= "Econology"] OMG! A ... Böyle motor inşa etmek çok zorluk görünüyor ...
Evet, ilk nesil prototip ve zorluklar artık sadece artık zorluğudur rght tasarım bu karmaşık formüller engine.But de yok build.Right-var bulunmaktadır. Bu fabrika motoru yeni bir motor bloğundaki -rods-krank mili kombinasyonu -piston seri Element gerekir.
Avantajları -1 .No çarpışma elemanları (pilotlara sorun, ancak yolda çok tehlikeli durumdaki pistonlarla tıkanmış yol)
Gördüğünüz gibi, bina çok basit ve bir gözden geçiren dediği gibi bir "yeni fikirlerin okyanus" dir.
İki prototip gidiş yapılan ve bir expirens az olması
sonuçlarını analiz sonra sürpriz que la emme hacmi değişimi oldu ederken açı entre les mili değişimi (!!). Bu sabittir her üç piston çaplarının parametreleri ve boyutları ve felç gibi, değişiyor, biraz - ama motorun mümkün olduğunca işin Bir Aralıktaki - BİRKAÇ yüzde ulaşabilir.
Asgari kamara hacmi qui büyük bir sürpriz oldu, yaklaşık 400% değişebilir. Bu hesaplamalar 7 için 24 gelen sıkıştırma oranı değişikliklerinin olasılığını Açığa (!!). Minimal oda biz bunun için ortama alıştırılır olarak elin dönüşlerin değil 360 derece, aussi eksenleri olduğunu. en az bölme hacmi krank mili dönme Radikal diğer açılardan - değil geleneksel olarak 360 °, 375 içinde çözülür gol, 15 (omuz) dönme momenti kol krank daha büyüktür TDC (UDC) sonra ortak ° C. Çeşitli derece Bu Şüphesiz döner anın büyük Artış eli ezilme qui asgari bir stand sonrası dış İfade alır olacak çünkü - Maksimum gaz güç krank ekseninin omuz büyük eylemler olduğunu.
Ben O € œcombustion alanı.Bir € â çok yeni bir ve DİNAMİK DEĞİŞKEN Çünkü tam olarak, O, yanma süreçlerinde ne birleştirin misiniz diyemeyiz ???
350 Celsius den yaklaşık yanma alanı sayılı yükseklik sıcaklık alüminyum pistonlar -Isı çalışma yapılmıştır çünkü. 800 bu geleneksel avantajları egzoz valfı açıldı ° C. Bunlar 600 ° Celsius kadar ortaya tanesi olup desteklenmesini mümkün kılar yükseklik sıkıştırma oranı ve NOx zorluklar yaptı.
Sadece BİR mekanizmasını ayarlayarak, açı entre krank milleri motoru tüm silindirler için kendi değiştirirken, değişken sıkıştırma oranını - Şu anda bu düşüncenin bir çok avantajı görülebilir.
Ben la etkilenen Olacak yakıt tüketimi que tahmin:
- Daha büyük hacim kapasitesi - daha iyi verimlilik (- 20%)
- sıkıştırma oranı değişken (- 10%)
- supap yayı eksikliği - zamanlama dişli em işletmek için gerekli daha az güç (- tam güç büyük No. tam güç 10%)
- emme ve egzoz açılarının olası değişimi (- 10%)
- mekanik olarak zorunlu yanma süreci (- 5%)
Böyle eski binayı düşünüldüğünde ise geometrik ve termodinamik konular, bu yüzden Apaçık değildir. önemli avantajlarından biri EN percussively çalışan YOK Elemanları olmasıdır. iyi yağlanmış, pistonlar sessiz ve sorunsuz çalışmaktadır. Herhangi altın krank mili zamanlama dişlisi arızası nedeniyle herhangi bir ek başarısızlık motora değildir. Bu güvenilirlik büyük bir gelişme. Zamanlama dişli göz önüne alındığında ise, bu ek olarak, hemen hemen rpm herhangi bir kısıtlama yoktur. Hiçbir vananın açıklık ve hizmetler burada o hayır, hayır böyle bir şey yoktur. pistonların eli setinin dayanıklılık devrini kısıtlayan tek şeydir. Çünkü pervanenin, devir gerekenlere Aksine düşük - güç çok uçak motorları için, qui est için örneğin önemli, zamanlama dişli alınabilir. € œlow RPMA € â bu diğer binada ??? traktör Power irade Avantajlı örn.
Bu, sadece bir blok yapılmış yükü ortadan kaldırmak, ve onunla birlikte gelen komplikasyonlar Olabilir Çünkü motorun tasarımı, çok basit Olabilir. (Örn Conta,) dinamik ve yanma güçlü bir popped motor vanasına Nispeten farklıdır. Yaklaşık 15 derece ortağı sonrası TDC pistonlu eli dönüş sonradır que la minimum hacim kapasitesini söz değer ne Şüphesiz tork etkiler, kol-krank çok Büyükşehir Sonra olduğu için. garip etkisi vardır yol açabilir - - egzoz pistonunun krank kolu 70-120, TDC sonra ortak deg büyük yanma kuvvet yukarı alırken maksimum tork küçük piston alınabilir (!!). Aldıktan kavramı gerçekten ilginç ve iyileştirilmesi olabilir zamanlama dişli güç göndermek.
Biz bu Elements tüm uygulanabilir kombinasyonlarını düşünün ederken, biz bile bir trilyon kombinasyonları ulaşmak Could. (!!) sanırım Yapılacak ilk şey olan bu Elementlerin tüm hesaplar Could bir yazılım oluşturmak için, daha ziyade gerçekten güçlü bilgisayarı var kullanarak motor davranışını simüle ve daha kolay ilk tasarımını yapmak. Belki Çünkü bu kadar bu buluş, tek özellikleri, yeni bir içten yanmalı fen bölümü bir başlangıç olacaktır.
Yeterince yeni motor tasarımı başlamak olacaktır avantajları tezi olabilir. Biraz sona var ve yardımcı olabilir.
mümkünse Fransa'ya bu metni çevirmek ediniz.
Saygılar Andrew