Bayan Courrèges'in Zooop'u: En iyi elektrikli araba?

[Grelinette]

Mme Courrèges'in şu (eski, 2007) videosunu Zooop'ta izledim:

http://www.marc-candelier.com/article-l ... 47670.html

Bayan Courrèges'in Zooop'unun performansı ve nitelikleri hakkında söyledikleri, prototipinin elektrikli otomobillerle ilgili birçok sorunu çözdüğünü gösteriyor gibi görünüyor.

Bayan Courrèges bir otomobil sanayicisi değildir ve bana hayvanat bahçesinin teknolojik nitelikleri hakkında saçma sapan şeyler anlatmakla hiçbir ilgisi olmadığını düşündüren kişisel bir servete sahiptir.

Kısacası, otomotiv endüstrisinin EV'leri tanıtmak gibi gerçek bir niyeti olmadığını iddia ettiğinde ona inanma eğilimindeyim ...

Bilgi veya Intox ne olacak?

(Videoda hayvanat bahçesinin kayıtlı olduğunu ve Paris sokaklarında dolaştığını fark edeceksiniz; bu nedenle bu araba, kamu otoyolunda dolaşmaya uygun olabilir mi?)

[Christophe]

+1 ızgara

Bu konuda hayvanat bahçesi hakkında zaten çok konuştuk, ancak yorumunuz yeni bir konunun konusu olabilir mi? Tarih tartışmayı biraz canlandırmak için değil mi?

[Citro]

Ama bu bir kesinliktir.
Elektrikli arabalarla ilgili teknolojik bir sorun yok ... Termik arabalardan daha fazlası değil.

Tek sorun sosyolojik ve ekonomiktir.
Bir asırdır termal çekişin temsil ettiği kirada yaşayan lobiler, elektrikli arabaya karşı şiddetle mücadele ediyor.
TESLA gibi içten yanmalı otomobil üretmeyen bir üreticinin bu kadar başarılı bir araç yapmasının nedeni budur.
Diğer üreticiler baskı altında elektrikli otomobil üretiyor veya üretiyorlar ve bunları rekabetsiz hale getirmeye çalışıyorlar (fiyat, pil kiralama, performans, güvenilirlik, vb.).

Elektrikli otomobil, tıpkı petrol arabasının hayvan çekişinden motorlu çekişe doğru paradigma değişikliğini temsil etmesi gibi bir paradigma değişikliğini temsil ediyor. Atları çıkarmak, bir yakıt dağıtım ağı kurmak gerekliydi ...
At endüstrisindeki oyuncular o zamanlar takdir etmediler, tıpkı benim gibi 120.000 km boyunca arabanıza evde yakıt ikmali yapan birçok oyuncu bugün yaptığınız gibi iyi bir göz görmüyor. ..

[Grelinette]

+1 ızgara

Bu konuda hayvanat bahçesi hakkında zaten çok konuştuk, ancak yorumunuz yeni bir konunun konusu olabilir mi? Tarih tartışmayı biraz canlandırmak için değil mi?

Haydi, hayvanat bahçesi ile ilgili yeni bir konu başlatalım!

(Coqueline Courrèges'in, hayvanat bahçesi hakkında daha fazla bilgi isteyebilmemiz için iletişim bilgilerine kim sahip? Teknik özelliklerini ve performanslarını detaylandıran bir web sitesi var mı?)

EV'lerine küçük bir genel bakış: http://fr.wikipedia.org/wiki/Courr%C3%A8ges_Zooop
bağlantılar:
http://lexpansion.lexpress.fr/economie/ ... 23283.html
http://blogs.lexpress.fr/generation-ver ... creatrice/
http://www.leblogauto.com/2008/05/les-c ... ouper.html

[Christophe]

Grelinette bitti

[Citro]

Zoop "dünyanın en iyi arabası" değil, atölyesinden çıkan ve bir bireyin hafif bir araç (bir tondan az), verimli () üretmesinin mümkün olduğunu gösteren birçok başarıdan biridir. 180 km / saate kadar) ve otonom (450 km'ye kadar).

Gösterinin amacı soruyu sormaktır:
Araba üreticileri bunu neden yapamaz?

Zoop'un bir TESLA Roadster ile pistte yuvarlanmasını ve nefes kesici performansıyla TESLA'nın nasıl "düştüğünü" gördükten sonra, size ÇOK GÜÇLÜ çalıştığını söyleyebilirim (Julien BELTOISE direksiyonu tutuyordu).

Ancak en etkileyici olanı, bu türden bir günlük yoğun gösterilerden sonra, Zoop'un enerji göstergesinin hala şarjının% 90'ına sahip olması ve TESLA'nın birkaç ara şarj yapmak zorunda kalmasıydı (üç fazlı prizlerde güçlü akımla) ).

[Grelinette]

Hala merak uyandırıyor ... Citro'nun ifade edebileceği gibi, Zooop'un performansı ve nitelikleri, 2007'de piyasaya sürüldüğü tarihte zaten olağanüstü görünüyordu ve yine de Zooop bugün hala neredeyse bilinmeyen bir EV!

İnternetteki araştırmamın sonuçları her zaman özellikle bu EV için övgü dolu yorumlar ve referanslar veriyor, ancak neredeyse hiç teknik veri yok ...

onun dışında:

3 yerler
Ağırlık 650 kg
200 hp (150 kW) motor
Lityum polimer pil (70 A / saat, 370V, 100 kg)
Otomatik şanzıman
Vitesse maksimum: 185 km / s
Yüksek performanslı aerodinamik
Aralık: 450 km

İşte bir başka küçük video ... 2008'den:
http://www.turbo.fr/videos-voiture/2548 ... reges.html

Her halükarda, Coqueline ile geleneksel yarış arabalarını yerinde ızgara yaparken bir patlama yaşadığını görebiliriz!

Bu Zooop meselesi tuhaf!

[Christophe]

Peki ya homologasyon?

Bu onu açıklar ...

[Citro]

Şanzıman otomatik değil, elektrikli bir otomobil, vites kutusu yok ...

Multitubular şasi Michelin tarafından üretildi, yarışan tek koltuklu bir araç gibi tasarlandı.
Üzerine 3 "parti odası sandalyesi" koyduğumuz tek kişilik bir koltuk hayal edin.

Polikarbonat kubbe ile emniyet kemerlerine rağmen motosiklet üzerinde gibi görünüyorsunuz. Koltuklar kova olmadığı için hızlanmalar, yavaşlamalar ve dönüşler sizi bir panayır yolculuğunda olduğu gibi kayışlara gönderir ... Heyecan arayanlar için ayrılmıştır ...

Çekiş zinciri tamamen ABD'de AC Propulsion'da üretildi.
Alan Coconni (AC) 80'li yılların sonlarında bir SunRaycer ile konuşulmaya başlandı. sonra Tzeroburada bir menzil genişletici ile birlikte:

AC, 25 yılı aşkın süredir elektrik tahrikinde referans olmuştur ...
En büyük üreticilerle (GM, Toyota, BMW, ...) işbirliği yaptı.

[dirk pitt]

Citro'nun aksine hayvanat bahçesini görmedim ama aşağıda ne olduğunu görmek için sayıları her yöne biraz çevirmekten zevk aldım:

pil: 370V 70Ah veya 25.9kwh, bu Tesla Roadster'ın kapasitesinin yarısı. bu bir nissan yaprağı ile yaklaşık aynı kapasiteye sahip.
bu pil sözde 100kg veya yaklaşık 260Wh / kg ağırlığındadır, tekno li-ion için standarttır

Araba 690kg ağırlığında, güçlü olduğu yer burası. bir yaprak veya tesla roadster'ın yaklaşık yarısı kadardır. Peki, aynı ekipman ya da aynı konfor yoktur.

özerklik duyuruldu: 450km, uğultu! her zamanki gibi orada. 450kwh ile 25.9kms yapabilmek için tüketim 57Wh / km olmalıdır! Ancak SCx, zoop'un aerodinamik performansına rağmen, daha iyi olan bir Tesla roadster'dan 2.4 kat daha az.
size bir fikir vermek için, 57Wh / km, 90 cm'den daha geniş dar bir araç olan lumeneo smera'nın tüketimi.
bu yüzden bu özerklik bence hesaplama ile tahmin edilen veya 50 km / s'lik sabit bir hızda bir devre üzerinde yürütülen bir duman odası
100Wh / km civarında daha gerçekçi bir tüketim düşünürsek, gerçek özerklik muhtemelen 260kms civarında olacaktır.

peçeli. güneşin altında yeni bir şey yok.
Birkaç yıldır güçlü bir EV yapabileceğimizi biliyoruz, güçlü bir EV yapabileceğimizi biliyoruz, hem uzak hem de aynı zamanda değil ve ucuz olmayan bir VE yapmayı nasıl yapacağımızı biliyoruz çünkü büyük bir pil kapasitesi gerektiriyor. pahalıdır.