Shimming kaydırma / Subaru Justy [RESOLVED]

[Obamot]

Herkese merhaba!

Wouacances ve patatralardan dönün! Aracım artık ilerlemek istemiyor ...

Vites değiştirirken duran bir Subaru Justy var.
[3 silindir 1200i kedi. 1991, saatte 185'924 km]

[Araç koşulları]: Motor çalışırken gösterge panelinde "motoru kontrol et" yok. Yavaşlama başlangıçta sabittir ve tüm silindirlerde sorunsuz çalışır. Saatte 240 km var ama bu gerçek bir "bomba". Rölantide mükemmel çalıştığı için - her devirde - bunun yakıt sisteminden gelmediğini anladım. Araç birkaç ay boyunca nemli bir yerde saklanmıştı, ancak şimdi açık havadadır ve kuruması için vakti olmuştur.

Arızanın gözlemlenmesi
1) Yavaşlarken, gaza basıp koymadığınızda, çok olsun veya olmasın, her hızda sorunsuz bir uçak gibi dönüyor ...
2) Vites değiştirir değiştirmez, debriyajı taktığım anda aniden boğuluyormuş gibi [net kesim] durur.
3) Yeniden başlatırsam ve yavaş kalırsam, gazla ya da değil. hiçbir rejimde sorun yok

Heeeeeelp!

Kimin bir fikri olabilir? Bana kim yardım edebilir?

[Düzenle]: başlığın güncellenmesi.
[Düzenle]: başlığın güncellenmesi.

[Christophe]

Mmmm, sadece "yükte" görülebilen bir güç kaynağı probleminiz olmadığı için boşalmış gibi göründüğü için değil. Örneğin, çok zayıf çalışan bir motor boşken nikel çalıştırıyor gibi görünüyor ... ancak tork istediğinizde midede hiçbir şey yok.

Ama bir elektrik problemi için gitmeyi tercih ederim (voltaj düşüşü = ateşlemede hiçbir şey = sıkışma), akü voltajını ve alternatörün çıkışındaki voltajı kontrol ettiniz mi?

[Obamot]

Bu hala "dizelerimde" bir şey, yarın Christophe'u kontrol edeceğim. Teşekkür ederim.

[Ooops Edit] ama düşünüyorum, bu voltaj düşüşlerini "sürüş sırasında", yani meydana geldiklerinde kontrol edebilmeliyim, değil mi? Rhôoo ama aptalım, sanırım bunu kontrol etmek için özel bir aracım var @ +

[Christophe]

Ben zaten bataryayı 0 RPM'de kontrol ediyor ve alternatör voltajının / RPM'sinin şarj edilmesine gerek yok ... ayrıca alternatöre entegre değilse regülatörü de kontrol edin ...

Aksi takdirde, ateşleme ilerleme ayarında da sorun olabilir ... Bu modelde hala platin vidalar var mı yoksa zaten elektronik miydi?

Diğerlerinin kesinlikle başka kontrol önerileri olacak ...

[dedeleco]

Lütfen dikkat, nedenler değişebilir, Bu makineyi bilmiyorum ama motorda da bir elektrik problemi (voltaj, ateşleme, dizel değilse mi? Veya akım olmadan enjeksiyon mu?) Veya gerektiğinde oluşmayan bir yakıt problemi ve hatta bir egzoz olabilir. yüksek akışlı ağız?
Uyum içinde çalışması gereken bütün bir zincir!
Tüm ipuçlarını dinlemeli ve izlemelisiniz, benzin konusunda daha fazla deneyimim var ve acımasız güç ve boğulma talebine yetersiz yakıt tedariki için eğilirim!
Gücü kademeli olarak artırmaya çok dikkat edersek (yumuşak kavrama, yokuş aşağı), daha uzun süre çalışır, çünkü çalıştığı yerde rölantinin sıfırından biraz daha yüksek bir güç olmalıdır !!!!
Boşta uzun süre bekledikten sonra, ısındığında daha iyi başlar mı? (benzin az çok otomatik jikle sorunu mu?) veya soğuk enjeksiyonla ilgili sorun mu var?
Sonunda, bu kış gibi daha kısır olabilir, yaşlı bedenim, ancak 3 kat daha az km, inatla başlamayı reddetti, her gün dinlendiği için daha uzun süre sadece birkaç saniye iyi çalışıyordu. önce !!!!
8 yaşındaki pili ve bujileri değiştirdikten sonra aynı şey değişmedi !!
Bir tamircinin sınavı geçmesi için bir vaka !!
Birkaç gün önce iyi çalışıyordu, tek fark, donmamasıydı, bu nedenle, soğukta kısa mesafelerde sürerken yoğunlaşma nedeniyle susturucuda bir buz tapası olduğundan emindim. !
Donmuş tencereyi dışarıda ısıtmak biraz gelişti ama yeterli değildi.
Buz çözüldükten sonra, araba bir saniyede olduğu gibi çalışmaya başladı ama bol su kokluyordu !!!!
Ayrıca susturucu paslanmışsa, içinden düşük rölanti akışına izin veren ve yüksek akışı engelleyen gevşek bir paslı çelik plaka ile neredeyse tıkanmış olabilir. !!
Şaka, egzoz borusunu tıkamak (bir şampanya mantarıyla gördüm) veya dondurucu havalarda, bir geçit törenini izlemek için bir otoparktaki arabaların egzoz borularına birkaç litre su koymaktır. çekici kamyonların ve şaşkın mekaniklerin!

[dedeleco]

Ateşleme ilerlemesini kontrol eden vakum bağlantı borusu ayrılabilir mi?
Açıkça boğuluyor mu?
Başlamadan önce yavaş yavaş kaymak yerine aniden sıkışan veya sıyrılan debriyaj olabilir (kaymak yerine çok fazla yapışan tozlu yüzey durumu ???)
Bu durumda, düşük viteste, arabayı yavaşça çalıştırmak veya hatta aracı itmek için motor yeterince dönmeye devam etmelidir.
Bu ipucu dedektiflik işi !!

[Alain G]

Selam Obamo

Yakıt filtresini değiştirerek başlayın ve iyi bir enjektör temizleyici koyun!

Ardından, yangının bir sorun yaratıp yaratmadığını kontrol edin, çünkü hızlanmada yangın güçlenir ve sıçrayabilir! Yangın yeterince güçlü olmayabilir ve fazla benzin eklenmesi bir durma yaratır!

Araç elektronik enjeksiyon ise, motor modülünü yeniden başlatmak için aküyü 10 dakika ayırın!


Kahretsin, 1996 324 km'lik Plymouth Breeze'imle arka bahçemde bir antika olduğunu sanıyordum!

[dedeleco]

Ardından, yangının bir sorun yaratıp yaratmadığını kontrol edin, çünkü hızlanmada yangın güçlenir ve sıçrayabilir! Yangın yeterince güçlü olmayabilir ve fazla benzin eklenmesi bir durma yaratır!

Bu ateş nedir?
Tuhaf, kazandaki suyu ısıtmak için ateşli bir buhar makinesi değil mi?
Kırmızı ışık motora mı gülüyor?
Yangın bir fitilden atlamak için mi?
Ancak motor yeniden başlamaz!
Garip, tuhaf dedi !!!

[Alain G]

Ardından, yangının bir sorun yaratıp yaratmadığını kontrol edin, çünkü hızlanmada yangın güçlenir ve sıçrayabilir! Yangın yeterince güçlü olmayabilir ve fazla benzin eklenmesi bir durma yaratır!

Bu ateş nedir?
Tuhaf, kazandaki suyu ısıtmak için ateşli bir buhar makinesi değil mi?
Kırmızı ışık motora mı gülüyor?
Yangın bir fitilden atlamak için mi?
Ancak motor yeniden başlamaz!
Garip, tuhaf dedi !!!

Üzgünüm dedeleco!

Bu, Quebec'te ateşleme için kullanılan bir terimdir!

Siz komik sözleriniz var ve bizde de var!

[Christophe]

Evet, ayrıca yakıt pompasını ve filtreleri de kontrol edin.
Ama her zaman elektrik problemini veya ilerlemenin ayarlanmasını ararım ...

Kim tahmin yapmak ister?