AF66: Atlas Okyanusu'ndaki Airbus A7200 üzerinde bir GP380 reaktörünün patlaması

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

AF66: Atlas Okyanusu'ndaki Airbus A7200 üzerinde bir GP380 reaktörünün patlaması




yılından beri Christophe » 01/10/17, 00:13

Bugün A380'te çok kötü şekilde bitmiş olabilecek ciddi olay: GP7200 motor numarası 4 https://fr.wikipedia.org/wiki/Engine_Alliance_GP7200 patladı, Fan ve motor kaportası tamamen kayboldu ... Bunu hiç görmedim ...

Santrifüj parçalarının zarar görmediği (en azından ciddi şekilde olabileceği için ciddi hasarlar nedeniyle) uçağın diğer hassas veya hayati kısımları ...

Soruşturma ne olduğunu söyleyecektir, ancak çoktan kolayca fanın kırılmasının (en azından muhtemel) kırılmasının ya da ağacın kırılmasının (zaten daha az muhtemel) neden olduğunu kolayca kabul edebiliriz. reaktörün kartopu etkisiyle tamamen yok edilmesi mi ... yoksa büyük bir dron mu, UFO mu? : Sevimsiz:

DK_CWRcUQAAKA8s.jpg
DK_CWRcUQAAKA8s.jpg (35.51 KB) 6046 kez görüntülendi

DK_KadfW0AERIv3.jpg
DK_KadfW0AERIv3.jpg (107.96 KB) 6046 kez görüntülendi

A380_vol066.jpg
A380_vol066.jpg (37.01 KB) 6046 kez görüntülendi

DK_CmKrXUAA8BCo.jpg
DK_CmKrXUAA8BCo.jpg (84.01 KB) 6046 kez görüntülendi


Paris'i Los Angeles'a bağlayan Air France uçuşu, 30 Eylül Cumartesi günü, havayolu şirketi tarafından açıklandığı gibi dört reaktöründen birinde "ciddi bir hasar" meydana geldikten sonra bir iniş yapmak zorunda kaldı. © rienne.

"066 uçuşunu taşıyan uçak, Kanada'daki Goose Bay askeri havaalanına zarar vermeden indi ve gemideki tüm 520 çalışanları hasar görmeden boşaltıldı. ne de yaralandı, "dedi bir şirket sözcüsü. Yönlendirme, uçuş Grönland'dan geçerken gerçekleşti, uçak 15H42 GMT'deki Kaz Koyu'na ya da Fransız zamanında 17H42 Fransız zamanında indi. 496 yolcularının yanı sıra üç uçuş ekibi de dahil olmak üzere 24 mürettebat üyeleri vardı.

İniş, normalde transatlantik hava yollarında alternatif bir havaalanı olan bu askeri üs üzerinde gerçekleşti. Air France, yolculara bakmak için derhal Montreal ve New York'tan personel gönderdi. Şirket, yolcuları mümkün olan en kısa sürede ABD'ye ulaştırmak için "tüm çözümleri inceliyor" dedi. Air France, dört reaktörle donatılmış çok büyük bir uçak olan toplam 10 Airbus A380 süper jumbo jeti işletmektedir.


http://www.lepoint.fr/monde/un-airbus-a ... 122_24.php

Diğer kaynak: http://www.lexpress.fr/actualite/monde/ ... 48331.html

Ce forum olay hakkında çok iyi analizler ve bilgiler veriyor (veya kaza? Bu seviyede hangi terimi kullanacağımı bilmiyorum): http://www.crash-aerien.news/forum/dero ... 37244.html
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264

Re: AF66: Atlas Okyanusu'ndaki Airbus A7200 üzerinde bir GP380 reaktörünün patlaması




yılından beri chatelot16 » 01/10/17, 00:34

Bir uçağın veya başka bir cihazın kalitesi sadece asla bozulmayacak değildir ... aynı zamanda ve her şeyden öte bir arıza olduğunda kaza olmadan çalışmaya devam eder. ... yani bravo airbus! parçalanan bir fan uçağa çarpmaz

bir önlem olarak mümkün olan ilk etapta indiler, ancak normal uçuşunu tamamlamış olması mümkün.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

Re: AF66: Atlas Okyanusu'ndaki Airbus A7200 üzerinde bir GP380 reaktörünün patlaması




yılından beri Christophe » 01/10/17, 00:54

Havacılıkta uzun süre uygulanan "kendinden emniyetli" (bir parça yerine geçer veya diğerinin kırılmasını destekler) kavramlarının uygulanması, bu noktaya gelmeyi mümkün kılar ...

Bu nedenle, dört jetli bir motorun 3 motorla uçması mucizevi bir şey değildir (1 ile yapabilir ... bazıları 0 motora inmiş ancak bu "spor" olur ...).

Mucizevi olan, böyle bir kopmanın daha büyük hasara yol açmamış olmasıdır.

Tabii ki bravo Airbus diyebiliriz ve biraz değil ...

Ama yine de çok fazla şans olduğunu düşünüyorum!
1 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188

Re: AF66: Atlas Okyanusu'ndaki Airbus A7200 üzerinde bir GP380 reaktörünün patlaması




yılından beri Remundo » 01/10/17, 00:55

evet, harika

asıl tehlikeli olan şey, santrifüjlenmiş parçaların bir tankı delmesi ve / veya bir yangını ilan etmesi ...

A380, 4 standart reaktörleri ile fazla gereksiz değilse, sadece bir seyir sırasında uçabileceğine inanıyorum. Bu yüzden iyi biten bir hikaye.
0 x
Resim
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

Re: AF66: Atlas Okyanusu'ndaki Airbus A7200 üzerinde bir GP380 reaktörünün patlaması




yılından beri Christophe » 01/10/17, 01:00

Remundo yazdı:asıl tehlikeli olan şey, santrifüjlenmiş parçaların bir tankı delmesi ve / veya bir yangını ilan etmesi ...


Evet, daha önce söylemeye çalıştığım şey buydu: bol şans ...

Bir tank evet, veya hayati hidrolik veya elektrik devreleri içeren (veya içermeyen) kanadın herhangi bir kısmı ... ve tabii ki basınçlı hücre ...

Bu olayla ilgili BEA raporunu görmek için sabırsızlanıyorum! Halka açık ve ücretsiz olarak yayınlanıyorlar ... ama aylar alacak (daha fazlasını görün) ...
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264

Re: AF66: Atlas Okyanusu'ndaki Airbus A7200 üzerinde bir GP380 reaktörünün patlaması




yılından beri chatelot16 » 01/10/17, 01:16

aynı zamanda havacılık ve ziraat mekaniği arasındaki farktır ... tüm dönen parçaların ağırlığı, minimum kırılma ile sınırlandırılmalıdır, böylece kırılma durumunda, çok fazla kırılmaz

Daha ciddi olmaması sadece şans mı? Aynı zamanda tasarımın kalitesi olduğunu düşünüyorum ve motorun ve uçağın tasarımcısını tebrik ediyorum.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

Re: AF66: Atlas Okyanusu'ndaki Airbus A7200 üzerinde bir GP380 reaktörünün patlaması




yılından beri Christophe » 01/10/17, 01:27

Kesinlikle büyük bir şans faktörü var evet ...

Bazı uçaklar çok daha ucuza düştü ... "etkileyici" parçalar kırıldı diyelim ...

Uçağın tasarımında bir fanın patlaması dikkate alınıp alınmadığını bilmiyorum ... Bu son derece nadir bir gerçek: Zaten böyle bir şey olup olmadığını bile bilmiyorum sivil havacılıkta yıkım düzeyi ??

Jet motorunun tasarımında, jet motorunun (zorunlu olarak imha edilecek) kurtarılmaması, ancak uçağın geri kalanının kurtarılması için dikkate alınması gerekir ...

Kısacası, soruşturma muhtemelen ilginç olacak! Çok!
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

Re: AF66: Atlas Okyanusu'ndaki Airbus A7200 üzerinde bir GP380 reaktörünün patlaması




yılından beri Christophe » 01/10/17, 01:57

İlk tanıklıklar düşer: http://m.quebec.huffingtonpost.ca/2017/ ... _23228417/

Bazı insanlar bir ... kuştan ... ... bahseder, ama bu zararı verecek ne büyüklük ve kütle?
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188

Re: AF66: Atlas Okyanusu'ndaki Airbus A7200 üzerinde bir GP380 reaktörünün patlaması




yılından beri Remundo » 01/10/17, 09:34

Zozio'yu düşünmüştüm ... çünkü çok benziyordu (turbo aktörün girişindeki büyük hasar).

oh o kadar büyük olmak zorunda değil. Bu problem üzerinde yapılan testler var; ancak hiçbir turbojet motoru küçük bir kuşu bile kolayca "sindiremez".
0 x
Resim
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

Re: AF66: Atlas Okyanusu'ndaki Airbus A7200 üzerinde bir GP380 reaktörünün patlaması




yılından beri Christophe » 01/10/17, 09:45

Katılmıyorum: bir turbojet motoru, koparılan tavukları ciddi bir endişe duymadan emebilir ... : Sevimsiz: (en azından onlar… canlı tavuk kullandığımızı bile söylerdik ...)

Kuşlarla çarpışma riskinin asıl riski, reaktörlerin tükenmesi ve uçuş sırasında tekrar serbest bırakmanın imkansızlığıdır (yeterince hava veya tıkanmış yanma odası veya hasarlı enjektör vb. Hudson kazası sırasında tam olarak ne oldu: https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_1549_US_Airways ama dün gibi bir patlama değil ...

İşte makale, A320 reaktörlerinin "kuş" test koşullarını belirtir:

Şubat 21 12’te yayınlanan NTSB raporunun dördüncü güncellemesine göre, uçak Kanada kazlarına uçtu. Reaktörlerde bulunan kuşların kalıntıları üzerinde yapılan DNA testleri, en az 2009 kazının onlar tarafından emildiğini göstermektedir.

Bu kuşların ortalama 2,6 ila 4,8 kilogram kütlesi vardır. şimdi uçağın jet motorlarının yapıldığı standart, bir motorun maksimum 1,8 kilogram kütleye sahip bir kuşla doğrudan bir darbeye dayanabilmesi gereken bir maddeyi içerir. Bu nedenle şokta yer alan kuş kütlesi bu sertifikadan daha büyük.


Dün gerçekleşen reaktörün yokedilmesi bana bir kuşun veya bir kuş okulundan çok daha sert / ağır / büyük bir cisimle (çarpışma olursa) çarpışma sonucu gibi geliyor. 10 000'te daha fazla kuş, çok çok nadirdir ...- 56 ° C çok fazla sevmiyorlar ... basınçtan bahsetmiyorlar ...)

Bunun hakkında ne düşündüklerini görmeli forum Aero, konuya odaklandığımızdan daha fazla ...
0 x

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 161 misafir yok