Yenilikçi Sodyum ION piller

[jean.caissepas]

Okumak için ...

https://www.clubic.com/mag/sciences/act ... i-cap.html

[izentrop]

Bonjour
Her şeyi anlamadım ama sanırım hala sanayileşmeden uzaktayız. https://pubs.acs.org/doi/10.1021/jacs.8b04183

[moinsdewatt]

Tahminleri doğrulayan deneyleri yapan Dr. Lauren Marbella ve Profesör Clare Gray'in Cambridge Üniversitesi'ndeki ekibi ile birlikte, Fosfor Formlarının şarjın orta aşamalarında yürüdüğünü tespit ettiler.

Araştırmacılar, aynı ağırlık için grafitinkinden yedi kat daha büyük bir yük kapasitesi sağlayan elektrotun son bileşimini belirlediler. Bu, bize yüksek kapasiteli sodyum-iyon anotlarının nasıl yapılacağı hakkında yeni bilgiler verir.

Onlar başlangıcın en başındalar.

Sıfır sanayileşme.
5 yıllarında tekrar görmek için.

[Janic]

"Bu konuyu kapatamaz mıyız?"

[Christophe]

http://www.enerzine.com/tiamat-leve-36- ... 66-2018-10

Tiamat, ultra hızlı şarj sodyum pilleri için 3,6 Me'yi kaldırdı

RS2E (Elektrokimyasal Enerji Depolama Ağı) tarafından yürütülen altı yıllık araştırmaya dayanarak, TIAMAT ultra hızlı şarj ile yeni nesil piller geliştiriyor.

Eylül ayında 2017 tarafından Başkanı Laurent Hubard tarafından kurulan bu genç derin teknoloji şirketi, FINOVAM, Picardie Investissement ve CNRS Innovation'dan 3,6 milyon euroyu yükselterek tarihinin önemli bir dönüm noktasına ulaştı. Bu işlem onun yeni nesil pillerini sonlandırmasına izin verecek.

Sodyum bazlı bir batarya

Geleneksel Lityum pillerin aksine, TIAMAT pilleri, Lityum ve Kobalt'ın kıt ve pahalı kaynaklarını ortadan kaldıran bir Sodyum İyon (Na-iyon) teknolojisi kullanır.

Bu yeni Sodyum teknolojisi, şirketin bünyesinde zaten üretimde. 10 kat daha hızlı yükler ve deşarjlarla olağanüstü bir performansa sahiptir, LNUMX kat daha büyük bir çevrim sayısı ve eşdeğer bir maliyet için 10 kat daha büyüktür.

Laurent Hubard, “Bu teknoloji, örneğin elektrikli mobilite, taşınabilir aletler veya yenilenebilir enerjilerin depolanması gibi birçok alandaki kullanımlarda devrim yaratacak” diye açıklıyor. “İster otobüs, ister e-bisiklet, özerk taksiler, endüstriyel robotlar vb. mevcut piller için birkaç saat "

İddialı bir proje için önemli bir kaynak yaratma

Bu ilk kaynak toplama, pil hücresi üretimi ve kalifikasyonunun hızlandırılmasını sağlar. TIAMAT, müşterilerine mevcut ürünlere entegre etmeleri için yeni nesil pilleri hızlı bir şekilde sunacak ve böylece yeni kullanımların önünü açacaktır. Bu adımı önümüzdeki 18 ayına yayılacak ve ardından bir sanayileşme aşaması izleyeceksiniz. “Hedef, 2020'ten ideal olarak Hauts-de-France'da ilk pil serisini üretebilecek endüstriyel bir gösterici kurmak”. TIAMAT, sodyum pillerini Avrupa çapında satmayı planlıyor.

TIAMAT hakkında

TIAMAT şirketi, enerji depolama ve dönüştürme teknolojileri konusundaki çalışmaları ile dünya çapında tanınan “Energy Hub” tesisindeki Amiens merkezli genç bir SAS şirketidir. ESPCI ve IFP'nin mühendisi Laurent Hubard başkanlık ediyor. Laurent Hubard, endüstriden (RENAULT, L'OREAL, PCAS) geliyor ve 30 çalışanlarını sayan bir şirket kurdu. Bilimsel yön doktor ve batarya uzmanı olan Iona Moog tarafından sağlanmaktadır. Iona Moog, İngiltere'deki JOHNSON MATTHEY'dendir.

www.tiamat-enerji.com

[plasmanu]

https://www.lepoint.fr/automobile/innov ... 75_652.php

Akü, otomotiv endüstrisi için gelecek on yılın en büyük sorunudur. Gerçekten de, son yıllarda olağanüstü bir ilerleme kaydedilmiş olsa bile, elektrikli otomobile sınırlarını dayatan bataryadır: özerkliği, şarj süresi, maliyeti ve çevresel ayak izi. Bu alanda en umut verici oyuncular arasında 2017 yılında oluşturulan bir Fransız şirketi var: Tiamat. Amiens merkezli bu şirketin varoluş nedeni, 2012 yılında CEA ve CNRS: sodyum iyon pil ile başlatılan bir ortaklıktan kaynaklanan bir teknolojiyi sanayileştirmektir.
Daha ucuz, daha etik
Tiamat sodyum-iyon pil © Tiamat
Bu yeni pil kimyasının avantajları çoktur. Hammadde açısından: sodyum doğada çok daha fazladır ve ekstraksiyonu lityumdan daha az maliyetlidir. Avantajı, mevcut lityum iyonunun çoğu kobalt kullandığında, zenginleştirilmiş sodyumun katot tarafında kaplanmış alüminyum ve anot tarafında sert karbondan oluşan bu yeni tip pilin elektrotları için daha da açıktır. Demokratik Kongo Cumhuriyeti'nde, çoğunlukla Çin'den ithal edilen büyük etik sorunlar ve grafit ortaya çıkıyor.
Daha güçlü, ancak daha az enerji yoğun
Tiamat sodyum-iyon pil © Tiamat
Daha da iyisi, sodyum-iyon pil lityum-iyondan daha dayanıklıdır ve kütle birimi başına 2 ila 5 kat daha güçlüdür, bu da mevcut lityum-iyon pillere göre çok daha hızlı şarj edilmesini sağlar. Operasyon sadece 5 dakika içinde tamamlanabilir. Teknolojinin mevcut gelişim aşamasının aksine, kütle başına depolanan enerji miktarı hala en iyi lityum iyonundan% 40 daha düşüktür, ancak geliştirme ekibi tarafından bu alanda kaydedilen ilerleme hızlıdır (30 Son iki yılda%). Termal bir arabadan yakıt doldururken en kısa sürede şarj edebilme güvencesimiz olsaydı, azaltılmış bir menzilin (örneğin 250 km'ye kadar) çok sorunlu olup olmayacağı görülüyor. Tabii ki bunu yapmak için yeterince hızlı bir terminal bulmak ...
İlk önce melezler ... ve herkesin arabası!
Teknolojinin şu anki geliştirme aşamasında, sodyum-iyon pil, hibrid otomobiller için daha uygun, güç yoğunluğu açısından daha zorlu ve enerji yoğunluğu açısından daha az elektrikli otomobillerden daha az gibi görünüyor. Bu arada, Tiamat'ın hedeflediği ilk pazar, iyi eski kurşun-asit bataryanın değiştirilmesi için büyük pazar. Daha hafif, daha dayanıklı - otomobilin ömrü boyunca değiştirilmesi gerekmez - sodyum iyonu aküsü de çevreye çok daha az zararlıdır. Tiamat, 2020 yılında ilk sodyum-iyon pil üretim hattını Amiens'de kurmayı planlıyor.

[plasmanu]

Hala inanılmaz.

Çalışırsa çok daha az kirletir, ancak kurşun ve asit satıcılarını işten çıkarır. Ve daha da kötüsü, Afrika'daki işsiz çocuklar.
Ve su nehirlere ve Şili'deki insanlara geri dönecek.
Bazıları, tüm elektrikli araçları tartacağını, neyi bilmediğim yerde çok karmaşık olduğunu söyleyecek ...

Eğer işe yaramazsa, 5 yılını kahve makinesine bir şey koymak için ileri geri harcayanları memnun edecektir ...

Bu noktada ilerlemeye karşı dirençli olması inanılmaz.
Bazı şakalar iyi, bazıları değil

[jean.caissepas]

Bir Amerikan laboratuvarı, Li-İyon'a yaklaşması gereken kapasitelerle anodu çıkarıp Sodyum-iyon pilleri daha da geliştirdi:

https://www.futura-sciences.com/tech/ac ... ion-87183/

Ortaya çıktığını ve patenti petrol şirketlerinin elinde bulundurduğu bir vakıf tarafından satın alınmadığını parmaklarımızın ucunda tutuyoruz ...

[Ahmed]

Bazı çıkarlar olduğunu varsayarsak, bir petrol grubunun satın almasından korkulacak hiçbir şey olmazdı: Bu endüstrinin amacı petrol satmak değil, sadece bu, petrol veya pil satarak para kazanmaktır. .

[Exnihiloest]

Para kazanmak tüm endüstrilerin hedefidir ve petrol endüstrisi uzun süredir rüzgar türbinleri de dahil olmak üzere yeni enerjilere yatırım yapmaktadır. Bu sektöre yatırım yaparsa, tekele girmediği sürece kitlesel üretim maliyetleri düşürürse oldukça olumludur.