Sonunda EV modunda Toyota prius şarj edilebilir II ve 104 km / s!

[netshaman]

Bu prius herhangi bir sahibinin rüyası sonunda gerçek oluyor !!!
Ayrıca, sahip olmayanlar için bile oluyor!

http://ev-store.com/fr/78/119/systeme-p ... re#contenu

İkinci elin 6000 € olmadığını düşünürsek, ilgisini çabucak görürüz!

[Makro]

elektrik modunda 15 ila 60km özerklik ... 8K € ila 15K € arasında değişen fiyatlar için ... Açıkçası büyük geziler için bir vapur ve 100% elektrikli tip C0, mia veya diğer için günlük deplasmanlar ... Çok şerefli bir sirkülasyon hızı için yaklaşık 100 km menzile sahip olacak ... Bundan sonra otomobilin hibrit sürücüsü fikrimi koruyor ..

[Did67]

Eleştirmeden (tüm gelişmeler iyidir; her biri için iyidir), ortalama bir aile için tüm fosil enerji tüketimini göz önünde bulundurmanın uygun olduğunu düşünüyorum: seyahat, ısıtma, yemek ... 3 ana tüketim "sektörü".

Kendi adıma, 2 Dizel / Turbodiesel otomobili + bir yağ kazanı kombinasyonundan bir kombinasyona geçmenin daha verimli olduğunu gördüm:

- küçültme: Günlük geziler için LPG'li C2 ailesi [LPG'li C1 ailesi aile gezileri için "ayrılmıştır" / yılda yaklaşık 5 km]
- akaryakıt kazanının pelet kazanı ile değiştirilmesi

Birdenbire, genel olarak ve eşdeğer ısıtma / artış mesafesi için (2 çocuk o zamandan beri izin aldı), yaklaşık 2 litre fosil yakıttan yaklaşık + 000 l akaryakıttan yaklaşık 2'e gittik. 500 litre benzin + LPG (ve 1 ton pelet = yenilenebilir). LPG, partikül emisyonlarını sıkıştırmama izin veriyor.

Aynı zamanda, yiyeceğimiz üzerinde bir çaba, ölçülmesi zor (daha az et, özellikle daha az kırmızı et; bahçecilik ve kendi kendine tüketim) ... Daha az "mevsim dışı" ürün ... Daha az "hazırlanmış" ürünler ... [ ayrıca kalp krizi sonrası şiddetli bir diyetle bağlantılı].

Kısacası, Prius'a karşı hiçbir şey yok, ancak bir ailenin genel tüketimine bakıldığında, "oldukça pahalı için az" ... Sanırım.

Bu biraz, evin yalıtımının diğer noktalarında hiçbir şeyi değiştirmeden pencereleri "nadir gazlarla üçlü cam" ile değiştirmek gibi ...

Ama satın alabilenler, Prius veya muadillerini satın alabilirler ... Basitçe, "emisyon" sorusunda muhteşem bir sıçrama yaptıklarını düşünmeyin.

[Ve tüketilen elektrik akımının kaynağı sorusunu sormuyorum]

[Remundo]

Lityum paketlerine dayanan bir Ranger Extender'dır.

İlke iyi ve işe yarıyor. CATHI LiFePO4 Genişleticiler aslen Prius Range Extenders olarak tasarlandı. mühendis.us

Şimdi, elektrik modunda 100 km talep etmek, 9 kWh'den fazla sürüyor. Çok yumuşak sürerken 15 kWh sürer ve normal hıza sahip olmak için 20 kWh sayılır.

Buna ek olarak, Prius'taki EV modu genellikle özellikle kısıtlanmıştır ... Bir takviye ve eski benzinli motorunuz sizi hatırlar. Düz yolda 40 km / s hızda sürüklenmek dışında EV modunda normal sürüş yapmak zor olacak ...

Prius'un fren altında enerji geri kazanımı olan termal arabaların hepsinde olduğunu lütfen unutmayın.. Üstelik melez değil, Prius eklentileri nadirdir ve genellikle DIY meraklılarının sonucudur!

@+

[Did67]

"Şarj edilebilir" artık Toyota kataloğunda.

[dirk pitt]

12000kwh kit için 9 €.
Özellikle fiyatınızı olduğu gibi tutmak için yatırım getirisini hesaplamayın, kendinizi korkutacaksınız.

ancak otele gitmek yerine otoparklara işemek için yılda 60000 hafta harcamak üzere 5 € 'dan karavan satın alan birçok salak var.
bütün tatlar doğadadır.

[Remundo]

evet, kesinlikle yaptım,

Toyota satış sunumu

Daha önce EV modu tamamen çürümüştü (2 km / s'de 40 km gibi). Şimdi, 25 km'den 85 km / s'ye kadar, sıska kalır, baskın termal hala oradadır.

GERÇEK AMA SINIRLI ELEKTRİK OTONOMİSİ Evrim bu nedenle estetik değil, gerçekten elektrikseldir.
[]
Prius 3'ün tamamen elektrikli modda en fazla 2 küçük kilometre koştuğu yerde, Prius Plug-in Hybrid 25'i yutabilir. İçten yanmalı motor şimdi 85 yerine 50 km / s hızla çalışıyor! Japon sedan, egzersiz sınırlı kalsa bile yayına bir ip ekler. Bu, bu sessizlik plajından tam olarak yararlandığımız şehirdeki oyunu açıkça değiştiriyor

Kaynak: Turbo.fr

Karşılaştırılabilir bir fiyat için, teknik olarak bir Ampera veya Volt'u tercih ederim.

[Remundo]

bütün tatlar doğadadır.

bütün masrafları mı kastediyorsun?

[Did67]

ancak otele gitmek yerine otoparklara işemek için yılda 60000 hafta harcamak üzere 5 € 'dan karavan satın alan birçok salak var.
bütün tatlar doğadadır.

Seni iyi buluyorum! Şehirde alışveriş yapmak için 4 x 4 satın alan bazıları var!

[Did67]

Karşılaştırılabilir bir fiyat için, teknik olarak bir Ampera veya Volt'u tercih ederim.

Evet, Prius'u savunmak istemiyorum. Gerçekten benim işim değil!

22 veya 23 Euro karşılığında çözümümü verdim: yakıt kazanını bir pelet kazanıyla değiştirin / Xantia TD'yi bir C000 GPL ile değiştirin. [orada, peşinatı daha düşük bir işletme maliyeti ile geri alıyorum]. C1 GPL'm, Prius emisyonları, tüketim konusunda "sınırlanmış" ... VE orada, 1 l fosil yakıttan 4'in altına radikal bir şekilde gittim.

[hala çok fazla; Gerçekten de evin üzerindeki Czéro + PV çatısı gibi "saf" VE tarafında ona güç verecek bir evrim bekliyorum; ancak hisseyi tamamen geri alma ümidi yoktur !!! Çocuklarım eğitimlerini bitirdikten ve beni maddi olarak emmeyi bıraktıktan kısa bir süre sonra olacak]

[ama bunun çocukların büyümeleri ve kendi ayakları üzerinde durmalarıyla da bağlantılı olduğunu söyledim! Bu, enerji denklemlerini yeniden karıştırmanıza izin verir!]

Son bir kez, Prius'un potansiyel alıcılarını caydırmak istemedim. Eğer saymazsanız, bir Q8 satın almaktan daha iyidir ...

İnsanları küresel olarak fosil yakıt tüketimleri hakkında düşünmeye ve durumlarına göre (nerede yaşarlar, kendilerini nasıl ısıtırlar, nasıl "hareket etmeleri" - herkes seçmez, vb.) Fosil CO² açısından en iyi verimlilik, salınabilecek miktara göre tasarruf edildi.

Otomobil üreticilerinin, marjdaki gelişmeler olduklarında (genel olarak) bizi bir "devrim" e doğru itme konusunda başarılı olduklarını kabul ediyorum. Bunlar enerji modellerinde "kırılma" değildir.