forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

Bir otomobilin, bir bisikletin ve bir yaslanmış bisikletin karşılaştırmalı performansı. Posta ile alınan

OTOMOBİL
Bunu bilmek
1TEP = 11620kWh
benzinli, dizel: 0.8TEP / 1000L
ya 9.3kWh / L
Buluruz
100km'den 100km / s'ye, 4L / 100km bir tüketim ile (Güncel seyahatlerde nadiren ulaşılır, araba açgözlü değildir)
Bir saatlik yolculuk için 37kWh

MAĞAZA BİSİKLETİ
bisikletçi tarafından sağlanan güç: 200W (Richard Virenque: güç testinde 436W)
100km için ortalama bir 20km / h hızında
1h sırasında bir yolculuk için 5kWh
5 kat daha az hızlı fakat 37 kat daha az enerji tüketiyor

VELO CARENE TABAKASI
bisikletçi tarafından sağlanan güç: 200W
Ortalama 100km / h hızında 50km için (Gerçekliğin altında: http://www.m5france.com/low_racer_carene.htm 76.5W'de 250km / s açıklandı. Kayıt için, mevcut kayıt bir saat içinde 84km seyahat edildi)
0.4h sırasında bir yolculuk için 2kWh
2 kat daha az hızlı fakat 92 kat daha az enerji tüketiyor

Arabaya çok nazik davrandığımı ve bisikletle ve yaslanmış bisikletle çok uyumlu olduğumu hatırlıyorum.
Artı, benim baronumla http://www.optima-cycles.com/gamme/baron.html Genelde 30km'den aynı seyahati yapan, ancak otoyoldan 20km alan bir arabadan daha hızlı görüyorum. En kötü durumda, en fazla 3 4 kez daha uzunum.
Son olarak, harcadığım enerji yenilenebilir ve diğer kullanıcılar için bir arabadan çok daha az tehlikeli iken, sağlığa zararlı gaz üretmiyorum.

Bu bisiklette beni rahatsız eden bir şey var, kullanılan zincir uzunluğu!
Çok büyük, performans açısından korkunç olmamalıdır.

Doğrudan ön tekerleği sürmek neredeyse mümkün olmalı.

Aksi halde, söylediklerinizden daha etkili görünüyor.

SixK

Uh ben değildim ve yapacak bazı yorumlarım olacak:

1) Çok az insan ortalama olarak 200W sağlayabilir. Bu çok büyük.

80-100W’deki bir ortalama zaten çok fazla.

2) 20 ve özellikle 50km / s ortalama da bir otomobilin ömrü boyunca ortalama hızı bu siparişte olduğundan çok yüksektir ...

Bunun dışında, akıl yürütme bana iyi geliyor ve doğru büyüklük sırası veriyor. Bisikletçiyi beslemek için gereken enerjinin hesaplanmasından daha fazlasına sahip değil .... bir erkeğin performansını umursuyor musun? (enerji olarak ne sağlayabiliyor / ne yedi?)? Kendime soruyu sordum ...

sitesinde ... manicor.com JM. Jancovici bilim adamı değil böyle bir yaklaşım sergiliyor! hepsini görmek için.

merhaba

bu gönderi konu dışı olabilir, ancak başka türlü nereye koyacağımı göremiyorum. Tabağa gerçekten çok yakınsa hareket etmek ...

Yaslanmış bisikletle ilgili bir iki sorum var. Her zaman biraz yorucu ve ekolojik olan bir hareket aracı aradım, tabii ki daha sonra elektrikli bir yatma bisikleti hakkında ciddi düşünüyorum ...
ama ...

Bu tür bir araç herhangi bir bisiklet gibi homologlu yol nedir?

Bu bisiklet türünün güvenliği ne durumda?

sırtüstü pozisyon bisikletçi daha az görünür yapmaz mı?

Bir çarpışma durumunda, ayaklar önünde, sürücü iki bacağını kırmayacak mı?

Şok durumunda, pozisyonu göz önüne alındığında, bisikletçi gidonu yeme olasılığı varsa verilen kaskın kullanımı nedir?

Bu bisiklet bana, bir çarpışma durumunda, 4x4'in altına geçme olasılığı daha yüksek olan ve kaputun üstüne değil, silindirin çıkarılmasına elverişli gözükmüyor, tabii ki kask takarken fırlatma her zaman tercih ediliyor gibi görünüyor.

Dağ bisikletinin yol tutuşundan dolayı yarış bisikletinden çok daha güvenli olduğunu fark ettim, ancak bununla birlikte kayabilir ve önden çarpma riskini önleyebiliriz. Sanırım bunu yaslanmış bir bisikletle yapmak imkansız mı?

Birisi bilgileri, kaza istatistiklerini, "siklo kaplamalı" sitelere bağlantıları veya konuyu ele alır mıydı?
teşekkürler.

Pollux

Not: Başka bir soru bu şey çok fazla "kaset" değil mi? Şok emiciler olmadan, her birinin yuvalarında süper pahalı olması gerekir mi?

PS²: Yaslanmış bir bisikletin performansı göz önüne alındığında, güvenlik sorunları çok zorlayıcı bir kurs değilse, mağazada teklif etmek iyi bir eko-ürün olabilir ...

Selam pollux!

Sorularınız çok önemlidir, koşucu olmak ve 20 yıllarından beri pratik yapmak fikrimi vermeye çalışacağım.
İlk önce kim olduğunu düşünüyor?
Bunca yıldan beri hiçbir zaman gelişemediği geri kalmış bisikletini ve yardım edemediği normal bisikleti araştırıyor, ama isimlendiriyorum: "boktan bisiklet".
birinci nokta güvenliği: Mesela benim gibi dağların dolambaçlı yollarında, taş parapet, motorcu önündeki kimseyi görmeden virajı keserken öne çıkan yaslanmış bisikletçiyi gizler. daha sonra; Bu yüzden şimdi onları görebilmemiz için dikilmiş bir bayrak koyuyorlar.
Monte edilen çıkıştan söz edilmiyor mu? Bunu görmek isterdim ?? Bence bu makineler, her yerinin düz olduğu İskandinav ülkelerinden geliyor.
Yine de onaylanması gerektiğine inanıyorum, çünkü bazen birlikte yürüdüğümüzü görüyoruz, aramızda söylendiği gibi, bu tür bir makinede çekici olmayan bisikletçi buluyorum.
Diğer çarpışma problemleri için, pollux'un iyi sentez yaptığını düşünüyorum.
Ve konfor seviyesi, arka koltukta sigortalı olduğunu sanmıyorum! örneğin kasları gevşetmek için dansçı olarak pozisyonunuzu değiştiremezsiniz.
Bu tip bir makine, duymak bile istemiyorum!
Bilginize: Elit bir 3 amatör sürücüsü 340Watt'ı sorunsuzca geliştirebilmelidir. 5 TDF'deki ünlü Indurain miguel koşucusu olağanüstü bir ağırlık / güç oranına sahipti. Yanlısı bir koşucu ve neredeyse 80kg için harikaydı ama 550 W geliştiriyordu.

Cevabınız için teşekkür ederim Lau

bayrağın inme fena değil, üstünde yanıp sönen diyot varsa, buna değer olabilir.

geri kalanlar için, koklama, beni zaten yaslanmış bir bisikletle sınıfa giderken gören ...

Performansın yokuş yukarı olacağını hiç düşünmemiştim ... doğru, kafa aşağıdayken, zor olacak ...
Yağmurda, diğer bir dezavantaj, normal bir bisikletçi neredeyse k-yoluna ve soğuğa dayanabilir, ancak uzanırken, özellikle tüm yağmuru alacak bacaklar için aynı olmayacak. ek olarak, arkada bir filo sürgüsü almak yerine, boynun arkasında olacaktır (ve diğer bakımlardan koltuğun şeklini görmüş, ancak kaba olmamıza izin vermeyecektir).

Bu bir utanç, ancak bir hareket şekli gibi çekici görünüyordu.

ve PS²'mi geri çekiyorum, bu iyi bir ekolojik ürün olmazdı. Fiyatı görmemiştim.
Eski bisikletimi yarış ortasında emmaus'tan 30 € 'a tercih ediyorum ... ... bir enc ile kucaklaşan raproché'den sonra tamirde bana üçlü mal olsa bile 4x4 ...

Pollux

iyi ve ölçek? nereye koydun

iyi, bir kenara şakalar (yüzyılın 30.000 / 1'inden en az 4 km / yıl, çok fazla hayal etmiyorum), "bir" marketler, teslimatçılar, temsilciler vb Bu fakir bisikletçi ve motosikletliler ölüm tehlikesi altında olacaklar

ve sonra, bir dağ yolunda -5 ° C'ye kadar kendimi makinede kötü görüyorum

Öte yandan, bazı esnaflar için, şehir merkezinde faktörü, örneğin, scooter'ı iyi bir şekilde yeniden tanıtırdık, ama öncelikle "bazılarının" görmek için gitmesi gerekirdi. forum "ekonomiye başka bir bakış ..."

On yıl önce tanıştığım "yüksek" bisikletler var, bel desteği yadsınamaz bir avantajdır, ancak, her zaman bir şüphem vardı ...

Bu yıl ayrıca Almanlarla tanıştım, sanırım, yukarıda 1.5meter’daki küçük turuncu perdelik "aşağı" yatarak yayan bir bisikletli adam ve bisikletin arkasındaki kadın, o da bana sanıyordu.

pollux yazdı:Her zaman biraz yorucu ve ekolojik olan bir hareket aracı aradım, tabii ki daha sonra elektrikli bir yatma bisikleti hakkında ciddi düşünüyorum ...

Ben tam olarak aynı dinamedeyim. Evden 35Km'de çalışıyorum ve seyahatim büyük düz yollar (dümdüz) ve bazı köylerden oluşuyor. Şu anda yolculuk yapmak için Picasso dizelimi kullanıyorum ve her sabah enerji ayak izime basıyorum. Bu seyahatte "atipik" carpool olamaz.

Bisiklet deneyimlerim süper derecede güzel olsa da beni biraz korkutuyor (geçen yıl aynı tür yollarda öldürülen harika bir arkadaşım var).

Peki, ne, bir ulm?
Beni alacak büyük yastıklı mancınık mı?

P ... peki, 35Km için 3heures'dan daha az kirletici bir yol var! Bulmalıyım!