da geç biçildiğimizden, kw/s yükseldiğinde EV'ler için bile söz konusu “sarf malzemesi” olduğunda hayali stok refleksi!
Pekala, kırmızı günlerin olacağı, kWh'nin çok pahalı olacağı (50 cts'den fazla), beyaz, ortalama günlerin ve mavi günlerin olacağı tempo tipi bir aboneliğe (birkaç bp) gidiyorum. , çoğunluk, çok düşük fiyatlar için.
Yıllık 1500€'luk bir faturayla (fikir), mevcut oranlarla yılda 1100 ile 1200€ arasında harcayacağım.
Ancak pahalı olmadığında enerji alacaktır. Organizasyon biraz alacak, oyun oynayacak, ucuz ve bol olduğunda kaygısız, yeterli üretim olmadığında çok değil, tüketecek.
Neden, çünkü bunu yapabilmek için iyi koşullarım var. Elektrikli ısıtma yok, evde 2 elektrikli araba, yılda yaklaşık 10 kWh tüketim.
Ne yazık ki, V2G projeleri (araçtan şebekeye, ağa geri dönen elektrikli araba) yavaşladı, bu da tüketim zirvelerini silebilecek önemli bir kısım....
