Petrol lobisi elektrikli arabayı mı öldürdü?

[bambu]

Sélestat'taki bir elektrikli otomobil fabrikasını finanse etmek için petrol parası
http://alsace.france3.fr/2014/02/23/l-argent-du-petrole-pour-financer-une-usine-de-voitures-electriques-selestat-420761.html

[Makro]

Petrol endüstrisinde çalışıyorum ve elektrikli saksafonumu yeniden donatmak için eski stokundan bu tür lityum piller aldım ...

[Citro]

Konunun başlığı ile rapor arasındaki ilişki nedir?

Durum ne olursa olsun, LUMENEO'nun alıcısı, çalışma yöntemleri başarısızlığa mahkum olan MOULENE kardeşlerden çok daha akılcı ve pragmatik bir yaklaşıma sahip ...
Özellikle, iletişimin ve sübvansiyon avının şampiyonlarıydılar ama sanayileşme süreci hakkında hiçbir fikirleri yoktu ...

Konunun başlığına dönecek olursak, Poitou Charentes'de kendi adını taşıyan aracı üreten MIA Electric'in birçok zorlukla karşılaşmasını umuyorum.

Birkaç yıldır pazarlanan bu araç Jean-Michel RITTER tarafından açıklanan fiyat aralığında ...

MIA Electric, (diğerlerinin yanı sıra) tedarikçiler ve taşeronlar üreticiyi bıraktığı için yeni alındı.
MIA başarılı bir araç ve üreticiler, petrol şirketleri ve hatta bazı politikacılar gibi elektrikli aracın büyük muhalifleri tarafından arka brülöre güçlü baskılar uygularsa şaşırmam ...

[Makro]

Konunun başlığı ile rapor arasındaki ilişki nedir?

Durum ne olursa olsun, LUMENEO'nun alıcısı, çalışma yöntemleri başarısızlığa mahkum olan MOULENE kardeşlerden çok daha akılcı ve pragmatik bir yaklaşıma sahip ...
Özellikle, iletişimin ve sübvansiyon avının şampiyonlarıydılar ama sanayileşme süreci hakkında hiçbir fikirleri yoktu ...

Konunun başlığına dönecek olursak, Poitou Charentes'de kendi adını taşıyan aracı üreten MIA Electric'in birçok zorlukla karşılaşmasını umuyorum.

Birkaç yıldır pazarlanan bu araç Jean-Michel RITTER tarafından açıklanan fiyat aralığında ...

MIA Electric, (diğerlerinin yanı sıra) tedarikçiler ve taşeronlar üreticiyi bıraktığı için yeni alındı.
MIA başarılı bir araç ve üreticiler, petrol şirketleri ve hatta bazı politikacılar gibi elektrikli aracın büyük muhalifleri tarafından arka brülöre güçlü baskılar uygularsa şaşırmam ...

Başlık ve rapor arasındaki ilişki: Finanse edenin adını okuyun ... Ve uyruğu ... Finansmanın petrol parasından geldiğini göreceksiniz ...

Mia işe yaramıyor .. Bugün kübik mikro otomobil görünümü Japonya'da veya Hindistan'da tüm öfke olabilir ... Ama Fransa'da, bakın Avrupa'da insanlar böyle bir sabun kutusuna girmeyi kıskanabilir mi ... Açıkçası Satmasını istemeseydi görünüş açısından daha kötüsünü yapabilir miydi bilmiyorum ... belki başarılıdır ama açıkçası gidip görmek istemezsin.
Tedarikçiler ve taşeronlar ... Hammaddelerine ve çalışanlarına maymun parası ile ödeme yapmıyorlar ... Yani bir noktada musluğu kapatmak zorunda kalıyorlar ...
Tankerler ... Bölgede satılan birkaç yüz veya birkaç bin elektrikli arabayı kırbaçlamanız ... Bunların ciroları ve karları, bunlarla sürüş riskini göze almaya hazır birkaç ışıklı arabaya yapılmaz. arabalar ...
Politikacılar ... Kampanyalarını iyileşme sürecindeki şirketlerin parasıyla finanse etmiyorlar ...
Büyük inşaatçılar ... Zaten birkaç yıldır onlarla ilgileniyorlar, yine de ayakta duran şeyler yapabiliyorlar ... Ve onları satışa (kiralama) sunuyorlar ... teklife cevap vermeyen tüketici.

[bambu]

Konunun başlığı ile rapor arasındaki ilişki nedir?
[...]
MIA başarılı bir araç ve üreticiler, petrol şirketleri ve hatta bazı politikacılar gibi elektrikli aracın büyük muhalifleri tarafından arka brülöre güçlü baskılar uygularsa şaşırmam ...

Rapor orada: Tankerlerin EV'leri öldürdüğünü söylemek kolay, ancak rapor, EV'ye yatırım yapan tankerlerin olabileceğini gösteriyor.

Ne olursa olsun, yapılacak para olduğunda yatırımcılar gelir. Mümkünse milyarlar kazanmaktan çekinmeyecekler.

Yatırımcılar gruplar halinde gelmiyorsa, bunun nedeni müşterilerin şirket için kar sağlayan oranlarda kolayca bulunamamasıdır.
Mia'nın (ve diğer üreticilerin) kanıtı: fiyatlar yüksekken müşteri yoktu.
Fiyatlar düştüğünde, siparişler akar (C-Zero, iOn, vb.), Ancak fiyatlar yatırımların geri ödenmesini mümkün kılmaz (örneğin, PSA'nın iMiev'i pazarlayabilmesi için sabit maliyetler)
Mia'ya göre yatırımcılar, satış sonrası hizmetin maliyet fiyatlarını araba satışından kazandıklarının ötesinde artırdığını fark edebilirler ...

Yine de Lumeneo'ya yatırım yapan bu petrol şirketi gibi yatırımcılar var.
Maaş getirenler için iyidir ve bu macera başarılı olursa çok daha iyidir!

Sonuç olarak: Sadece elektrikli araçları öldürenin petrol şirketleri olmadığını göstermek istedim, sadece tüm paydaşlar (müşteriler dahil)

[bambu]

Üzgünüm Makro, senin de yanıtladığını görmedim

[Makro]

Ona da tüm kalbimle pimini oyundan çekmeyi başarması dileğiyle ... Umarım zihniyet değişir ve prodüksiyonuna alıcılar bulur ...

Şahsen ben VE deneyimine devam ediyorum ... Ama bir gün başka bir araçla yenilemeyi planlamıyorum. çok fazla kısıtlama, yetersiz güvenilirlik, kullanımıma uygun olmayan performans ve yüksek maliyetli fiyat ...
Ve artık kimseye maceraya atılmalarını tavsiye etmeyeceğim ... 18 aydan fazla yaşadığım deneyimle maalesef sadece çok zayıf argümanlar verebiliyorum ... demek: o yaşlı ... Ama sadece 56000 km'si var
Belki lityuma geçiş, kilo alımı ve kapasite artışı ile kararımı değiştirmeme neden olur ...

[Citro]

Mia işe yaramıyor .. Bugün kübik mikro otomobil görünümü Japonya'da veya Hindistan'da tüm öfke olabilir ... Ama Fransa'da, bakın Avrupa'da insanlar böyle bir sabun kutusuna girmeyi kıskanabilir mi ... Açıkçası Satmasını istemeseydi görünüş açısından daha kötüsünü yapabilir miydi bilmiyorum ... belki başarılıdır ama açıkçası gidip görmek istemezsin.

Eskiden çok daha çirkin arabalardaki 2 beyaz şerit, onları çağrıştıran bir soyadı olan spor arabalar gibi göstermeye yetiyordu ...

"Görünüm" Fiat 500, 2cv, Beetle, 4L, BX, Twingo ve benzerlerinin satışını engellemedi çünkü zamanında estetiği nedeniyle eleştirilen arabaların listesi çok uzun ...


MIA, çoğu Microcar'dan çok daha ucuzdur boyutuna sahip olmasına rağmen gerçek bir arabanın güvenlik standartlarını karşılamasına rağmen (çarpışma testi, ABS, ...).

Ancak MIA ile ilgili temel sorun kesinlikle bir pazarlama iletişimi açığıydı. 15 yıl önce SMART kadar kavramsal olan bu araba, hiçbir reklam desteği almadı ve hatta markayı özel "tüm arabalarında" otomobil üreticilerinden kasıtlı olarak dışlayan otomotiv basını tarafından skandal bir şekilde görmezden geliniyor. oturma odası "...

Bu hafta yine Üretken İyileştirme Bakanı, dağıtım ağı olmayan bir aracın satılmasının uygun olmadığına karar vererek MIA'yı "gömdü" ... Bu canavar bir salağın ilanı ... Bu arada SFR, FREE, ama aynı zamanda RENAULT, CITROEN veya PEUGEOT asla gün ışığını görmezdi ...

[Makro]

Mikro arabadan bahsettiğimde. Markadan bahsetmiyorum, şu anda verilen addan (dün gece 5 numarada C de duyuldu) çok küçük arabalara (örneğin akıllı) söz ediyorum.

Dağıtım ağı devam ettiğinde .... Gerçekten de dünyanın her yerine bir araç satmak istiyorsanız en iyisi yine de yerinde bakım ve onarımının yapılabilmesidir ... Herkes Bordeaux'da yaşamıyor ( eski VE psa durumu) ...
Bir çok satın alma işlemini, aracınızın bakımını veya onarımını kendiniz yapmanız gerektiği gerçeğini sınırlar ...
Örneğin, her zamanki teknik kontrolörümün Ekim ayında saksafonumu kontrol etmek için zorunlu eğitimini alıp almayacağını bile bilmiyorum ...

Reklam ne zaman çıktı ... peugeot ve citroen 2012'de iyon ve Czéro stoklarını birkaç gün içinde tasfiye ettik ... reklamı bir yerlerde gördünüz mü ???
Popüler bir ürün doğru fiyata iyi bir hizmet sunduğunda satar.
ister baget ister 4L

[Citro]

Dağıtım ağı devam ettiğinde ... Gerçekten de, tüm gezegene bir araç satmak istiyorsanız, en iyisi, yine de yerinde bakım ve onarımının yapılabilmesidir ...
Bir çok satın alma işlemini, aracınızın bakımını veya onarımını kendiniz yapmanız gerektiği gerçeğini sınırlar ...

Sigara ve kokuşmuş otomobil kültürüyle bağlantılı bir başka yanlış anlama ...
Herhangi bir garajda değiştirilebilen lastikler dışında, EV'ler çok az bakım gerektirir. Geri kalanı için, tıpkı TESLA'nın (bu tesadüf değil) görüşmeyi evde veya işyerinizde randevu ile planladığı gibi MIA da. Artık arabanızı garaja götürmek, prosedür sırasında ödünç bir araç almak için ağlamak ve kasaya gittiğinizde ağlamak zorunda kalmamak hala BÜYÜK bir ilerleme.
Konsept, zamandan tasarruf ve güçlüğü azaltmada büyük kolaylık getiriyor

Reklam ne zaman çıktı ... peugeot ve citroen 2012'de iyon ve Czéro stoklarını birkaç gün içinde tasfiye ettik ... reklamı bir yerlerde gördünüz mü ???
Popüler bir ürün doğru fiyata iyi bir hizmet sunduğunda satar.

Ancak MIA, tüm yorumlarınıza olumlu yanıt veriyor.
- Enflasyonun içinden geçtiği neredeyse 106 yıl önceki elektrikli 20 / Saxo'larımızdan çok daha ucuz.
- Araçlarımız aylık 150 € 'dan fazla kira ile satılırken akü kiralama sözleşmesi yoktur.
- Yetersiz bulsanız bile performansı ve özerkliği 106 / Saxo'muzdan üstündür.
- Teknik performansı, memnun kullanıcılar tarafından kanıtlandığı üzere güvenilirlik ve bakım açısından günceldir (bakım gerektirmeyen motor, bakım gerektirmeyen aküler, güvenilirliğini korumak için dikkatli izleme gerektiren 106 / Saxo modelimizin aksine.


Kısacası, sözleriniz bizi en geri kalmış ülkelerden biri yapan ve ilerlemeye dirençli yapan Franchouillard muhafazakarlığını yansıtıyor.

Cep telefonlarını berbat diyerek eleştirdiğinizi hayal edin, onları nereye koyduğumuzu asla bilemezsiniz, daha önce kablolu telefonlarla daha iyiydi, onları bulmak için kabloyu takip etmeniz gerekiyordu ...


2012'nin C-Zero'daki ultra tanıtımı ile ilgili olarak, bilgi, potansiyel alıcılar topluluğunda orman yangını gibi yayılıyor. forums elektrikli araçlar konusunda uzmanlaşmıştır.fr
Dağlarda tatildeyken telefonla uyarıldım, yoksa ertesi gün açıldığında bayi kapısının önünde olabilirdim ... herkes, sadece 1200 araba, birkaç saat meselesiydi ...