Kışın en popüler 20 EV serisi

[jean.caissepas]

"Gerçek" durumda bir fikir edinmeyi görmek için:

https://www.automobile-propre.com/lauto ... n-norvege/

Teorik Gerçek Fark
Tesla Model S 610 km 469,8 km - 23%
Tesla Model X 507 km 419,6 km -% 17
Tesla Model 3 km 560 km -% 404,4
Hyundai Kona 449 km 404,5 km -% 10
Kia e-Niro 455 km 360,2 km -% 21
Kia e-Soul 452 km 352 km - 22%
Jaguar i-Pace 470 km 333,8 km - 29%
Mercedes EQC 417 km 307 km - 26%
Audi e-tron 415 km 341,1 km -% 18
Opel Amera 423 km 297 km - 30%
Renault ZOE ZE 50 km 395 km -% 313,8
Nissan Yaprak 62 kWh 385 km 298,6 km - 22%
Nissan Yaprak 40 kWh 270 km 208,9 km - 22%
Hyundai Ioniq 311 km 269,3 km -% 13
VW e-Golf 222 km 198 km - 11%
Volkswagen e-Up! 251 km 226 km -% 10
Koltuk Mii Elektrikli 260 km 226,6 km - 13%
Skoda Citigo-e 260 km 220 km -% 15

[sicetaitsimple]

Çok ilginç!

Ortalama olarak çok soğuk koşullarda bir EV'nin özerkliğinin +/-% 20 oranında azaldığını hatırlıyorum.

Yıllık maliyetler açısından çok ciddi değil, çünkü tüm yıl boyunca, en azından bizimle çok soğuk koşullarda değil, bazıları için özerklik açısından can sıkıcıyız.

[Christophe]

Kışın daha az iyi çalışan pil veya elektrikli çekiş olduğu sonucuna varmadan önce testlerin koşullarını okumak gerekir!

Maalesef bu testler nedeniyle alıntı yapıyorum (alıntı yapıyorum)

şarj ettikten sonra garajda geçirilen bir geceden sonra dolu ama soğuk piller, yolcu bölmesi ısıtmasının yolculuk boyunca 21 ° C'ye ayarlanması,

Bu bilimsel titizlik eksikliğinden ve özerklikte artık bir düşüş olmadığından bile şaşırdım! Bu nedenle sabit iç sıcaklık regülasyonuna sahip bir VE'nin tüketimi büyük ölçüde dış sıcaklığa bağlı olacaktır. (pil nedeniyle değil, dahili ısıtma nedeniyle) ...

Bir arabadan kaynaklanan kayıplar çok yüksektir (termal modellerde bol miktarda termal / soğuk enerji olduğu ve elektrik termiklerden * türetildiği için izole edilmezler), kolayca 10 kW ila 15 arasında gereklidir. Rüzgar soğutması nedeniyle donarken 21 ° C'de tutmak için kW (daha fazlasına bakın)!

Ek olarak, testler 9 ° C'lik bir delta ile yapıldı ...

yağmur ve sulu kar ile 3 ° C sıcaklıkta. Ve kuzeye giderken, termometre en düşük -6 ° C'yi gösterdi.

Kısacası, bir ısıtma gücünü 3 ° C ve -6 ° C'de karşılaştırırsınız ...

Bence bu testlerin değeri çok düşük! Maalesef

* Belirli bir elektrik tasarımının tesla, üstyapı açısından daha iyi yalıtılmış olabilir, ama bu kadar: bence, hala basit cam kullanıyorlar!

[sicetaitsimple]

Bu bilimsel titizlik eksikliğinden ve özerklikte artık bir düşüş olmadığından bile şaşırdım! Bu nedenle sabit iç sıcaklık regülasyonuna sahip bir VE'nin tüketimi büyük ölçüde dış sıcaklığa bağlı olacaktır. (pil nedeniyle değil, dahili ısıtma nedeniyle) ...

Bu makalenin bilimsel titizlik açısından en ufak bir iddiaya sahip olduğunu düşünmüyorum ..... Anlıyorum (pipetlenmedikçe?) 20 VE aynı günü aynı rotayı veya en azından bir kısmını yaptı -bu küresel olarak belirlenmiş ancak her durumda özdeş olan ve özerkliklerinin WLTP tüketimi ile karşılaştırıldığı koşullar altında.

Ah, normalde EV'ler, yolcu bölmesinden çıkarılan havadan kalorileri geri dönüştüren bir ısı pompası ile donatılmıştır. Termal bir aracın ısıtılmasıyla gerçekten karşılaştırılamaz. İhtiyaç aynıdır, ancak onu karşılamanın yolu farklıdır.

[Christophe]

EV'lerde sistematik olarak ısıtmak için ısı pompaları olduğunu bilmiyordum ... Bundan emin misiniz?

Tesla'da buna inanmak istiyorum ... ama bir Zoé'de çok daha fazla sorunum var ... Bir ısı pompasından sonra sadece geri dönüşümlü bir klima bu yüzden oldukça mümkün!

Her halükarda birkaç yıl önce durum böyle değildi!

[sicetaitsimple]

EV'lerde sistematik olarak ısıtmak için ısı pompaları olduğunu bilmiyordum ... Bundan emin misiniz?
Tesla'da buna inanmak istiyorum ... ama bir Zoe'de çok daha fazla sorunum var.

2012'deki çıkışından bu yana.
https://www.cnetfrance.fr/cartech/renau ... 769452.htm

[plasmanu]

8 yaşında. Hızlı geçmesine izin verin.
Ancak kapağın performansı optimum değil

[GuyGadebois]

Ancak kapağın performansı optimum değil

Abur cuburları tanıtmak için vergi mükellefi başına 113 avro, aslında OTP'nin geri dönüşü kötü!

[plasmanu]

PAC = ısı pompası (geri dönüşümlü = sıcak / soğuk klima)
Üretmek 113 € 'ya mal olmalı

[GuyGadebois]

PAC = geri dönüşümlü ısı pompası
Üretmek 113 € 'ya mal olmalı

.................................................. .................................................. .........