forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

Öğleden sonra France2’de yayın yapan Fransa’da ilk yaşam sonu araç geri dönüşüm tesisi açıldı.

Bu ne gösteriyor? Geri dönüşümü geliştirmek için güçlü bir istek ... ama aynı zamanda otomobil üreticilerinin (ticari) "% 80 geri dönüştürülebilir araç" yönü şimdiye kadar büyük bir şaka mıydı?

Elbette, ama duyduklarımdan beri, molalarda zaten bir parçası (sadece): zorunlu depollution ve isterlerse sökme, ancak orada duruyor.
İlginç bulduğum yer, bunu genellikle dışarıda bırakılan elektrikli ev aletleri ile yapıyor olmalarıdır (yakın zamana kadar elektronik olarak). Bu, atıklarla ilgili şeyi daha geniş ölçekte genelleştirmenin bir yoludur.
Ama son olarak, araba sayısını (~ çok sayıda metal içeren 1ton) ve bulaşık makinesini (50Kg?) Saydığımızda, hangisinin en büyük atık üreticisi olduğunu tahmin etmek zor. Birisi hakkında bir fikri var mıydı?

Yerel bir gazetede, bu fabrikanın MATRA mezunları tarafından işletildiğini ve kullanıldığını okudum. İşin ekolojik yönüne ek olarak, en azından işsizlerin iyileşmesi var ...
Ancak arkasındaki büyük gruplar hakkında konuşmayacağım ...

Benim açımdan, mümkün olduğunca az tüketmeye çalışıyorum.
Bu geri dönüşümden kaçınır ...
Arabalarımı tutarım ve tekrar kullanılabilir parçaları stoklamak için hurdalığa giderim.
Sadece en son yaptığım kullanılmış araçları satın alırım.

ve sonra atmadan önce tamir etmeye çalışırım.

fabrice08 yazdı:Yerel bir gazetede, bu fabrikanın MATRA mezunları tarafından işletildiğini ve kullanıldığını okudum. İşin ekolojik yönüne ek olarak, en azından işsizlerin iyileşmesi var ...
Ancak arkasındaki büyük gruplar hakkında konuşmayacağım ...

Büyük bir geri dönüşüm tesisi olarak Ben, büyük sübvansiyonlar sayesinde büyük bir iştir ...

Fabrika ekipmanına hala biraz "şaşırdım" ... montaj hattıyla aynı seviyede ...

Ama çevre için iyiyse iyi, çorbaya her zaman tükürme ...

Makalede ayrıca, sanayi tarafından parçaların servisine geri dönmesinden bahsetti.
Christophe'nin dediği gibi, çorbaya tükürmeyeceğiz.
Ayrıca, sahip oldukları parayı bu tür ekonomik-ekolojik inisiyatiflere koymalarının, çevre konusunda endişelenmeden kar etmek için başka kaynaklara yatırım yapmanın daha iyi olacağını da söyleyebilirim.

Fransa'da otomobillerin geri dönüşümüyle ilgili zorluklar (VHU) hakkında ilginç bir makale.

http://www.challenges.fr/entreprise/ind ... -l-or.html

alıntı:

Araba başına 140 euro

Ortalama olarak, çıkarılan ve geri dönüştürülen malzemeler araba başına gelir… 140 Euro. El Dorado değil ama sektörü dengelemek yeterli. Tabii ki, hammadde fiyatlarının korunması şartıyla. Ve bu tarafta, daha çok bir felaket. "E40 (çelik) fiyatına göre değişen karkas satış fiyatı Ocak 2015 ile Ekim 2015 arasında düştü. Gerçekten ton başına 185 € 'dan ton başına 40 €' ya düştü! ", Indra Otomobil Geri Dönüşüm CEO'su Loïc Bey-Rozet kabul ediyor. Bakır için düşüş daha da hızlıydı, çünkü bir yıl içinde fiyatı% 35 düştü!

2012'te, Ademe tarafından yaptırılan bir Deloitte çalışması, tüm merkezlerin sadece dengede olduğunu gösterdi. Ancak, kursların düşmesiyle birlikte, çoğu geri dönüşümcünün hesapları kırmızıya düştü.

Fabrice08Sen yazmak:

Ayrıca, sahip oldukları parayı bu tür ekonomik-ekolojik inisiyatiflere koymalarının, çevre konusunda endişelenmeden kar etmek için başka kaynaklara yatırım yapmanın daha iyi olacağını da söyleyebilirim.

Teleskobun küçük ucundaki şeyleri dikkate almaktır! Bunun gibi, önceki veya ardışık hasarı telafi etmeyi amaçlayan herhangi bir girişim makul görünebilir, ancak yine de tüm yıkıcı süreçten ayrılamaz (temelde aynı hedefleri takip ettiğinden) ve yalnızca Çok görünür bir hatayı silerek devam eder.

araba artıkları her zaman ne! sonsuza dek geri dönüşüm yapıyorlar

on yıl önce, ihtiyaç duyabileceği tüm araba modelleriyle dolu büyük bir parkın olması durumunda daha da iyi bir şekilde geri dönüşüme uğradı: sözde ekolojik ekolojik kısıtlama onları zorladı, bu yüzden çok sayıda kırılma kapandı ya da azaldı. kalanlarda fiyatları yükselten yüzey

13'te (parlamentonun zinciri) bir hafta önce, tamircileri tamir için yedek parça önermek zorunda bırakan yeni bir yasa gördüm. Çöplerin arkasına depolanan enkazları çevre adına kurtaracak parçaları kurtarmak

aptal çevre adına ... aptal olan atıktır ... kullanmak için sakladığımızda israftan kaçınırız ... israf ettiğimizi yok etmek için attığımız zaman

fakat bu her zaman aynı hikayedir, politika kararları iyi niyetle alır, ancak yeterlilik eksikliği ile birlikte iyi niyet kötü eylemler yapar

Bunun haricinde, pratik olarak 20 yıllarından beri, garajlarının arkasındaki enkazları depolayan iyi tamircileri çevre adına kurtulmak için parçaları kurtarmak için zorladık.
... aptal çevre adına ... aptal olan şey atıktır ... kullanmak için sakladığımızda atıklardan kaçınırız ... atıklarımızı yok etmek için attığımız zamandır.
Fakat bu her zaman aynı hikaye, politikacılar kararları iyi niyetle alırlar, ancak yeterlilik eksikliği ile birlikte iyi niyetler kötü davranışlarda bulunurlar

Çevre, "politikacıların" endişelerinin en küçüğüdür ve nedeni onların beceriksizliği değildir. "İsrafa karşı mücadele" veya "çevrenin korunması", halkın kafasında kafa karışıklığı yaratmayı ve çifte büyümeyi teşvik eden gerçek amaçları gizlemeyi amaçlayan basit ekranlardır: GSMH ve yeryüzünde yaşama izin veren koşulların yok edilmesiyle bağlantılı (tabii ki ikincisi bilinçli olarak aranmaz).