İşte bazı metaller için yıllarca 2006-2007 maden kaynaklarının durumu:
Kaynak: sonraki kitap Pierre Langlois "Benzinsiz sür"
Bu rakamlar, "kaybolan" tüketilen petrolün aksine, metaller bir dereceye kadar geri dönüştürülebildiğinden ... ve bir kaynak olarak geri çevrilebildiğinden, nitelendirilmelidir.
Artık geri dönüşümün de sınırları var. Birinin yukarıda belirli bir bilgisi varsa, beni ilgilendirir! Örneğin: 1 kg alüminyum veya çelik aldığımda,% geri dönüşüm oranı nedir.
İşte bu grafiğe eşlik eden (Avrupa'daki 2009'in başlarında yayınlanacak olan) kitaptan alıntı.
Pierre Langlois şunu yazdı:“Şimdi, bu kitaptaki teknolojilere çok fazla odaklanmamıza rağmen, gerçek şu ki, bir 1 kg bir kişiyi taşımak için sürekli olarak bir 500 75 kg aracı hareket ettirmek akıllıca değil.
Dikkat edilmesi gereken araçların yalnızca enerji harcaması değildir. Hammadde tüketimi konusunda da çok dikkatli olmalıyız. Şekil E.1, sorunun jeolojik olduğu varsayılarak, farklı doğal kaynaklar için yılların (kaynakların tüketilmesinden önce) rezervlerinin sayısını gösteren, sorunun tamamını göstermektedir 2006 (aşağıdaki nota bakınız). Bu şekilde, madencilik üretimleri düşünüldüğü için metallerin geri dönüşümü dikkate alınmaktadır.. Ve burada, yoğun bir sanayi çağına giren Çin ve Hindistan gibi gelişmekte olan ülkeler nedeniyle tüketimimizin güçlü bir şekilde arttığını unutmamalıyız. Ayrıca, atışı düzeltmek için hiçbir şey yapılmazsa, rezerv yılları E.1! Sıkı geri dönüşüm programları sunmak istememize rağmen, geri kazanma yüzdesi% 100 olmayacaktır. Bu nedenle ürettiğimiz araçların daha az, daha küçük (iklimi hesaba katarak) ve daha uzun sürmesi gerekecektir.
Global kaynaklar hakkındaki bu bulgu karşısında yazar, karayolu taşımacılığının gerçek sürdürülebilir bir gelişiminin, hükümetlerimizin iyileştirme ve çekme görevine sahip olduğu toplu taşımacılığa çok önemli bir yatırım gerektirdiği inancını tekrarlamak istiyor. daha büyük bir müşteri Yüksek hızlı şehirlerarası monorayların yanı sıra biberonla beslenen elektrikli şehir otobüslerinin de hızla geliştirilmesi gerekecek. MIT City Car (Şekil E.2) gibi araba havuzu ve elektrikli otomobiller, hammadde tüketimimizi azaltırken petrole olan bağımlılığımızı ortadan kaldırmamıza yardımcı olacak diğer önemli unsurlardır. Çevreye duyarlı tüm bu araçları bisiklete binmek ve yürümek tamamlamak.
NOT
E.1 grafiğini geliştirmek için, yazar ABD Jeolojik Araştırmaları'ndan, özellikle Maden Emtia Özetlerinden elde edilen istatistikleri kullandı. http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commodity/myb metaller için, World Energy June 2008'in BP İstatistiksel İnceleme raporuna (bkz. www.bp.com) petrol ve doğal gaz için ve uranyum için Paul Mobbs'un Oxford Energy'de yayınlanan Uranium Supply and the Nuclear Option başlıklı makalesinde ForumOxford Enerji Araştırmaları Enstitüsü'nün üç aylık dergisi, sayı 61, Mayıs 2005 (bkz. www.fraw.org.uk/mei). Alüminyum rezervler için, alüminyumdan ekonomik olarak üretilebilecek tek cevher olan boksit rezervlerine dayanır. Killer ayrıca çok fazla alüminyum içerir, ancak etkili bir şekilde nasıl çıkarılacağını bilmiyoruz. Petrol ve doğal gaz için, BP tarafından sağlanan rezervler, petrol dahil Kanada petrol kumları dahil olmak üzere kanıtlanmış rezervlerdir. Metal rezervleri için, USGS'nin organizasyonun şöyle tanımladığı Rezerv Bankası adını verdiği şeyi düşündük:
"Rezerv Üs. Derecesi, kalitesi, kalınlığı ve derinliği de dahil olmak üzere mevcut madencilik ve üretim uygulamaları ile ilgili asgari fiziksel ve kimyasal kriterlerin gerekliliklerini karşılayan tanımlanmış bir kaynağın bu kısmı. Yedek, rezervin tahmin edildiği yerinde gösterilen (ölçülen artı belirtilen) kaynaktır. Dünyanın diğer bölgelerine göre ekonomik olarak daha verimli olma konusunda makul bir potansiyeli olan bu bölgeleri kapsayabilir. Rezerv tabanı şu anda ekonomik olan (rezervler), marjinal olarak ekonomik (marjinal rezervler) ve şu anda alt ekonomik olanlardan (ekonomik olmayan kaynaklar) bazılarıdır. "
"Temel rezervler. Tanımlanan kaynağın bu bölümü, mevcut madencilik ve işletme uygulamaları için, sınıf, kalite, kalınlık ve derinlik de dahil olmak üzere asgari fiziksel ve kimyasal kriterleri karşılamaktadır. Temel rezervler, rezervlerin düşüldüğü yerinde kanıtlanmış yerinde kaynaktır (ölçülür ve tezahür eder). Kaynakların, planlanabilir ufuklar dahilinde, kanıtlanmış teknolojileri ve mevcut ekonomik kriterleri öngörenlerin ötesinde, ekonomik olarak uygun hale gelebilecek makul bir potansiyele sahip olan kısımlarını içerebilir. Temel rezervler şu anda ekonomik olarak kârlı olan kaynakları (rezervler), marjinal olarak ekonomik (marjinal rezervleri) ve şu anda sınırsız olan kaynakların bir kısmını (alt-ekonomik kaynaklar) "(yazarın ücretsiz çevirisi) içerir. »»
ps: Pierre L. aynı zamanda yazar https://www.econologie.com/forums/synthese-r ... t3797.html