[Debunked] Bir gemi veya yük gemisi, 1 milyon arabayı ve 1000 traktörü kirletir mi? Yok canım ?

[Christophe]

1'in tek büyük kargo gemisi veya yolcu gemisinin 1 milyon otomobil kadar kirleteceğini haberin yayılmasından bıktım! Ve bazı yanlış bilgilendirme sitelerinde kim var ki ... bilgileri az çok net bir şekilde ileten büyük medyaları bile görebiliyorsunuz!

Son zamanlarda 20'in en büyük teknelerinin Dünya'nın TÜM arabalarını kirlettiğini bile okudum bile !!!

Mouahahahhah, Dünya'da 1 milyardan fazla araba olduğundan, bu bir teknenin 50 milyondan fazla aracı kirlettiği anlamına gelir, şaka yapıyorum ve sarıya güldüm!

Bu bilgi, bu infox veya zehir, yine de, sosyal ağlarda ve iyi sebeplerden dolayı geniş ölçüde aktarılmaktadır: araba kullanımını kolaylaştırır! Kirlilik açısından iyi bilinir: her zaman diğerinin hatasıdır! Biz onun içindeyiz!

Bu konu, hisse senedi almak ve daha net görmeleri için ona inananlara yardım etmek için var!

a) 1er yalan: kirlilik ve kirlilik var!

Bu zehiri aktaran ve yayan insanlar bunun "tüm kirlilik" ile ilgili olduğunu varsayıyorlar ... ciddi bir hata!

Bu açıklama ilgilenmiyor bu ince parçacıklar, ve neden? Çünkü modern arabalar bu tür kirliliği en aza indirmek için her şeyi yapıyor.

Partikül filtresini (DPF) ve katalizörü sökün ve 1 milyonu güneşte kar gibi erir!

Not:

a.1) FAP parçacıklarının çoğu rejenerasyonu (re = aniden ortaya sadece bir TRAP parçacıkları ve düzenli olarak yenilenmesi gerekmektedir ve bu durumda, bu mümkün DPF'de yanma) düzgün işe yaramadı!

a.2) Katalizör aktif olarak soğuktur (yani Fransız ... moue moue ... rotalarının% 30'u)

b) 2ieme yalanı: CO2. Tekneler dünyada enerji verimliliği ve dolayısıyla enerji tüketimi konusunda en ekonomik ulaşımdır, yani CO2

CO2'te, büyük tekneler taşınan ton için en verimli olanlardır!

Yani "CO2 emisyonu / faydalı ton.Km" noktasını kirletenlerdir.

c) Ve bu parçacıklar tarımsal traktörlere kıyasla? Ha? Hadi gülelim!

Tarım traktörleri arabalardan çok daha az kirli, özellikle de eski park ... kısaca siyah içiyor!

Bu nedenle, traktörlerde (büyüklük sırasına göre) oranı 1 tekneye 1000'e indirebilirsek şaşırmam ... Ah hemen bu daha az "suçsuz" yapar ... ve çim biçme makinelerine kıyasla çim, sanırım rakam 20'den az ... Fransa'da kaç tane çim biçme makinesi var?

Son olarak, bazı tekneler su enjekte eder ve etkili kirlilik önleme süreçlerine sahiptir (arabalardan daha modern!), MAN HAM gibi: Az araba / jambon ve su enjeksiyon-man karşıtı NOx-in-the-motor deniz t14241.html tüketmek

Burada, şu an için burada duracağım, başka argümanlarınız varsa, hadi konuşalım! Gerekirse c) noktasındaki sayılar kolayca rafine edilebilir ...

Önemli ilaveyi düzenleyin: kükürt oksitler küresel ısınmayı sınırlar (atmosferik albedoyu artırarak), bakınız: changement-climatique-co2/1-paquebot-pollue-autant-qu-1-million-de-voitures-et-1000-tracteurs-t15837-40.html#p348984

13/08/21 tarihinde düzenle

Son nokta doğrulandı, kükürt oksitler büyük ölçüde sera etkisinin azaltılmasına katkıda bulunuyor, teşekkürler Izy: co2-iklim değişikliği / en son rakamlar-ve-meteorolojik-sonuçlar-of-global-warming-t13878-1480.html # p460649

[Forhorse]

Tarım traktörleri (ve diğer motorlu tarım makineleri) ile ilgili olarak, bunların en az arabalar kadar temiz olduklarını ve Fransız filosunun oldukça yeni olduğunu söyleyebilirim. Yürürlükteki mevcut standart "Tier 4 final" olarak adlandırılır, bu standardın deşarjlar açısından gereksinimlerini muhtemelen kolayca bulabilirsiniz. Çiftçilerin ekipmanlarını düzenli olarak değiştirmek için çok fazla yardımı ve teşviki vardır.
"Eski" arabalardan çok daha az "eski" traktör vardır.
Eski traktörler çoğunlukla ihracata satıldı (Doğu Avrupa, Afrika), ancak bu ülkelerde bile ikinci el pazarı tükenmeye başladı (ancak standartlar Avrupa'daki kadar zor değil. sık sık Thirds 3)
Fransa'da kalan tek eski traktörler, bireyler veya 30 yıllarından beri gelişmemiş olan birkaç küçük çiftlik tarafından kullanılanlardır.

Bir tarım makinesinin motoru en sık maksimum verimliliğine döner (aranan maksimum torktur), ayrıca bu makinelerin gösterge panoları şimdi motorun neredeyse tüm yükünü gösterir. Mevcut kirlilik kontrol sistemleri, motor sıcaklığının (ve böylece egzoz gazlarının) mümkün olan en kısa sürede yükselmesini ve kirlilik kontrol sisteminin en kısa sürede devreye girmesini sağlar.

Yani evet, günde 1000 litre mazot yutabilecek bu makineler kirleniyor, açık, ancak suçlanan bu gemilerin görüntüsünde kirliliğin çoğundan sorumlu olabileceğinden şüpheliyim.

[sen-hayır-sen]

1'in tek büyük kargo gemisi veya yolcu gemisinin 1 milyon otomobil kadar kirleteceğini haberin yayılmasından bıktım! Ve bazı yanlış bilgilendirme sitelerinde kim var ki ... bilgileri az çok net bir şekilde ileten büyük medyaları bile görebiliyorsunuz!

Her şey kirlilik ile neyin kastedildiğine bağlıdır.
Bu, sera gazı emisyonları değil, ağır akaryakıtın yanması sonucu ortaya çıkan kükürt emisyonları sorunudur.
Bu durumda ve sadece bu durumda ve bazı kargo gemileri ve konteyner kapıları dikkate alındığında bilgiler oldukça doğrudur.
Gerçekte bu söylenti bir çalışma dayanmaktadır James J. Corbett 15'in dünyadaki en büyük konteyner gemileri en fazla kükürt içeren ağır akaryakıt kullandığında, o zaman yeni bir filoya dayalı olarak dünyanın tüm belirli otomobilleri kadar kükürt oksit yayar.

[izentrop]

[b] 1'in tek büyük kargo gemisi veya okyanus gemisinin kirleneceği haberini görmekten bıktım ...

Eski fiesta'nın yıkılmasını göz önünde bulundurmayı tercih etmeyi beklerken düne kadar hiç duymamıştım ...

Bu, şu anda yönetim ile diyaloğun mümkün olan tek yolu olan İnternet üzerinden 4 uygulamasını internet üzerinden yükseltmek zorunda olduğum için üzgün olduğumu söyleyen bilet satıcısı.

Taşıyıcılara geri gelmek için fark etmedim ama sizin gibi kafamda CO2'nin mal ağırlığı / ağırlığı hesaplamasını yaptım ve kendime şöyle dedim: "Bu yapışmaz", başka bir söylenti küreselleşme karşıtı ve aşırı pahalı yakıt.
Benden çok uzak bu zavallı hanımefendiyi hapse atma ve çok ısınmış aljekosuna "geçici ... Ohhh orada ..."

[moinsdewatt]

Denizde kullanılan akaryakıttaki kükürt içerik standartları 2020 olarak değişecektir:

Soutes: Maersk, 2020 için Rotterdam'da Vopak ile ortak oldu

Yayın 20 / 08 / 2018 lemarin.fr

Danimarkalı Maersk, düşük kükürtlü deniz yakıtlı bir yakıt santralinde Vopak depolama terminallerinde Hollandalı uzmanla ortaklık kurmaya karar verdi.

İki grup arasındaki anlaşmaya göre, bu altyapı Rotterdam'ın Vopak Europoort terminalinde geliştirilecek, Maersk Pazartesi Ağustos 20 Pazartesi günü açıklanacak.

Yetkili, "Maersk'un küresel talebinin% 20'ini karşılayacak ve AP Møller-Maersk'in yıllık yaklaşık 2,3 milyon ton teslim etmesine izin verecek" dedi. Tesis ayrıca diğer şirketlerin yeni IMO düzenlemelerine uygun olarak yakıtla gemi tedarik etmesine izin verecek, bunlara 0,5'ten% 2020 kükürt oranından daha az miktarda yakıt kullanılması gerekecek..

Uzman bir yan kuruluş olan Maersk Petrol Ticaretinin müdürü Niels Henrik Lindegaard, "Girişimimizin, endüstrinin yakıtların mevcudiyeti ile ilgili endişelerinin hafifletileceğine (not: düşük kükürt oranı) ve piyasadaki rekabetçiliğimizi sağlayacağına inanıyoruz." Dedi. AP Møller-Maersk'in sığınakları.

Vopak, Cuma günkü 17 Ağustos ayında, Rotterdam'daki 500 düzenlemelerine göre 000 3 m2020 depolama kapasitesini uyarlayacağını söyledi. "Bu yatırım müşteri taahhütlerine dayanmaktadır ve 2019'in ikinci yarısında sonuçlandırılmalıdır" dedi.

“Fujairah, Rotterdam ve Singapur terminallerimiz yeni pazar taleplerine tamamen hazır olacak” diye de ekledi Xopum, Vopak'a da güvence verdi.

http://www.lemarin.fr/secteurs-activite ... ue-de-2020

[Christophe]

Tarım traktörleri (ve diğer motorlu tarım makineleri) ile ilgili olarak, bunların en az arabalar kadar temiz olduklarını ve Fransız filosunun oldukça yeni olduğunu söyleyebilirim. Yürürlükteki mevcut standart "Tier 4 final" olarak adlandırılır, bu standardın deşarjlar açısından gereksinimlerini muhtemelen kolayca bulabilirsiniz. Çiftçilerin ekipmanlarını düzenli olarak değiştirmek için çok fazla yardımı ve teşviki vardır.

Modern temizlendi tamam ... park oldukça yakın zamanda, kabul etmiyorum, en azından köşemde (Belçika ve Fransız Ardennes): daha fazla harcadığım 1'te daha fazla 2 traktör 20 yıl (özellikle ormancılıkta ... şu anda Noel ağaçları ...)

Tüm çiftçiler multi milyon dolarlık tahıl çiftçileri değil ...

"Eski" arabalardan çok daha az "eski" traktör vardır.

Bu bilginin bir parçası, dünyadaki tüm otomobiller tarafından ... bu yüzden onu modern bir traktör parkı ile değil, tüm dünyayı temsil eden bir traktör filosu ile karşılaştıramıyoruz ... ve burada ortalama yaş 25-30 yıl ... biraz daha fazlasını görün.

Evet, tarımsal traktörlerde BT yok !!

[Christophe]

Bu, şu anda yönetim ile diyaloğun mümkün olan tek yolu olan İnternet üzerinden 4 uygulamasını internet üzerinden yükseltmek zorunda olduğum için üzgün olduğumu söyleyen bilet satıcısı.

Taşıyıcılara geri gelmek için fark etmedim ama sizin gibi kafamda CO2'nin mal ağırlığı / ağırlığı hesaplamasını yaptım ve kendime şöyle dedim: "Bu yapışmaz", başka bir söylenti küreselleşme karşıtı ve aşırı pahalı yakıt.

Ama polis ne yapıyor?

[Christophe]

Her şey kirlilik ile neyin kastedildiğine bağlıdır.
Bu, sera gazı emisyonları değil, ağır akaryakıtın yanması sonucu ortaya çıkan kükürt emisyonları sorunudur.

Tabii ki benim açımdaki nesnenin a) ...

Buradaki endişe, sıradan vatandaşların "kirletmek kadar" (tıklamadan) okumaları ve davranışlarını değiştirmek için daha fazla bakmamaları ... çünkü diğerleri de onlar kadar kirletiyor ...

ps: Gördüğüm 2 veya 3 infox sitesinde hiçbir zaman kükürt okumamıştım ama parçacıklar çok kısa (ama başlığında belirtilmemiştir)?

[Spica.57]

Merhaba
WWF Oxfam'a göre

Tekne = 10-15kg CO2 / ton / km
Tren = 19-41 kg CO2 / ton / km
Ağır ağırlık = 51-91 kg CO2 / ton / km
Uçak = 673-867 kg CO2 / ton / km

1 km için bir astar emisyonu 15kg NOx 1kg PM 10 ve 400g SO2 değerlerini geçti

@+

[Christophe]

WWF Oxfam'a göre

Tekne = 10-15kg CO2 / ton / km
Tren = 19-41 kg CO2 / ton / km
Ağır ağırlık = 51-91 kg CO2 / ton / km
Uçak = 673-867 kg CO2 / ton / km

1 km için bir astar emisyonu 15kg NOx 1kg PM 10 ve 400g SO2 değerlerini geçti

@+

CO2 ve teknelerin enerji verimliliği konusundaki tartışmamı onaylayan bu araştırma için Spica'ya (ve buraya tekrar hoş geldiniz) çok teşekkür ederim!

İyi konuşuyorsun Faydalı ton taşındı?

Çünkü uçağın güçlü tüketiminden oldukça şaşırdım çünkü modern bir uçak doluyor (A380 türünün 4L / 100km.passager değerinden daha düşük bir yolcu tüketimi var)

Diğer taraftan, arabayı özlüyor, yerinden çıkarılan faydalı ton başına ve yerinden çıkarılan ton başına emisyonları hızla tahmin ediyor

a) 120-150 gr / km'de ortalama bir araba
b) ortalama taşıma yükü: 1,3 - 1,6 yolcu + bazı yarışlar, arabaya en uygun varsayımı alın: 80 * 1,6 + 20 kg koşu = 148 kg taşıma yükü = 0,148 Ton
c) 0,120 / 0,148 - 0,150 / 0,148 = 0,8-1 kg CO2 / Faydalı ton.km alacağız
e) Taşınan tonda, 1,8 Tonu taşındığında, 0,12 / 1,8-0,15 / 1,8 = 0,07-0,08 kg CO2 / Ton taşınacaktır.

Yani, yanılmıyorsam, araba karbonik KO tarafından ekoloji dünyasının şampiyonu !!!

Ama büyüklük sırasına göre hiç yapışmıyor, bu yüzden bir yerlerde (büyük) bir böcek var! Masa köşesinde hesaplama yapmak her zaman için yararlı olacaktır.

Öyleyse Oxfam rakamlarında yanlış olan bir şey var, bu 100 km değil mi ???

Burada tutarlı olur: araba için 80-100 kg CO2 / Tonne.100 km'ye sahip olurduk, araç için kamyondan daha az iyi, mantıklı ... (ama yine de arabanın lehine çok iyi: kamyon arabadan çok daha iyi olmalı ...)

Ve hala uçağa katılmıyorum ... yoksa bu kuryeler için (mutlaka iyi bildiğiniz A380, km cinsinden bir arabadan daha ekonomik olduğu için "satıldı") .yolcu...).

Kısacası, alıntı yaptığınız çalışmanın linkini aldınız mı?