Elektrikli otomobil hesaplamaları

[Guit]

karşılama
Şu anda bir elektrikli otomobil projesi üzerinde çalışıyorum ve motorizasyondan başka hangi hesaplamaları dikkate almam gerektiğini bilmek istiyorum.
Bunun üzerinde çalışan veya sadece bilen biri varsa, cevaplarınızı bekliyorum.
Şimdiden teşekkür ederiz.
Amicalement

[Christophe]

Yine de finanse ettikleri CleanNova'yı boykot eden Renault'ya sormalısınız: https://www.econologie.com/cleanova-de-d ... -3962.html

Daha ciddisi, sorunuz biraz geniş ... Açıklayabilir misiniz?

[Guit]

Aslında bilmek istediğim şey, elektrikli bir araba için sadece motorizasyon hesaplamalarının yeterli olup olmadığı * nerede unuttuğum bir şey var?
Otomotiv sektörünü iyi tanımadığım için sorularım gereksiz gibi görünebilir ama bilgili olmayı tercih ederim.
__________________________________________________

* - Yuvarlanma direnci kuvveti
- Havaya nüfuz etme direnci
- Hızlanma kuvveti
- Toplam kuvvet
- Motor çifti
- Motor dönüş hızı
- Motor gücü

[Christophe]

Uh, belirttiğiniz parametreler yalnızca enerjiyle (dolayısıyla motorizasyonla) ilgilidir, bu yüzden aslında sorunuzu iyi anlamıyorum ... bir arabanın özelliklerinde başka parametreler olup olmadığını bilmek istiyorsunuz elektrik?

En az 2 temel unsur vardır:

a) özerklik = X depolanabilir kWh
b) şarj süresi = X kWh'yi araca "yerleştirmeniz" ne kadar sürer

[Citro]

En az 2 temel unsur vardır:

a) özerklik = X depolanabilir kWh
b) şarj süresi = X kWh'yi araca "yerleştirmeniz" ne kadar sürer

Evet, kimyasal depolama kayıplarını unutmayın.
Örneğin, 12 Kwh kapasiteli bir pil, yeniden şarj edilmek için 15 ile 18 Kwh arasında tüketecektir.

Bu aynı zamanda şarj cihazının gücüne bağlı olarak değişebilen şarj süresini tahmin etmek için de geçerlidir.
Şu anda ev tipi ısıtıcılar maksimum 16A veya 3600Wh'de ...
Pil teknolojilerine bağlı olarak 32A veya daha fazla hızlı şarj terminalleri vardır.

[Guit]

Tamam, detaylar için teşekkürler

[Christophe]

Karşılaştırmak gerekirse, 4 L ile doldurmanız 40 dakikanızı alırsa, şarj hızınız: 400 dakika için 4 kWh veya saatte 6000 kWh.

Yararlı enerjiyi (önemli olan) elde etmek için verime göre düzeltmekle diyelim: termal için% 20, elektrik için% 80 elde edersiniz:

6000 * 0.2 / 0,8 = 1500 kWh / saat

Bugün piyasadaki en iyi piller ne kadar?

[RIAZ]

Evet, kimyasal depolama kayıplarını unutmayın.
Örneğin, 12 Kwh kapasiteli bir pil, yeniden şarj edilmek için 15 ile 18 Kwh arasında tüketecektir.

Sevgili Citroen, Elektrikli arabanız için CO2 hesaplamamda çok gevşek davrandım !!!

[Citro]

Sevgili Citroen, Elektrikli arabanız için CO2 hesaplamamda çok gevşek davrandım !!!

EV'imin genel performansından, ölçüm cihazından tekerleğe kadar hiçbir şeyi atlamadım. 200 Wh / km'deyim ve bu değer şarj sırasındaki kayıpları içerir. Sayaçtan önceki getirileri hesaba katmıyorum çünkü konum, birincil enerji kaynağı, nakliyeye göre değişiyorlar ...

Sağlıksız bir bataklıkta bulunan elektrik santrali çevresinde değil, topluma pahalıya mal olan çocukların ve yaşlıların yaşadığı şehirde kirlilik yaratmamı tercih edeceğinizi anladım.
Ve sonra hala elektriğin petrolden daha fazla CO2 yaydığını düşünürsünüz ... ama parçacıkları, gürültü kirliliğini vb. Unutursunuz.

[Elec]

Karşılaştırmak gerekirse, 4 L ile doldurmanız 40 dakikanızı alırsa, şarj hızınız: 400 dakika için 4 kWh veya saatte 6000 kWh.

Yararlı enerjiyi (önemli olan) elde etmek için verime göre düzeltmekle diyelim: termal için% 20, elektrik için% 80 elde edersiniz:

6000 * 0.2 / 0,8 = 1500 kWh / saat

Bugün piyasadaki en iyi piller ne kadar?

Lityum iyon pil SCiB (Süper Şarj İyon Pil) of Toschiba 90 dakika içinde% 5'a kadar şarj edebiliyor.
http://www.metaefficient.com/rechargeable-batteries/lithiumion-battery-recharges-90-capacity-5-minutes.html#more-2373