Çamaşır makinesi motoruyla çalışan küçük bir elektrikli otomobil (yaklaşık 300W). Toplam maliyet ... uh 100 € (otomobil girintisinin tabanı olmadan).
Bir şaka düşündüm ama görünüşe göre bu bir değil: http://fr.youtube.com/watch?v=PkkBHQ_ZaHI
Zaten alışverişe gitmek için yeterli gibi görünüyor! Özerklik üst olmamalıdır çünkü 2 araba kurşun asitli akü ile ...
Koşamayacağı üç fazlı bir motor için yardıma ihtiyacı var.
Ona yardım et ve onu buraya davet et! Bunu bu şekilde yapacağım!
DIY: Bir elektrikli araba yapma
-
Christophe
- arabulucu
- mesajlar: 79323
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11042
DIY: Bir elektrikli araba yapma
Son düzenleyen Christophe 16 / 08 / 10, 13: 24, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
-
coucou789456
- Büyük Econologue
- mesajlar: 1019
- yazıtı: 22/08/08, 05:15
- Yer: Narbonne
-
lejustemilieu
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 4075
- yazıtı: 12/01/07, 08:18
- x 4
yetenekli insanlar var!
Merhaba
Mevcut geri kazanım malzemesiyle harika
mütevazı bir bütçeyle
Üç fazlı motor hız kontrolörleri için pek çok model var, ancak hepsi aynı prensipte çalışıyor, giriş AC'de ancak dahili olarak üretildi, DC de çalışıyor. ,
Bu montajda azami basitlik aramalıyız
ve eğer mümkünse, eğer biraz özerklik istiyorsanız, en iyi akü performansı performansını elde etmek için, yokuş aşağı yarıştan kolayca geri dönmeyi ve inceliklerini bilmeyen bir tamirci için yapmanın kolay olmadığını frenlemeyi düşünün. çeviriciler
Süpürgelerin küçük rahatsızlıklarına rağmen (ki bazı durumlarda 4000 saat ömrüne sahip), basitlik ve motor üretilebilirliği tersine çevrilebilirliği açısından büyük bir sorun olmadığını düşünüyorum.
İnvertörde ihmal edilemeyecek kayıplar da var.
Eski dinamo 12 voltlu motorları kutupların bağlantılarında basit bir değişiklik yaptım ve oldukça güçlü seri motorlar haline geldi 1500 sağlam yapıları sayesinde 48 voltların çalışmasını sağlamak için yoğun bir kullanım sağlıyor, 80 voltları bile destekliyor DC, sonunda bir soğutma fanı olan bir kasnak var
dönme hızları ve güçleri motora uygulanan voltaja bağlıdır.
Malzemenin basitliği ve kullanılabilirliği için yerine
İnvertör olmadan mümkünse DC motorda veya evrensel alçak gerilimde kalacağım (genellikle 12volt'larda çalışır ve ısınmaya başladığında çalışmanın kuvvetli olmasını istemez ve koruma devresi işlevi keser)
Montaj için tebrikler, bu deney için araç türü vardır.
André
Mevcut geri kazanım malzemesiyle harika
mütevazı bir bütçeyle
Üç fazlı motor hız kontrolörleri için pek çok model var, ancak hepsi aynı prensipte çalışıyor, giriş AC'de ancak dahili olarak üretildi, DC de çalışıyor. ,
Bu montajda azami basitlik aramalıyız
ve eğer mümkünse, eğer biraz özerklik istiyorsanız, en iyi akü performansı performansını elde etmek için, yokuş aşağı yarıştan kolayca geri dönmeyi ve inceliklerini bilmeyen bir tamirci için yapmanın kolay olmadığını frenlemeyi düşünün. çeviriciler
Süpürgelerin küçük rahatsızlıklarına rağmen (ki bazı durumlarda 4000 saat ömrüne sahip), basitlik ve motor üretilebilirliği tersine çevrilebilirliği açısından büyük bir sorun olmadığını düşünüyorum.
İnvertörde ihmal edilemeyecek kayıplar da var.
Eski dinamo 12 voltlu motorları kutupların bağlantılarında basit bir değişiklik yaptım ve oldukça güçlü seri motorlar haline geldi 1500 sağlam yapıları sayesinde 48 voltların çalışmasını sağlamak için yoğun bir kullanım sağlıyor, 80 voltları bile destekliyor DC, sonunda bir soğutma fanı olan bir kasnak var
dönme hızları ve güçleri motora uygulanan voltaja bağlıdır.
Malzemenin basitliği ve kullanılabilirliği için yerine
İnvertör olmadan mümkünse DC motorda veya evrensel alçak gerilimde kalacağım (genellikle 12volt'larda çalışır ve ısınmaya başladığında çalışmanın kuvvetli olmasını istemez ve koruma devresi işlevi keser)
Montaj için tebrikler, bu deney için araç türü vardır.
André
0 x
Bu kente tebrikler.
Ne yazık ki, üç fazlı bir AC motoru kontrol etmek için harcamak için minimum maliyet var, kolay değil!
Arkadaşımızın kullanmaya çalıştığı motor çok güçlü değil.
araç ihtiyacı, sadece bir deplasman görebilirsiniz
Bir araba yolu üzerinde ve gerçek durumda bir yol gezisi değil.
Festivalin belası olmak istemediğimi, ancak gerçeği tekrar doğru yolun üzerine koyduğumu unutmayın.
Deneyimli DIY meraklıları için yapabileceğimi düşündüğüm şeyler hakkında sizi hala bilgilendireceğim.
Sektördeki 1979 DC'nin forklift ve AC motor kontrolleri üzerinde çalıştığımı biliyorum.
En basit çözüm, üç fazlı bir motor kontrolü satın almak ve doğrultucu parçasını atlamak ve 200 240 volt akü veya 10 24 volt akü ile doğrudan 20'tan 12 DC volt'a güç vermek ve bir motor takmaktır. 5'ten 10'e HP HP ve çift dönüşlü ve torku düşük hızda tutmak için 100 yerine 50 hertz'de çalıştırın.
Fren enerjisinin geri kazanımı için, aküleri şarj etmek ve fren pedalını frenleme potansiyometresi ile frenlemeyi kontrol etmek için üç fazlı bir güç kontaktörü ve köprü ve modifiye edilmiş bir DC 180 voltluk DC hız kontrolü kullanılır. Prius'taki gibi uzun yarış.
maliyet:
kullanılmış motor 100 150 Euro'ya sahip
Üç fazlı AC motor kontrolü 5 - 10 arası HP 200 - 500 arası euro
100 Euro'da 150 DC motor kontrolü
Piller 12 Volt 70 Euro 24 Volt 130 Euro (yeni)
En kötü durum için 2100 Euro.
Her durumda, zaman hariç tutulursa maliyetler oldukça düşüktür.
Büyük bir motor tamirinden daha ucuz.
Aferin sana sevgili arkadaşım
Ne yazık ki, üç fazlı bir AC motoru kontrol etmek için harcamak için minimum maliyet var, kolay değil!
Arkadaşımızın kullanmaya çalıştığı motor çok güçlü değil.
araç ihtiyacı, sadece bir deplasman görebilirsiniz
Bir araba yolu üzerinde ve gerçek durumda bir yol gezisi değil.
Festivalin belası olmak istemediğimi, ancak gerçeği tekrar doğru yolun üzerine koyduğumu unutmayın.
Deneyimli DIY meraklıları için yapabileceğimi düşündüğüm şeyler hakkında sizi hala bilgilendireceğim.
Sektördeki 1979 DC'nin forklift ve AC motor kontrolleri üzerinde çalıştığımı biliyorum.
En basit çözüm, üç fazlı bir motor kontrolü satın almak ve doğrultucu parçasını atlamak ve 200 240 volt akü veya 10 24 volt akü ile doğrudan 20'tan 12 DC volt'a güç vermek ve bir motor takmaktır. 5'ten 10'e HP HP ve çift dönüşlü ve torku düşük hızda tutmak için 100 yerine 50 hertz'de çalıştırın.
Fren enerjisinin geri kazanımı için, aküleri şarj etmek ve fren pedalını frenleme potansiyometresi ile frenlemeyi kontrol etmek için üç fazlı bir güç kontaktörü ve köprü ve modifiye edilmiş bir DC 180 voltluk DC hız kontrolü kullanılır. Prius'taki gibi uzun yarış.
maliyet:
kullanılmış motor 100 150 Euro'ya sahip
Üç fazlı AC motor kontrolü 5 - 10 arası HP 200 - 500 arası euro
100 Euro'da 150 DC motor kontrolü
Piller 12 Volt 70 Euro 24 Volt 130 Euro (yeni)
En kötü durum için 2100 Euro.
Her durumda, zaman hariç tutulursa maliyetler oldukça düşüktür.
Büyük bir motor tamirinden daha ucuz.
Aferin sana sevgili arkadaşım
0 x
-
coucou789456
- Büyük Econologue
- mesajlar: 1019
- yazıtı: 22/08/08, 05:15
- Yer: Narbonne
merhaba
iyi bir düşünce ama bir araba, dizel, tek silindirli orijinal motor, özellikle başlangıçta, kadar güç vermemelidir.
Öte yandan, orijinal şanzımanı kasnak ve kayışa tutmamış. motorun rölantide çalıştığını duyduğunuzda, hız 1000 ve 2000 dönüşler arasında olmalıdır ... ve aracı çalıştığında, motor 4 veya 500 dakikaya ulaştığında, bu maksimumdur, çünkü motoru bile duyma.
jeff
iyi bir düşünce ama bir araba, dizel, tek silindirli orijinal motor, özellikle başlangıçta, kadar güç vermemelidir.
Öte yandan, orijinal şanzımanı kasnak ve kayışa tutmamış. motorun rölantide çalıştığını duyduğunuzda, hız 1000 ve 2000 dönüşler arasında olmalıdır ... ve aracı çalıştığında, motor 4 veya 500 dakikaya ulaştığında, bu maksimumdur, çünkü motoru bile duyma.
jeff
0 x
Merhaba herkes,
Kendimi tanıtıyorum YoBahri.
Bu arabayı yapan adamı tanıyorsun, benim. Sitemde daha fazla bilgi bulacaksınız: http://yobahri.ifrance.com .
Videomun sunumu için Christophe'ye teşekkür ederim. Şimdi sunumlar yapıldı. Tüm sorularınızı yanıtlamak için hizmetinizdeyim ve bana getireceğiniz yardım için şimdiden teşekkür ederim.
Bilginize: Bu videonun yayınlanmasından bu yana birçok gelişme kaydettim. (web siteme bakın)
Yobahri
Kendimi tanıtıyorum YoBahri.
Bu arabayı yapan adamı tanıyorsun, benim. Sitemde daha fazla bilgi bulacaksınız: http://yobahri.ifrance.com .
Videomun sunumu için Christophe'ye teşekkür ederim. Şimdi sunumlar yapıldı. Tüm sorularınızı yanıtlamak için hizmetinizdeyim ve bana getireceğiniz yardım için şimdiden teşekkür ederim.
Bilginize: Bu videonun yayınlanmasından bu yana birçok gelişme kaydettim. (web siteme bakın)
Yobahri
0 x
Anlamak aramak, cehaletini fethetmek demektir.
Sitemdeki projemi de takip edin: http://www.Code-Prototype.com
Sitemdeki projemi de takip edin: http://www.Code-Prototype.com
Aslında, başlangıç pillerinizi gerçek elektrikli otomobil pilleri, Saft STM5 6V 100Ah NiCd pillerle değiştirdiğinizi görüyorum.
Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 240 misafir yok