Her gün elektrikli araba kullanmak
yayınlanan: 25/07/21, 15:23
YAZMA SÜRECİNDE BU ZAMANDA CEVAP VERMEYİNİZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ.
Burada EV (elektrikli araç) kullanmanın artılarını veya eksilerini tartışmayacağız.
2012-2013'ten beri EV, 2018'den beri EV kullanıyorum. (Eşim ve kendimi kastediyorum)
Bugün bir EV sürmek için ilk nokta, evde şarj edebilmektir.
Evde şarj edebilmek için erişime sahip olmak bugün pratik olarak çok önemlidir. Yarın çözümler olacak, ancak bugün henüz "ev" dışında değil, ya da istisnai durumlar olarak kalacak kadar nadir.
Burada sadece efendim, hanımefendi herkesin vakalarını tedavi edeceğiz.
İkinci nokta ise hiç şüphesiz, karşılığında her gün kaç km yaptığınız olacaktır.
Ortalama tüketim 15 km'de 100 kWh'dir (bugün 13 km'de 170'ten az yaptım).
Bir EV'nin özerkliğini alın, 2'ye bölün ve kabaca yapışırsa, her gün için endişelenmeden mümkün olacak ve bu 10 yıl içinde.
Bugünün verileriyle 10 yılı aşkın bir kullanım düşüneceğiz ....
Birçok insan günde 60 km'nin altında iyi gidiyor, bu nedenle 120k menzilli bir EV, ne kadar hızlı gittiğinize bağlı olarak iyi olmalıdır.
EV ile 130 km / s'de sürüş 80-90'dan çok daha fazla tüketecektir, çünkü elektrik motorunun verimliliği, termal bir aracın aksine, 10 km / s'de olduğu gibi 130 km / s'de pratik olarak aynıdır. , 2000 rpm gibi belirli bir hıza ulaştığınızda gelişmeye başlarsınız, bu yüzden 130'da 90'dan biraz daha fazla tüketirsiniz, ancak %25 gibi daha fazla tüketirsiniz.
EV'de 80 ile 130 arasında, abartılı bir şekilde tüketimi ikiye katladığınızı söyleyeceğiz.
Bu biraz "nasıl"ın nedenini anlamak içindir. Sade ve renkli tutmaya çalışıyorum....
Eve döndüğünüzde şarj etmek için birkaç seçenek vardır.
En basit, orijinal 220V priz.
EV'yi yaklaşık 2 kWh'ye kadar şarj eder veya 8 saatte 100 km yapmaya yetecek kadar verirsiniz.
Aynı derecede basit bir şekilde, uzun süre dayanan güce uyarlanmış bir fiş olan yeşil fiş de vardır.
Yani standart bir prizde 10 / 16A, yani 10A veya 2000W (yuvarlak, aksi takdirde 2300), sürekli, 16A'da (3500W) 30 dakika destekler.
Yeşil yukarı, 3500W'ı sonsuza kadar destekler.
10 saat içinde, arabaya 30 kWh'den fazlasını koyarsınız. Yaklaşık 200 km ne yapmalı.
İşyerinde şarj edebiliyorsanız, bu iyidir, ancak %100'e güvenmemek için, kurtarma sırasında otonom olmanız veya yolda şarj etmek için yeterli güce sahip olmanız gerekir.
Ev terminalleri, duvar kutusu.
Şu anda standart, T2 soketidir.
7 kW'lık bir terminaliniz olabilir, ancak bu aynı zamanda mini'den 7 kW'tan büyük, tip 9, mini, EDF tipi bir aboneliğe sahip olduğunuzu varsayar.
Şu anda Fransa'da 6 veya 9 Kw'da çok fazla abonelik var.
7'de şarj etmek, araca bağlı olarak, 500 saatte (araçta akü varsa) yaklaşık 10 km yapacak kadar yol sağlamanıza olanak tanır.
EV'nin çoğu, T7 soketinde 2 kW'a kadar şarj edebilir.
T2 prizler, halka açık şarj istasyonlarında en kolay bulunanlardır.
sonra tamamlıyorum.
Burada EV (elektrikli araç) kullanmanın artılarını veya eksilerini tartışmayacağız.
2012-2013'ten beri EV, 2018'den beri EV kullanıyorum. (Eşim ve kendimi kastediyorum)
Bugün bir EV sürmek için ilk nokta, evde şarj edebilmektir.
Evde şarj edebilmek için erişime sahip olmak bugün pratik olarak çok önemlidir. Yarın çözümler olacak, ancak bugün henüz "ev" dışında değil, ya da istisnai durumlar olarak kalacak kadar nadir.
Burada sadece efendim, hanımefendi herkesin vakalarını tedavi edeceğiz.
İkinci nokta ise hiç şüphesiz, karşılığında her gün kaç km yaptığınız olacaktır.
Ortalama tüketim 15 km'de 100 kWh'dir (bugün 13 km'de 170'ten az yaptım).
Bir EV'nin özerkliğini alın, 2'ye bölün ve kabaca yapışırsa, her gün için endişelenmeden mümkün olacak ve bu 10 yıl içinde.
Bugünün verileriyle 10 yılı aşkın bir kullanım düşüneceğiz ....
Birçok insan günde 60 km'nin altında iyi gidiyor, bu nedenle 120k menzilli bir EV, ne kadar hızlı gittiğinize bağlı olarak iyi olmalıdır.
EV ile 130 km / s'de sürüş 80-90'dan çok daha fazla tüketecektir, çünkü elektrik motorunun verimliliği, termal bir aracın aksine, 10 km / s'de olduğu gibi 130 km / s'de pratik olarak aynıdır. , 2000 rpm gibi belirli bir hıza ulaştığınızda gelişmeye başlarsınız, bu yüzden 130'da 90'dan biraz daha fazla tüketirsiniz, ancak %25 gibi daha fazla tüketirsiniz.
EV'de 80 ile 130 arasında, abartılı bir şekilde tüketimi ikiye katladığınızı söyleyeceğiz.
Bu biraz "nasıl"ın nedenini anlamak içindir. Sade ve renkli tutmaya çalışıyorum....
Eve döndüğünüzde şarj etmek için birkaç seçenek vardır.
En basit, orijinal 220V priz.
EV'yi yaklaşık 2 kWh'ye kadar şarj eder veya 8 saatte 100 km yapmaya yetecek kadar verirsiniz.
Aynı derecede basit bir şekilde, uzun süre dayanan güce uyarlanmış bir fiş olan yeşil fiş de vardır.
Yani standart bir prizde 10 / 16A, yani 10A veya 2000W (yuvarlak, aksi takdirde 2300), sürekli, 16A'da (3500W) 30 dakika destekler.
Yeşil yukarı, 3500W'ı sonsuza kadar destekler.
10 saat içinde, arabaya 30 kWh'den fazlasını koyarsınız. Yaklaşık 200 km ne yapmalı.
İşyerinde şarj edebiliyorsanız, bu iyidir, ancak %100'e güvenmemek için, kurtarma sırasında otonom olmanız veya yolda şarj etmek için yeterli güce sahip olmanız gerekir.
Ev terminalleri, duvar kutusu.
Şu anda standart, T2 soketidir.
7 kW'lık bir terminaliniz olabilir, ancak bu aynı zamanda mini'den 7 kW'tan büyük, tip 9, mini, EDF tipi bir aboneliğe sahip olduğunuzu varsayar.
Şu anda Fransa'da 6 veya 9 Kw'da çok fazla abonelik var.
7'de şarj etmek, araca bağlı olarak, 500 saatte (araçta akü varsa) yaklaşık 10 km yapacak kadar yol sağlamanıza olanak tanır.
EV'nin çoğu, T7 soketinde 2 kW'a kadar şarj edebilir.
T2 prizler, halka açık şarj istasyonlarında en kolay bulunanlardır.
sonra tamamlıyorum.