Melezleme bahar! Bisiklet Mekanik Yardımı
Melezleme bahar! Bisiklet Mekanik Yardımı
İlkbahar hibridizasyonu buğulaması yapan araçlarımız için iyi bir çözüm olmaz mıydı? Bir bisiklet için konuştuğumuz bu siteyi buldum:
http://www.spires-carbone.com/
http://www.spires-carbone.com/acceuil/produit/
Bu çözümün bazı avantajları vardır:
- Nadir veya kirletici maddeler içermez
- ucuz çözüm.
-İyi verim.
Nispeten basit.
Bu, Peugeot hybridair fikrine benzer, çünkü sadece kısa mesafedeki motorlara yardım eder fakat şehirde çok etkilidir ve daha kolaydır.
Sen ne düşünüyorsun
http://www.spires-carbone.com/
http://www.spires-carbone.com/acceuil/produit/
Bu çözümün bazı avantajları vardır:
- Nadir veya kirletici maddeler içermez
- ucuz çözüm.
-İyi verim.
Nispeten basit.
Bu, Peugeot hybridair fikrine benzer, çünkü sadece kısa mesafedeki motorlara yardım eder fakat şehirde çok etkilidir ve daha kolaydır.
Sen ne düşünüyorsun
1 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79304
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11037
Re: Bahar hibridizasyonu!
Bir bisiklet için fikir iyidir: ilginç olabilir ancak mekanik olarak depolanan enerji oldukça düşük olacaktır ... bu yüzden bu teknolojiyi arabaya getirmenin zor olacağını düşünüyorum ... bu ...
Güç / enerji seviyesinde, site sadece şu endikasyonları verir:
- Komple depolama için fren mesafesi: 120m
- Bu tam depolama ile maksimum kurtarma mesafesi: 90m
- Yeniden başlatma gücü: 115N / m
Zaten bir güç değil, bir çift. Sistemdeki depolanabilir enerjiye dair hiçbir gösterge yok, bu yüzden ... büyük potada 90 / 120% ... 'deki depolama verimliliğini tahmin edebilir miyiz?
115 Nm (ve bir tork birimi olmayan N / m değildir) Yayın maksimuma sıkıştırıldığı ve VAE'ye kıyasla, görece yüksek bir değer olduğunu, maksimum tork olduğunu kabul ediyorum. bkz: http://www.hollandbikes.com/6-points-cl ... trique.htm
Başka bir deyişle, bir bisiklete başlarken 115 Nm koyarsak, piyasaya sürülecek
Daha ağır araçlarda enerji depolamak için hava (hava motoru hakkında konuştuğumuz için tavsiye ettim ...) veya bir hidrolik devre (tersine çevrilebilir hidrolik motorlar) kullanmaya değer olduğunu düşünüyorum ve frenlemeden sonra "serbest" tork verin ...
Güç / enerji seviyesinde, site sadece şu endikasyonları verir:
- Komple depolama için fren mesafesi: 120m
- Bu tam depolama ile maksimum kurtarma mesafesi: 90m
- Yeniden başlatma gücü: 115N / m
Zaten bir güç değil, bir çift. Sistemdeki depolanabilir enerjiye dair hiçbir gösterge yok, bu yüzden ... büyük potada 90 / 120% ... 'deki depolama verimliliğini tahmin edebilir miyiz?
115 Nm (ve bir tork birimi olmayan N / m değildir) Yayın maksimuma sıkıştırıldığı ve VAE'ye kıyasla, görece yüksek bir değer olduğunu, maksimum tork olduğunu kabul ediyorum. bkz: http://www.hollandbikes.com/6-points-cl ... trique.htm
Motor torku: Motor tarafından verilen kuvvet (metre başına Newton cinsinden: Nm olarak ifade edilir), VAE'yi dağlık alanda kullanmanız gerekiyorsa, dikkate alınması gereken ilk kriterlerden biridir. 15, 25, 29, 33, 40, 50 ve en fazla 80 Nm (Yamaha için): Tork ne kadar yüksekse, bisiklet tepe üzerinde o kadar fazla kapasiteye sahip olacak ve / veya ağır bir yük olacak. Motor torkunun, her durumda 250 Watt ile sınırlı olan motorun gücünden bağımsız olduğuna dikkat edin (neredeyse tüm yüksek kaliteli bisikletler 250 Watt'tadır). Deneyimden itibaren birkaç 29Nm çok engebeli yollar için minimumdur. Çok fazla kas gücünüz yoksa veya bisiklet çok yüklüyse, yüksek bir tork seçmek akıllıca olabilir. Öte yandan, şehirde ve oldukça düz günlük geziler için ve / veya sadece birkaç hafif kaburga ile 20 Nm'den daha fazlasına ihtiyacınız olmayacak.
Başka bir deyişle, bir bisiklete başlarken 115 Nm koyarsak, piyasaya sürülecek
Daha ağır araçlarda enerji depolamak için hava (hava motoru hakkında konuştuğumuz için tavsiye ettim ...) veya bir hidrolik devre (tersine çevrilebilir hidrolik motorlar) kullanmaya değer olduğunu düşünüyorum ve frenlemeden sonra "serbest" tork verin ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Re: Bahar hibridizasyonu! Mekanik Yardımlı Bisiklet
Bir bisiklet için fikir iyidir: ilginç olabilir ancak mekanik olarak depolanan enerji oldukça düşük olacaktır ... bu yüzden bu teknolojiyi arabaya getirmenin zor olacağını düşünüyorum ... bu ...
Peugeot Air’de bana öyle geliyor ki, yüzlerce metrede start-up yardımlarına güveniyorlardı. Orada bir 4T aracına verebileceklerini tahmin ediyor.
Bu mekanizmayı bir kamyona adapte edin, ayak izi 1.5m çaplı yay, 5cm yüksekliğinde xNUMXm çapa sahip, 4m'de bir 140T kamyonu yeniden çalıştırabilir (140m'de tamamen yüklendikten sonra).
Zaten biraz iyimser. Karbon yayı sunduğu ağırlık için kayıplar Peugeot tarzı bir hava sisteminden daha düşük olacaktır.
0 x
Re: Bahar hibridizasyonu! Mekanik Yardımlı Bisiklet
120 m durdurmak için fren değil
115 Nm = 32 mWh, bir şaka;)
Elektrikte fren enerjisinin geri kazanılması zor değildir. Arabalar ve muhtemelen bisikletler için mi?
115 Nm = 32 mWh, bir şaka;)
argümanlar yerine komployu tartışır?Toplumumuz sürekli yeni araçlar üretir, ancak çoğu zaman finansal çıkarlar çevremizin korunmasına üstün gelir.
Elektrikli Yardımlı Bisikletler için Piller (EVA), çoğunlukla gelişmekte olan ülkelerde, çoğunlukla gömüldükleri yerlerde, düşük maliyetli bir şekilde geri dönüştürülür ve saatli bomba haline gelir. Fakat aynı zamanda, tehlikeden haberdar olmayan ve geri dönüşümsüzce sarhoş olan kişiler tarafından hammaddeyi geri kazanmak için çılgınca geri dönüştürülürler.
Elektrikte fren enerjisinin geri kazanılması zor değildir. Arabalar ve muhtemelen bisikletler için mi?
0 x
Re: Bahar hibridizasyonu! Mekanik Yardımlı Bisiklet
Elektrikte fren enerjisinin geri kazanılması zor değildir. Arabalar ve muhtemelen bisikletler için mi?
Evet ama daha pahalı daha karmaşık ve aşınır.
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79304
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11037
Re: Bahar hibridizasyonu! Mekanik Yardımlı Bisiklet
izentrop yazdı:120 m durdurmak için fren değil
115 Nm = 32 mWh, bir şaka;)
Wh'de evet fazla değil ... ama başka bir akıl yürütme aşağıdaki gibidir.
115 Nm = 115 J, depolamada fena değil (F1, 400 J rejeneratifini saklama hakkına sahipti)
1'te ikinci kez serbest bırakılırsa, önyükleme sırasında, bu 115W'nin gücünü destekler.
Eğer 5 saniyede söyleyip yavaş yavaş serbest bırakılırsa, sadece 23W ortalama güçtür, o kadar iyi değil (VAE'nin 250W'sine kıyasla)
115 J, 90 m'de serbest bırakılırsa (yani, ortalama bir bisikletçi için iyi iterek 10 saniye bisiklet sürüyor mu?) Bisiklete binmek açıkça saçma: 14W ortalama ...
120m için, evet, 120m bisikletinde durmak için fren yapmanıza gerek yok, sanırım dik ve maksimum depolanabilir enerji.
Her halükarda site enerji hakkında bilgi sahibi değil ... ama biz onlara yardım etmek için buradayız
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Re: Bahar hibridizasyonu! Mekanik Yardımlı Bisiklet
izentrop yazdı:Elektrikte fren enerjisinin geri kazanılması zor değildir. Arabalar ve muhtemelen bisikletler için mi?
Çok az sayıda elektrikli bisiklette ...
Fren kurtarma fonksiyonunun olduğu orijinal bir BionX kitine sahip eski bir Matra'm var ... Ve hatta pedal çevirirken bile ... Ve yavaşladığımızda pillerde enerji veren 106'im yavaşlatmak yerine yavaşlatır) Bilmek Remundo hesaplamalarına göre ... Sinematik enerjinin (kayıp) sinematik enerjisinin elektrik enerjisinde (30)% 'sini emer. çok daha fazla bir bisikletçi ... Scootelec'imde daha az ... Dedi ... Trombositi ve fren diskini kurtardı ... 50 000km'deki VE VE cihazlarım hala ... Neredeyse yeni ...
Yayın darbesi Son zamanlarda benzer bir sistem görmüştüm termal çim biçme makinesinin motorunda ... Biri çim biçme makinesini kapattığında, motorun sinirleri serbest bırakıldığında motoru çalıştırmak için serbest bırakılan bir yay yükü ... Marş yok, akü yok ve yayı elle yeniden yüklemek için sistemi normal şekilde yeniden başlatmak için elle ... Bunu buldum .. Süper ...
1 x
Gelecekte güvenli olan tek şey. O bizim beklentileri uygun olduğunu orada şans olmasıdır ...
Re: Bahar hibridizasyonu! Mekanik Yardımlı Bisiklet
Basit bir mekanik kurtarma cihazı yok, hafif ve frenleme sırasında kaybedilenin ilginç bir yüzdesini geri kazanıyor (bisiklet durumundan bahsediyorum). Bir ilkbahardaki birikim muhtemelen en iyi çözümdür, ancak çok sınırlı bir ilgi alanı olmaya devam etmektedir ve yalnızca şehir kullanımıyla ilgilidir çünkü depolanan enerji miktarı yolda bir yokuşa tırmanmak için yetersiz kalacaktır.
Basınçlı hava veya hidroliğe dayanan çözümler, bu sistemlerdeki doğal kayıplardan dolayı verimsizdir.
Dahası, bence, kavramın yeşil tarafında sörf yapan bir pazarlama yaklaşımı ...
Basınçlı hava veya hidroliğe dayanan çözümler, bu sistemlerdeki doğal kayıplardan dolayı verimsizdir.
Dahası, bence, kavramın yeşil tarafında sörf yapan bir pazarlama yaklaşımı ...
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
Re: Bahar hibridizasyonu! Mekanik Yardımlı Bisiklet
Böyle bir sistemin avantajı, başlangıçta termal bir motora yardım etmektir, ancak şehir içinde çok kısa mesafelerde çalışabilir, bu yüzden geri yüklenen doğru gücü hesaplayabilmelidir. Klasik bir arabadan ancak daha verimli olan hiper-karmaşık bir Prius'tan daha yeşil değil.
Tam bir hesaplamayı kim yapabilir?
Önemli olan, elde edilen reel ekonomiye kıyasla finansal maliyettir.
Tam bir hesaplamayı kim yapabilir?
Önemli olan, elde edilen reel ekonomiye kıyasla finansal maliyettir.
0 x
Re: Bahar hibridizasyonu! Mekanik Yardımlı Bisiklet
Klasik bir arabadan ancak daha verimli olan hiper-karmaşık bir Prius'tan daha yeşil değil.
Kesinlikle! "İfade" örneklerinde eksiklik yok!
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Bing [Bot] ve 164 misafir