Tüketiminize göre CO2 emisyonlarınızı değerlendirin

[Capt_Maloche]

Tüketimime göre arabamın CO2 emisyonlarını değerlendirmek istiyorum

1 kg sıvı yakıt = 0.8 kg karbon.
CO2'de 3.67 ile çarpın.

Benzinin yoğunluğunun 0.74 kg / l olduğunu ve yakılan 1 gram benzinin 3.09 gram CO2'yi reddettiğini bilerek, yakılan benzin litre başına 0.74 * 3.09 = 2.28 kg CO2 olur.

Bu 2.28 kg, tüketilen benzin litresi başına salınan 2280/44 * 25 = 1295 L CO2 hacmini işgal eder.

Aynısı H2O için de geçerlidir: Benzin tüketiminin CO2 emisyonlarına oranı 162/114 = 1.42
dolayısıyla: 0.74 * 1.42 = 1.05 kg H2O yakılan benzin litresi başına.

Sonuç

1 L benzin tüketen bir araç bu nedenle bir kilo su ve 2.3 kg CO2'den biraz fazlasını reddedecektir.

Öyleyse, yaklaşık 8,8 l / 100 benzin tüketen yerim için km başına kaç g CO2?

Bu nedenle 8.8L / 100km x 2g = 280 g / km CO200 yapıyorum
sana uygun mu

Bu nedenle bu, kader 160g'den daha az yapmak için 7L / 100'den daha az benzin tüketmeniz gerektiği anlamına gelir.

Ve Diesel için?

[Capt_Maloche]

ACH, CHENIAL!

http://fiches-auto.lacentrale.fr/fiche- ... -2004.html

1.9DCI verchion'daki boşluk 160crammanın altında

[jean63]

ACH, CHENIAL!

http://fiches-auto.lacentrale.fr/fiche- ... -2004.html

1.9DCI verchion'daki boşluk 160crammanın altında

Yani dizeller daha çok satacak ......

LPG için çarpanı biliyor musunuz?

Salınan CO2'ye verilen bu "ceza" kuralında, aracın yılda 10 veya 000 km yol kat edip etmeyeceği hesaba katılmaz, ki bu elbette imkansızdır .... ama daha mantıklı olacaktır. araç sahiplerine yayılan CO100 gramı sayısı x yıl içinde seyahat edilen kilometre sayısı x'e göre vergilendirmek ... yayılan CO000 için yıl sonunda ödenecek bir tür vergi.

Eğer 4 gr CO4 / km gönderen bir 300X2'ünüz varsa ve taşra yollarında çok az araba kullanıyorsa (bu, Cantal'da inleyen köylülerin durumu: Bunu bu gece haberlerde gördüm) gitmeyecekler bir taksiden veya yılda 2 km'sini 100 g'ın hemen altındaki bir araçla yapan bir ticari reklamdan daha fazla CO000 göndermeyin.

[Capt_Maloche]

İşte aldın, doğru cevabı kendi kendine buldun!

Tüm araçları kilometre ücreti ödemeden vergilendirmek yerine, sorun teşkil eden ürünü doğrudan vergilendirmek daha iyi olacaktır: YAKIT

ama belli ki, bu kirletici arabaları satın almaya daha az caydıracak, her neyse ... 30 € 'dan fazla, 000 €' dan fazla veya daha az bir araç satın aldığınızda ...

En "adil" yakıt vergisi olacaktır

Ancak adil olmadığı yerde, NLC gibi adamların bisiklet sürmek için ikramiye almamasıdır.

[Christophe]

Tüm araçları kilometre ücreti ödemeden vergilendirmek yerine, sorun teşkil eden ürünü doğrudan vergilendirmek daha iyi olacaktır: YAKIT

Evet her zaman aynı noktaya geri döner: kirliliği vergilendirmek!

Janco ve Hulot, haklı olarak ve dolayısıyla, Fransız endüstrisini yeniden başlatmak ve yer değiştirmeye karşı savaşmak, ücret maliyetlerini enerjiye aktarmak istiyor! Çok iyi bir yöntem ... Ekonolojik olarak ve orta vadede!

Sadece voila: kim daha fazla vergilendirecek ve dolayısıyla ünlü "satın alma gücünü" düşürecek olan kk1'e oy vermeyi kabul edecek? Uzun vadede böyle bir yöntemle bu satın alma gücü, Fransa'nın "yeniden sanayileşmesi" nedeniyle yeniden artacak! Seçmenler nadiren burun ucunun ötesini görürler ...

Çok talihsiz bir durum ama öyle ...

Showtv Yeşiller ip / tikleri azaltmayı önerdiğinde bu, çevrenin ilk hedefleri olmadığını açıkça gösteren bir manevradır.

[fc89]

Bonjour

Terim beni rahatsız ediyor:

Ancak adil olmadığı yerde, NLC gibi adamların bisiklet sürmek için ikramiye almamasıdır.

Sana çok saygı duyuyorum ama NLC'yi başkalarıyla ilişkilendirmek türleri, Bunun uygun olmadığını düşünüyorum, "Mösyö" veya "Sieur" derdim.

Sezar'a dönmeliyiz ...
Bu sadece benim sorumluluğum!
A+

[Christophe]

Bisiklet ikramiyesi hakkında konuşuyorum ama 2001'de, Strasbourg Belediye Binası'na bisiklet gezilerini teşvik etmek için parasal veya mali BONUS sistemini incelemeyi teklif etmiştim.

Açıkça pembe üzerine gönderildim ... bir kamu kurumu bireylere ödeme yapamazmış gibi ...

Kısacası, tepkilerini çiğnemediler ... ve fikri bundan daha fazla geliştirmeye çalışmadılar.

[Capt_Maloche]

Sadece kirleten bir araba Yılda 15 km yol yapacaklar: 000x15000 / 160 = 1000 Kg Co2

Ve bir insan, gün / ay / yıl başına ne kadar CO2 salmaktadır? organik metan atığı dahil mi?

[Christophe]

Ve bir insan, gün / ay / yıl başına ne kadar CO2 salmaktadır? organik metan atığı dahil mi?

Metanlı atık dahil Bilmiyorum ama saf solunum seviyesindeki CO2 için hesaplamayı birkaç yıl önce yaptım, 6 milyar insan için ihmal edilebilir olmaktan çok uzak.

Büyüklük sırası% 20 yağ boşaltımıdır.

Petrol ile farkı, yediğimiz bitkiler tarafından emilen "besin" karbonudur .... besin zincirinin temeli bitkilerdir ... ne yazık ki başka salımlar da vardır. . Yiyecek ne kadar basitse (örneğin "saf" tahıllar), CO2 etkisi o kadar az olur.

İşte ete göre bazı rakamlar: https://www.econologie.com/viande-co2-et ... -3230.html

"İri adam" "Elma ye ..." dediğinde% 100 yanılmış değildi, "yerel ayarlarla" daha da iyi olurdu ...

[Christophe]

Sadece kirleten bir araba Yılda 15 km yol yapacaklar: 000x15000 / 160 = 1000 Kg Co2

İnsanlar nadiren evlerini ısıtmanın arabalarından çok daha fazla CO2 kullandığını ve yaydığını fark eder.

€ olarak "biz" mantığı olarak, her zaman arabanın kazandan daha fazla kirlilik tükettiği izlenimine sahibiz ... ama çoğu zaman bunun tersi oluyor!

Aslında; 2000 kişilik bir ev için yıllık 4L tüketim (ortalama olarak oldukça düşük bir değerdir), 40000L / 5 tüketen bir araba için 100 km'yi (ki bu çok) temsil eder!... Ne demek istediğimi anlıyor musun?