Çalıştır Temiz Motor / Yeni Fabrika Dosya
Çalıştır Temiz Motor / Yeni Fabrika Dosya
Grafikleri daha sonra koyacağım
Ama burada Michel Forissier / Valeo'nun "tahrik verimliliği" Direktörü ile bir röportaj var.
Usine Nouvelle: Termal motorun önünde hala parlak bir gelecek var, neden ??
Önümüzdeki yirmi yıl boyunca, tahrik hala petrole bağlı olacaktır.
İçten yanmalı motorları yine de optimize edebiliriz. Valeo'da% 40'a varan tasarruf sağlayabiliriz.
Verimlilik kazanımları nerede?
Böyle bir oran bir teknoloji paneli uygulanarak elde edilebilir. Üreticinin ülkesine, düzenlemelerine ve kültürüne bağlı olarak, her üretici küçülmeyi, hibridizasyonu veya bir enerji yönetimi çözümünü seçecektir.
Yeşil teknolojilerin ek maliyeti nedir?
Valeo'da, benzin için 40 € olarak tahmin edilen ortalama sepet için bir motorun Co2 emisyonlarını% 1500 azaltmayı öneriyoruz. Stop & Start sistemi, maliyetin sadece% 80'si için hibritlerin faydalarının% 20'ini sağlar.
Ama burada Michel Forissier / Valeo'nun "tahrik verimliliği" Direktörü ile bir röportaj var.
Usine Nouvelle: Termal motorun önünde hala parlak bir gelecek var, neden ??
Önümüzdeki yirmi yıl boyunca, tahrik hala petrole bağlı olacaktır.
İçten yanmalı motorları yine de optimize edebiliriz. Valeo'da% 40'a varan tasarruf sağlayabiliriz.
Verimlilik kazanımları nerede?
Böyle bir oran bir teknoloji paneli uygulanarak elde edilebilir. Üreticinin ülkesine, düzenlemelerine ve kültürüne bağlı olarak, her üretici küçülmeyi, hibridizasyonu veya bir enerji yönetimi çözümünü seçecektir.
Yeşil teknolojilerin ek maliyeti nedir?
Valeo'da, benzin için 40 € olarak tahmin edilen ortalama sepet için bir motorun Co2 emisyonlarını% 1500 azaltmayı öneriyoruz. Stop & Start sistemi, maliyetin sadece% 80'si için hibritlerin faydalarının% 20'ini sağlar.
0 x
Dergi tarafından listelenen farklı geliştirmeler:
Türler:
mililitre başına enjeksiyon:% 5-7 kazanç
Optimize edilmiş elektrik:% 4-5
Elektronik valfler:% 15-20 olgunluk: 2011
Küçük turboşarjlı deplasman:% 5-7
Çift embriyo ve genişletilmiş cinsel ilişki:% 4-6
Tüm katlarda hibrit:% 6-15
Anında ateşleme:% 15-20 2015
Dizel:
Farklılaştırılmış enjeksiyon:% 15, NOx eradiction
Tuzak Nox:% 94 daha az Nox, çok pahalı
Geri dönüştürülmüş egzoz gazı: limit Nox kazançları% 5-7
Nox üre:% 90 daha az Nox
Parçacık filtreleri: ince parçacıkların% 99'u.
Türler:
mililitre başına enjeksiyon:% 5-7 kazanç
Optimize edilmiş elektrik:% 4-5
Elektronik valfler:% 15-20 olgunluk: 2011
Küçük turboşarjlı deplasman:% 5-7
Çift embriyo ve genişletilmiş cinsel ilişki:% 4-6
Tüm katlarda hibrit:% 6-15
Anında ateşleme:% 15-20 2015
Dizel:
Farklılaştırılmış enjeksiyon:% 15, NOx eradiction
Tuzak Nox:% 94 daha az Nox, çok pahalı
Geri dönüştürülmüş egzoz gazı: limit Nox kazançları% 5-7
Nox üre:% 90 daha az Nox
Parçacık filtreleri: ince parçacıkların% 99'u.
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79111
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10972
Küçülme için +1 ama hala GERÇEK küçülme için bekliyoruz (200 hp motorlarla küçülme ... nasıl söylenir ... )
Öte yandan gerisi biraz şeydir. Umarım röportajın geri kalanı daha ciddidir ...
Bu palyaço kim? Hibridin temel varlıklarından biri fren enerjisinin geri kazanılması ... Bildiğim kadarıyla start & stop buna izin vermiyor ... Gazetecileri / tüketicileri önemsemeyen başka bir yönetmen ve Fransızların% 100'ünün Parisli olduğuna ve günde 10 km trafik sıkışıklığına seyahat ettiğine kim inanıyor?
Bu tür sözler bir "yönetmen" adına aldatıcı ve utanç verici ...
O zaman 20 yıl değil, en az 50 yıl ... ve çok iyi biliyor ...
ps:% 40 bölge için bir pantone sağladı?
Öte yandan gerisi biraz şeydir. Umarım röportajın geri kalanı daha ciddidir ...
Stop & Start sistemi, maliyetin sadece% 80'si için hibritlerin faydalarının% 20'ini sağlar.
Bu palyaço kim? Hibridin temel varlıklarından biri fren enerjisinin geri kazanılması ... Bildiğim kadarıyla start & stop buna izin vermiyor ... Gazetecileri / tüketicileri önemsemeyen başka bir yönetmen ve Fransızların% 100'ünün Parisli olduğuna ve günde 10 km trafik sıkışıklığına seyahat ettiğine kim inanıyor?
Bu tür sözler bir "yönetmen" adına aldatıcı ve utanç verici ...
O zaman 20 yıl değil, en az 50 yıl ... ve çok iyi biliyor ...
ps:% 40 bölge için bir pantone sağladı?
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
-
- arabulucu
- mesajlar: 79111
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10972
freddau yazdı:İşte dergi tarafından listelenen farklı geliştirmeler
Ah taramayı görmek için sabırsızlanıyorum
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Christophe yazdı:Küçülme için +1 ama hala GERÇEK küçülme için bekliyoruz (200 hp motorlarla küçülme ... nasıl söylenir ... )
Hibridin ana varlıklarından biri frenleme enerjisinin geri kazanılmasıdır ... Bildiğim kadarıyla start & stop buna izin vermiyor ...
200hp Mahs küçültülmüş üç silindirli motor sadece teknolojik bir göstericidir ve asla seri üretilmeyecektir ... Küçük bir ekonomik araba için ~ 75hp'nin küçültülmüş motoru ~ Lombardini'nin araba motorlarının (lisanslı olanlar) , motor 25hp'ye kadar) ...
C2 ve C3'e monte edilen S&S Valeo, frenleme enerjisini geri kazanmaz, ancak BMW tarafından tasarlanan sistem yapar (bu bir alternatör-marş motoru değildir), ancak verimsizdir ve sonuçta çok az kullanılır, pil itici güç ... ideal olan, 1988'de Citroën tarafından hayal edilen Dynalto sistemi olurdu, ancak sonunda atıldı çünkü çok pahalı ... Merakla, Honda hibritlerinde kullanılan sistem bir kardeş gibi görünüyor ...
0 x
Çerçeveleme çok kötü: sayfaların bir kısmı solda eksik.
Freddau : Bu sayfayı sol STP'ye iyi bir çerçeveyle yerleştirebilir misiniz?
Paragrafta (sol altta) "Egzozlar sadece CO2 salmaz"yazılmalıdır"Fransa kötü öğrenci olmaya devam ediyor ....... kirlilik konularında ..... "ama ilginç parça eksik .... Bir zamanlar tanıştığımızdan emin olmak için hayal ettiğimi okumak istiyorum daha seçkin !!
Bu sayfada, standartların esas olarak dizel araçlar tarafından yayılan Nox, partiküller değil, sadece CO2 emisyonlarını dikkate aldığı her şeye rağmen okudum. Gerçekten bu tür kirlilikleri GÖRMEK istemeyen karar vericiler (kirlilik standartlarına karar verenler) olmalıdır (örneğin PSA gibi lobilerden gelen baskı ...).
Ayrıca 'sağ altta) yazılmıştır: "ideal olan dizelin sağlamlığını benzin temizliği ile karıştırmak".... ve işte dizelin" kirli "olduğu (özellikle egzozunu soluyanların sağlığı için tehlikeli) bir itiraf var. Usine Nouvelle'nin sayfalarında tam olarak yazılmış ... ne itiraf ! ama Boorlo ne yapar?
https://www.econologie.info/share/partag ... ZQuUs9.pdf
Bu dizel kirliliğiyle mücadele için gerçekten etkili çözümlerimiz var mı? BURADA okuduğumuzu düşündüğümüz şey bu:
https://www.econologie.info/share/partag ... XcPVoA.pdf
.. üretim ve bakım maliyetlerinin arttırılması şartıyla .. (NOx'i ortadan kaldırmak için, her 5 km'de bir yenilenmesi için platin kata saksısının kullanılmasını tavsiye ederler!) bunu doğru okudum mu?)
1 - HCCI dizel motorları: + 300 ila 1000 avro.
2 - NOx giderimi: platin saksı tutucu başına önemli ek maliyet.
3 - Enjekte edilen havadaki egzoz gazlarının geri dönüşümü: ek maliyet 200 ila 300 avro. Bu biraz EGR valfına benzemiyor mu?
4 - NOx bastırma: Ağır vasıta araçlarında zaten kullanılan Adblue adjuvanlı üre SCR sistemi.
ek maliyet: 400 ila 600 avro.
... ve parçacıklar; FAP etkili olur mu?
Freddau : Bu sayfayı sol STP'ye iyi bir çerçeveyle yerleştirebilir misiniz?
Paragrafta (sol altta) "Egzozlar sadece CO2 salmaz"yazılmalıdır"Fransa kötü öğrenci olmaya devam ediyor ....... kirlilik konularında ..... "ama ilginç parça eksik .... Bir zamanlar tanıştığımızdan emin olmak için hayal ettiğimi okumak istiyorum daha seçkin !!
Bu sayfada, standartların esas olarak dizel araçlar tarafından yayılan Nox, partiküller değil, sadece CO2 emisyonlarını dikkate aldığı her şeye rağmen okudum. Gerçekten bu tür kirlilikleri GÖRMEK istemeyen karar vericiler (kirlilik standartlarına karar verenler) olmalıdır (örneğin PSA gibi lobilerden gelen baskı ...).
Ayrıca 'sağ altta) yazılmıştır: "ideal olan dizelin sağlamlığını benzin temizliği ile karıştırmak".... ve işte dizelin" kirli "olduğu (özellikle egzozunu soluyanların sağlığı için tehlikeli) bir itiraf var. Usine Nouvelle'nin sayfalarında tam olarak yazılmış ... ne itiraf ! ama Boorlo ne yapar?
https://www.econologie.info/share/partag ... ZQuUs9.pdf
Bu dizel kirliliğiyle mücadele için gerçekten etkili çözümlerimiz var mı? BURADA okuduğumuzu düşündüğümüz şey bu:
https://www.econologie.info/share/partag ... XcPVoA.pdf
.. üretim ve bakım maliyetlerinin arttırılması şartıyla .. (NOx'i ortadan kaldırmak için, her 5 km'de bir yenilenmesi için platin kata saksısının kullanılmasını tavsiye ederler!) bunu doğru okudum mu?)
1 - HCCI dizel motorları: + 300 ila 1000 avro.
2 - NOx giderimi: platin saksı tutucu başına önemli ek maliyet.
3 - Enjekte edilen havadaki egzoz gazlarının geri dönüşümü: ek maliyet 200 ila 300 avro. Bu biraz EGR valfına benzemiyor mu?
4 - NOx bastırma: Ağır vasıta araçlarında zaten kullanılan Adblue adjuvanlı üre SCR sistemi.
ek maliyet: 400 ila 600 avro.
... ve parçacıklar; FAP etkili olur mu?
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
-
- arabulucu
- mesajlar: 79111
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10972
Rulian yazdı:Eksileri ile ilke hakkında hiçbir fikir.
https://www.econologie.com/adblue-antino ... -2807.html
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
- geotrouvetout
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 108
- yazıtı: 18/09/05, 21:10
- Yer: 76
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 20 Cevaplar
- 9088 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
30/08/17, 11:56Yayınlanan bir konu forum : Fosil yakıtlar: petrol, gaz, kömür ve nükleer elektrik (fisyon ve füzyon)
-
- 0 Cevaplar
- 4455 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
12/02/11, 19:23Yayınlanan bir konu forum : Fosil yakıtlar: petrol, gaz, kömür ve nükleer elektrik (fisyon ve füzyon)
"Fosil enerjileri: petrol, gaz, kömür ve nükleer elektrik (fisyon ve füzyon)" a geri dönün
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Google [Bot] ve 143 misafir