Termal aracın son parlak elektrik geldi.

Arabalar, otobüsler, bisikletler, elektrikli uçaklar: bulunan tüm elektrikli ulaşım. Dönüşüm, taşıma motorları ve elektrik sürücüler ...
kullanıcı avatarı
RV45
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 89
yazıtı: 05/03/06, 09:10
Yer: 45 Orleans FRANSA
x 1

Termal aracın son parlak elektrik geldi.




yılından beri RV45 » 12/04/14, 18:58

Neredeyse hepimiz için düşünülemez. Fakat Osamu Masuko olduğu zaman, bunu doğrulayan kişi, artık gülmeyiz.


Mitsubishi Motors Corporation CEO'su Osamu Masuko, elektromobilite hakkında şaşırtıcı vahiyler yapmak için kullanılmadı, bu yüzden bu haber göz ardı edilemedi.

Ona göre, elektrikli arabalar çok ucuz olacak ve benzinli otomobillerin gelecek nesil otomobillerde yarışamayacakları yedekler arasında uzun bir batarya ömrüne sahip olacaklar.

Otomobil ve akü üreticilerinin şu anda akü kapasitesinde yedi katlık bir artış planladıklarını, potansiyel akü ömrünü 1000 km'den daha yükseğe çıkardıklarını ve akü maliyetinde büyük bir azalma olan 1 / 20'i belirttiklerini belirtti. elektrikli arabaların büyümesini artıracak 2009 fiyatı.

"Bu hedeflere ulaşıldığında, benzinli motor rekabet edemeyecek," dedi ve "10 yıl içinde büyük bir değişiklik görebiliriz." Elektrikli araçlardaki artışı, sabit hatlı telefonlar üzerinde büyük etkisi olan cep telefonlarınınki. "Dünya değişiyor ve pil teknolojisi ilerlemeye devam ediyor" dedi.

Matsuko, bir 2009 elektrikli otomobil için lityum-iyon pillerin bir Toyota Yaris kadar pahalı olduğunu, ancak fiyatının o zamandan bu yana yarı yarıya düştüğünü söyledi.

Bay Masuko, Çin'in - Bolivya ve Şili ile - mevcut pillerin üretimi için az sayıdaki saf lityum kaynağından birini kontrol ettiği gerçeğinin endişe kaynağı olduğunu söyledi. politik bir pazarlık aracı olarak kullanılır. Ancak, Kazakistan'da yeni arzlar tespit edildi ve bu da tedarik istikrarsızlığı riskini azalttı. Uzun vadede, batarya üretimi için yeni maddelerin kullanılması Çin lityumunun kullanımını daha da azaltabilir. : Sevimsiz:
0 x
Saygılarımızla RV45 : Lol:
Benim Güneş Kurulum
Benim PAC tesis
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 12/04/14, 22:55

mahkum adanmış ...

Göreceğiz ... 10 yıllarında, ısının her zaman özerkliğin en iyisi olacağını düşünüyorum.

Ancak piller bu kadar kısa sürede bu kadar teknolojik sıçrama yaparsa, yine de mutlu olacağım.

Hala ılımlı kalmak gerekir ... 30 yıllarında itici pillerin kütlesel enerjilerinin eğilimine bakarsak, 10 yıllarında 10 ile çarpmadık ... Acı bir şekilde geçtik ... Kadmiyum Nikel Kurşun, sonra NiCd'den MiMH'ye, sonra Lityum ...

Ve yine Lityum Nicad kadar güvenilir değil ...

Sakin ol, sakin ol ... :P
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 13/04/14, 01:32

1899'te en hızlı olan ve 100km / s'de rekor kıran elektrikli bir otomobil.

davulların ilerleyişinden beri çok yavaş kaldık

elektrik motoru neredeyse mükemmel olduğu için ilerleme kaydedemiyor: mükemmel performans düşük ağırlık ... sadece limiti yapan piller var

Öte yandan, patlama motorları düzenli olarak ilerledi, bitmesi için hiçbir sebep yok ... Carnot sayesinde hesaplanabilir limit hala çok uzak
0 x
kullanıcı avatarı
RV45
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 89
yazıtı: 05/03/06, 09:10
Yer: 45 Orleans FRANSA
x 1




yılından beri RV45 » 13/04/14, 08:28

Zaten bir BMW i300 ile 3 km ve Tesla Model S ile 500km

Mercedes B Sınıfında 30 kwh batarya olacaktır.
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27332

Kia Soul EV'de, gemide 200kwh varken / kg olan bir 27 pili vardır.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/K ... trique.php

Ancak, özellikle akü araştırması dünya çapında o kadar stratejiktir ki, iyi bir teknoloji dikkate alınmaktadır.

Aküler yalnızca otomobiller için değil aynı zamanda yenilenebilir enerjiyi depolamak için de kullanılır.

Öyleyse grafen elektrotları üzerindeki teknolojiler, lityumun hava aldığı yerde eksik olanı değil.

Örnek BMW, üç yılda akülerin kapasitesini iki katına çıkarmayı çoktan bırakmıştı. Gitmeyi bırakmanın zor bir bilgi olduğunu çok iyi biliyoruz. Sonuç olarak, tüm BMW hibrit ve şarj edilebilir olacaktır.
İlk X5 olacak.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/B ... edrive.php


Gelecekteki modeller için kapasitenin iki katına çıkarılması ve üçe katlanması arasında bir duyuru yapmaktan vazgeçmiş olan WW'nin dönüşüydü, ancak ayaklarını VE'ye sürükleyen inşaatçılardan biriydi.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/v ... um-air.php

Bu yüzden şimdi inşaatçılar, ABD'deki bazı ABD eyaletlerinin büyük sporlarda Kaliforniya gibi ABD’nin büyük baskınlıkla baskın olduğu yerlerde olduğu gibi% 20’in üzerinde satış yaptığı bazı ülkelerdeki satışların düşmesi nedeniyle artık elektrikten kaçamazlar. Tesla. Tüm inşaatçıların hayatta kalmalarını sağladığını bulun.
http://www.lavoiturehybride.com/actu/ve ... r-europeen

Porsche bile şarj edilebilir Panarema ile elbette elektriğe gidiyor, aynı zamanda diğer modellerde de.
Ve sadece bir değil
http://www.lavoiturehybride.com/actu/vo ... n-de-pekin

Çok iyi bir motor% 35 verime sahip, gelecekteki motor% 38% 98 değerine sahip elektrikli motor her zaman 10 kat daha pahalı bir fiyata sahip :!:

Yapıcıları rahatsız eden ve anlaşılabilir olan şey, bir elektrikli otomobil üretmenin fiyatının, termal araçtan çok daha düşük olması ve bu üstünlüğün, araç satış fiyatlarında erken veya geç olacağı yönünde. : Mrgreen:
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 13/04/14, 10:34

RV45 yazdı:Çok iyi bir motor% 35 verime sahip, gelecekteki motor% 38% 98 değerine sahip elektrikli motor her zaman 10 kat daha pahalı bir fiyata sahip :!:

Bir termomekanik verim ve bir elektromekanik verim karşılaştıramazsınız defalarca açıklandı ...

Çünkü bir termal makine enerji ile çalışır düzensiz enerjiye dönüştürmek düzenli : Bu, Carnot'un sınırlarına tabidir, oysa elektriksel bir çalışma, temel olarak doğrudan elektronlara iletilen mekanik bir çalışmadır; düzenli form başka birine.

Ama her neyse, bu tür bir tartışma "harika pillere sahip olacağız, göreceksiniz", 10 yıl önce, 20 yıl vb. Bulabilmeliyiz ... Elektrokimya aşırı hassastırÖzellikle, endüstriyel ölçekte güvenilir, verimli ve çok pahalı olmayan bir ürün geliştirmek istediğinizde.

Gerçekten araçların çekişi için geliştirilen elektrokimyaya bakarsanızçok fazla yok ...
1) Kurşun,
2) Nikel,
3) Lityum.

Gemideki km / kg cinsinden Lityum özerkliği bile, sıvı hidrokarbonlara kıyasla hala gülünçtür, üstelik aktarılması elektronlardan çok daha kolaydır (35 dakika içinde 95 km için 500 L SP5, 85 dakikada Tesla'nın XNUMX kWh'ı, hızlı şarj bile olsa ...

Et piller "havada" , enerji yoğunluklarına göre çekici, bol miktarda uzun vadede iç korozyon sorunları, çünkü adından da anlaşılacağı gibi, neredeyse her şeyi "oksitleyen" oksijen ... Flor ve ondan saptırılan nadir gazlardan başka neredeyse hiçbir şey yoktur ... : Fikir:

Benim fikrim, en iyi seçim hibrit ve uzun süredir: küçük bir 10 veya 20 kW jeneratörle donatılmış ağırlıklı olarak elektrikli bir otomobil.

@+
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 13/04/14, 11:26

Hadi, 3 puanlarında özetliyorum ???

1) Haklı olduğu sürece! Sağlanan !!!

2) Diğerleri, ondan önce dönüm noktasını ilan ettiler [bence Carlos Ghosn Renault-Nissan; ama bugün, açıklanan hedeflerden çok uzak; Renault'nun devam etmenin önemini fark etmesine izin ver - Zoé için mevcut reklam kampanyasını görün!]

3) Pilleri sorun, daha önceden kazanılmamış. Şu ana kadar kaydedilen ilerlemenin eğilim eğrisi, her yıl ikiye katlanan işlemcilerde Intel'inki değildi.

4) Hadi, sana 4'in fiyatı için 3 vereceğim! Orada temel bir soru kalırelektriğin depolanmasından ayrılmamalıdır: üretimi ! Başka yerde tüketilene ek olarak tüm bu elektriği üretmek gerekecek! "Yarın özgürce tıraş olacağız!" Unutmayın, yakıtlarda tüketilen tüm enerji, bu da bir parça GWh yapar! Proglio ayrıca "şu şartla ki ..."

Ama tekrar ediyorum: şartıyla!
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554

Re: Termal aracın sonu hızla canlanıyor.




yılından beri moinsdewatt » 13/04/14, 11:58

RV45 yazdı:....
Ona göre, elektrikli arabalar çok ucuz olacak ve benzinli otomobillerin gelecek nesil otomobillerde yarışamayacakları yedekler arasında uzun bir batarya ömrüne sahip olacaklar.

Araba ve akü üreticilerinin halihazırda akü kapasitesinde yedi katlık bir artış üzerinde çalıştıklarını ve potansiyel akü ömrünü 1000 km'den daha fazla artırmanın yanı sıra akü maliyetinde büyük bir azalma olan 1 / 20'te bulunduğunu belirtti. elektrikli otomobillerde büyümeyi hızlandıracak 2009 fiyatı…


ve eğer halam bu olsaydı ...

Araştırmacıların ideal bataryaya sahip olmasından bu yana uzun zaman oldu.
Tüm bunlar gelecek nesil otomobiller için değil.
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 13/04/14, 13:33

mucizevi bir elektrikli otomobilin vaadi, inanmak isteyenler inanmak

Öte yandan,% 47 verim sağlayan bir ısı motoru gelecek için bir söz değil: Did67, metanizerinin schnell grubu ile bunu iyi bir şekilde biliyor!

Toptan iş yapan ve küçük bir motora sabitlenmiş olanı transpoze etmek mümkün olacak

Eğer peugeot ve renault gerçekten bunu yapmak isteseydi, çoktan yapılmıştı.
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 13/04/14, 18:25

Geriye kalan tek şey güçlü bir vergi sistemi icat etmektir! PV panel sahiplerinin neredeyse ücretsiz kullanmaları mümkün olmaz!
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
RV45
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 89
yazıtı: 05/03/06, 09:10
Yer: 45 Orleans FRANSA
x 1




yılından beri RV45 » 13/04/14, 21:49

Remundo yazdı:
Gemideki km / kg cinsinden Lityum özerkliği bile, sıvı hidrokarbonlara kıyasla hala gülünçtür, üstelik aktarılması elektronlardan çok daha kolaydır (35 dakika içinde 95 km için 500 L SP5, 85 dakikada Tesla'nın XNUMX kWh'ı, hızlı şarj bile olsa ...

@+


Cevabı çok kolay, gösteri zaten termal aracın bir kez daha gülünç olduğu bir yerde yapıldı. : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

http://www.turbo.fr/videos-voiture/4353 ... ondes.html

Bunun gibi başkaları da var :P

Gerçek olarak görmek için, ilk gerçekleştirmeyi görmek için L'os Angeles ve San Francisco arasında gitmelisiniz.

Bana Kaliforniya'daki tesla testi benim geçen yazdı.

Gerçek şu ki Japonya'da şu anda dünyanın en büyük EV yürüyüşü olan ilk elektrikli otomobil markası.

Güvenilir olmaz mıydı

http://ev-sales.blogspot.fr/search/label/Japan
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Elektrik ulaşım: arabalar, bisikletler, toplu taşıma, uçaklar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 300 misafir yok