EGR valfı çalışması ve açıklamalar

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

EGR valfı çalışması ve açıklamalar




yılından beri Christophe » 20/08/07, 18:32

Bu makaleyi daha önce bir yere koymuş muyum bilmiyorum ama başka bir konuda bu ünlü kapaktan daha önce bahsettiğimiz için hepsini aynısını verdim.

"Egzoz Gazı Devridaimi" için EGR valfı, kirlilik açısından düşük performansla mücadele etmek için egzoz hattına egzoz gazı devridaiminin yapılmasıdır. Büyük üreticiler 1993'ten beri benzinli ve dizel motorlarda Avrupa emisyon standartlarını karşılamak için benimsemişlerdir. Bu mükemmel anti-mekanik prensip kurum ve NOx yüklü bir dizel motor gazında yeniden dolaşımı sağlamaktır.

Motor mühendisleri tarafından yapılan bu şaşırtıcı DIY, tasarım yapmak için çok az maliyet avantajına sahiptir.
Bir kullanıcı olduğunda, tamamen boşalmış EGR valfı artık doğru şekilde kullanılmadığında, bu artık doğru değildir. Soğutmada kurum giriş devresini ve özellikle de valfi tıkar, bu da motorun normal nefes almasını önler. Doğal olarak gücünü ve dolayısıyla iyi performansını kaybeder. Motor bozulana kadar tıkanır.
Merkezi elektronik yönetim sistemine sahip mevcut araçlarda, ışıklar yandığında, hasar meydana gelir ve arızaların teşhisi çok zordur.

Nasıl çalışır?

Dizel motor havanın üzerinde çalışıyor, bu yüzden mekanik olarak partiküller tarafından dizel kirletici olan yüksek miktarda azot oksit emisyonuna (NOx) neden olan çok sayıda oksijen varlığında. EGR valfı sayesinde oksijensiz zayıf egzoz girişine nüfuz eder, silindirdeki miktarı azaltır ve NOx miktarını azaltır. Sadece orta ve çevrim hızlarında çalışması gerektiğinden, bir hesap makinesi tarafından çalıştırılır. Genellikle açık pozisyonda kilitlenir ve geri dönüştürülmüş egzoz gazının fazlalığı silindirlerde (hava eksikliği) kurumun, karbon monoksitin ve hidrokarbonların artmasına ve tencerenin bozulmasına neden olur. oksidasyon.
2002'ten önce, vana kontrolleri elektrikli olduklarından pnömatikti.

Eski gösterge panosuna herhangi bir bilgi göndermedi, saniyeler genellikle gösterge panosundaki bir tanığı aydınlatan yönetimi uyardı. Ne yazık ki, sadece geçitteki havanın miktarını ve kalitesini ölçen debimetre, panodaki uyarı ışığının yandığı anormalliğini tespit ettiğinde ve bilgileri yönetime kopyalayarak sık sık motorun yerleştirilmesinden sonra ortaya çıkar. bozulmuş modda. Kullanıcı bu prosedürü bilmediğinden panikliyor, çünkü her zaman bir kamyonu iki katına çıkarmış! ! !
Devreleri temizlemek ve araca ilk niteliklerini geri vermek için pek çok teknik çözüm var. Hedefin, üreticiye bu aracın gizli bir kusurunu bulabilecek, çekici ve çekişmeli bir şekilde gebe kalacağını düşünmek bizim sorunumuz olmayacak. bir mahkeme tarafından belirlenir "1641 Maddesi anlamı ve Medeni Kanun gereğince gizli kusur"

Jean Claude M.

EGR valfının ana kaygısı, NOx'in azaltılmasının gerekli olmasıdır. Dizel motorlarda bu emisyonları azaltmanın tek yolu budur (bir NOx tuzağı veya bir SCR hariç).

Öte yandan, EGR'ye ne kadar çok koyarsanız, o kadar çok parçacık yaparsınız (bu, tüm motor üreticilerinin kabus görmesine neden olan ünlü "NOx / Parçacıklar uzlaşmasıdır") ...


Ve işte Eylül 2005'te Auto-Moto'da yayınlanan EGR valfi "skandalı" hakkında bir makale:

Resim
Resim
Resim

Burada .pdf olarak indirilecek makale: https://www.econologie.com/telechargeme ... r-article/
Son düzenleyen Christophe 18 / 05 / 11, 20: 11, 6 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 20/08/07, 19:41

Bonjour à tous

Kurum ve diğer yağ birikintilerinin birikmesi, sonunda emme borusunu tıkayan ve tıkayan siyah bir yağlı macun haline getirir. Bu kiri eski bir Megane'dan (bu bir çay kaşığı uzatılmış olarak) yaklaşık 150 200cm3 kadar bir hacim almayı başardım.

Gerisini çıkarmak için, haç ve bagnere odur. X benzin, dizel, sıcak su + deterjanla yıkadıktan ve boya inceltici bir gece boyunca hala bazı ... : Mrgreen:

A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
jean63
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2332
yazıtı: 15/12/05, 08:50
Yer: Auvergne
x 4




yılından beri jean63 » 21/08/07, 00:16

Hâlâ HALKI İADESİ İÇİN EGR HAYATI .............

Konuştuğum zaman Bucheron ve diğerleri tarafından yakıldım.

Oğlumun 1,9D Jumpy'sinde, bu boku ikna olmuş ve bilgili bir tamircinin yardımıyla etkisiz hale getirdim. Komut etkisiz hale getirildiği için artık KAPALI durumdadır (<2002'den dolayı elektronik pilotluk yoktur).

60000 km'de katalitik konvertörünü tıkalı ve bir yıl Citroën fırsatını garanti altına almaya hak kazanırken garanti vermeden değiştirdi.

Yapıştırılmış kurumun temiz tutulması cehennemdir çünkü etkili bir çözücü bulmak çok zordur ve eğer elinize verirseniz cilt için çok agresif olur.

Bu harika icat için "itaatkar" beyler mühendislere teşekkür ederim ......

Yeni katalitik konvertörünün 60000 km'ye geçmeyeceği umuduyla sessizce yuvarlandığından, bu vananın arızasıyla ilgili olduğuna ikna oldum.
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 21/08/07, 05:03

Merhaba
Gerisini çıkarmak için, haç ve bagnere odur. X benzin, dizel, sıcak su + deterjanla yıkadıktan ve boya inceltici bir gece boyunca hala bazı ...


Boruyu temizleyen ürün GUNS'tur.
tekrar sökün olması gerekir, bu nedenle bu sıvıda bir 24 saat bekletin, sonra yüksek basınçta sıcak su jeti ile geçirin.

Diğer daha sert yöntem ise kumlamaktır
yine tüm aşındırıcı taneciklerini gidermek için süper bir temizlik
Borular iki kez kirlenir, çünkü karter yağı buharları girişe beslenir.

Pistonlu motorlu hava taşıtlarında, motordaki yağ buharını, bu motorlarda bulunan ERG valfini geri döndürmek yasaktır.

André
0 x
kullanıcı avatarı
A2E
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 235
yazıtı: 15/12/04, 11:36
Yer: salon kapı 16




yılından beri A2E » 21/08/07, 08:29

Bonjour à tous,
Meşhur EGR valflerinin arızalarına ilişkin bu konu bugün benim için düşüyor, çünkü araçlarımızda bir tane var (Aralık 1999’a dayanıyor) ve birkaç gün önce, içinde güçlü bir yanma kokusu vardı. havalandırma ya da ısıtma çalıştırılmadan kokpiti açtıktan sonra kaputu kaldırdım ve bu vanayı besleyen paslanmaz çelik borunun maviye döndüğünü fark ettim! çok fazla ısınmıştı ve bu hortumun etrafındaki diğer organları ısıdan koruyan örgülü kılıf delinmişti! virajlarda yanmış! motorun performansı kaybetmediği açık ama bu aşırı ısınma yine de endişeleniyor!
ne yapmalı? : Cry:
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 21/08/07, 10:38

jonule yazdı:Not: Yanmayı soğutacak ve zararlı olabilecek yağda çalıştırmak "diyoruz"?


Sadece ... ama aynı zamanda sorunlara yol açacak aşırı kalabalık ... Not EGR 100% kirli nötrleştirilmiş bir valf : Sevimsiz:

Ve sayfanızda, bir süre önce sahip olduğum ünlü taranmış makale var ve elime geçmeyi başardım !!

Üzerine koyabilirim forums? Nereden geldiğini biliyor musun? Bana öyle geliyor ki, Yeni Fabrika ama açık değil ...

ps: eksilerini göre:

Her durumda, TC'de Nox sayılmaz


Bu gerçekten ekolojik bir tartışma değil ... :?
0 x
kullanıcı avatarı
jean63
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2332
yazıtı: 15/12/05, 08:50
Yer: Auvergne
x 4




yılından beri jean63 » 21/08/07, 11:32

A2E yazdı:Bonjour à tous,
Meşhur EGR valflerinin arızalarına ilişkin bu konu bugün benim için düşüyor, çünkü araçlarımızda bir tane var (Aralık 1999’a dayanıyor) ve birkaç gün önce, içinde güçlü bir yanma kokusu vardı. havalandırma ya da ısıtma çalıştırılmadan kokpiti açtıktan sonra kaputu kaldırdım ve bu vanayı besleyen paslanmaz çelik borunun maviye döndüğünü fark ettim! çok fazla ısınmıştı ve bu hortumun etrafındaki diğer organları ısıdan koruyan örgülü kılıf delinmişti! virajlarda yanmış! motorun performansı kaybetmediği açık ama bu aşırı ısınma yine de endişeleniyor!
ne yapmalı? : Cry:


Bence egzoz hattının boruları ve / veya kapları tıkanıyor ve EGR dönüşünde azami miktarda egzoz var.

Oğlumun Jumpy'sinde, katalizör kabının tıkandığı zaman hepsi maviydi (ve hala da).

Bu benim görüşüm, ancak tanı bir tamirci tarafından yapıldığında kesin sebebi bilmek istiyorum.

André ==>

Ürünün adı için (GUNS) teşekkür ederim, ancak Fransa'da olup olmadığını bilmiyorum ....
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 21/08/07, 11:34

Bir A2E FAP'iniz var mı?

Eğer öyleyse, birkaç km "sürekli" bir yükle sürülerek yenilenmesi gerekir ...

Sonunda yenilenmek büyük bir kelimedir ... Gerçek "boştur" (takipçilerinize dikkat edin ... onlar siyah olacak ...)
0 x
kullanıcı avatarı
jean63
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2332
yazıtı: 15/12/05, 08:50
Yer: Auvergne
x 4




yılından beri jean63 » 21/08/07, 11:39

Christophe yazdı:

Ve sayfanızda, bir süre önce sahip olduğum ünlü taranmış makale var ve elime geçmeyi başardım !!

EGR'de çok iyi yazılmış makale, 2 sayfalarındaki Auto-Plus'tan geliyor. Evde var: bu, oğlum Jumpy dizelini aldığında aldatmacayı keşfettiğim yerdi, bu da beni dizelle (valf EGR, parçacıklar ve eş) ilgilendirdi.

Sanırım bu 2 sayfalarını tarayan sizsiniz, Eylül 2005'ten geliyor, çünkü Jumpy Ağustos 2005'ta satın aldı.
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
kullanıcı avatarı
A2E
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 235
yazıtı: 15/12/04, 11:36
Yer: salon kapı 16




yılından beri A2E » 22/08/07, 08:34

Christophe yazdı:Bir A2E FAP'iniz var mı?

Eğer öyleyse, birkaç km "sürekli" bir yükle sürülerek yenilenmesi gerekir ...

Sonunda yenilenmek büyük bir kelimedir ... Gerçek "boştur" (takipçilerinize dikkat edin ... onlar siyah olacak ...)


Tamamen görmezden geliyorum !!!
İmtiyazımı soracağım. daha fazla bilmek için ... :şok: : Lol:

Bu arada bu ünlü FAP gogolunu araştırdım ve sonuncusu ile ilgili birçok sorun olduğunu anladım! İşte bu bağlantıda bir alıntı:

http://www.automag.be/article.php3?id_article=200
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 150 misafir yok