Strasbourg istasyonu, enerji ve ekolojik felaket?

Prestij için hayal edilen küçük bir ekonolojik kabus ...

Güzel bir sera, kışın harika, ama güneye bakmıyor, çok yüksek, çok fazla tabakalaşma var, bu yüzden insan yüksekliğinde soğuk ...

Yazın güzel bir sera aptaldır, bu yüzden önemli havalandırma ipuçlarını bulmalıyız. Üst kısımda cam tavan ile istasyonun eski hacmi arasında giderler. Salonda çömelen metal silindirler aracılığıyla meydandan girişler.

Ekonolojik rüya, tramvay tünellerinde dolaşan önceden ısıtılmış veya soğutulmuş havayı kullanmaktı: hava ısıtıcılı ısı pompalarıyla güçlendirilmiş bir süper Kanada kuyusu ... Ancak çalışmadan sonra: çok fazla toz, çok fazla kirletici ve hepsinden önemlisi çok para ... Demek orada, ekoloji ve ekonomi arasında boşanma var!

Isıtıcının nasıl kapandığını, ısı pompalarını çalışır durumda tutup tutmadıklarını veya başka bir ısıtıcı ve klimaya geçip geçmediklerini bilmiyorum.

Sıcak havanın katmanlaşmasına rağmen, yazın soğumaya zorlanarak yerdeki sıcaklığı yazın dış ortam sıcaklığının birkaç derece üstüne çıkarlar. Ve kış için, bu tabakalaşma nedeniyle, kışın zemin sıcaklıklarını 12 ° C'nin üzerinde tutmak için ısıtmaya zorlanırlar (RT2000'de halkı alan tampon alan) ...

Prestige onlara hala bir şey öğretmiş olacak: Bu ölçekte çift eğimli kanopiler elde etmek için (Fransa'da bir ilk), montaj braketlerine yeterince boşluk bırakmanız gerekir, aksi takdirde termal genleşme diferansiyelleri havaya uçar: birkaç cam hasar gördü çünkü çerçeve yeterince ayrılmamıştı ...

Hey minguinhirigue, projeden çok haberdar görünüyorsun, üzerinde çalıştın mı?

Çift cam eğriler açısından Fransız bir ilk olduğunu düşünmemiştim!

Bir pencerenin yaklaşık fiyatını biliyor musunuz? Eski bir camcı olan babam, kurulum hariç birim başına 3 ila 4000 € tahmin ediyor ... ama belki yanılıyor, artık sahada olmadığı için 15 yıl geçti.

greggconstruct, üzgünüm, Liège istasyonu "katlanılabilir" ama çok büyük, manzarada gerçek bir yumruk ve ona bitişik olan ve Avenue de tüm sakinlerinin panoramik görüntüsünü sabote eden "aptal yaya köprüsü" nden bahsetmeyelim. l'Observatoire. Brugge Opera Binası kadar aptalca.

asıl sorun, tüm bu firavun çalışmalarının bilet fiyatına yansımaları ve insanları trene binmekten caydırması: Charleroi Liège'e tek yön bilet için 12,60 avro (her şey yolundayken 1 saat 15) hezeyan: sadece aynı yolculuk masrafları Genelde 4,80 dakika süren Opel Vectra'ma 55 Euro fuel oil.

fil yazdı:asıl sorun, tüm bu firavun çalışmalarının bilet fiyatına yansımaları ve insanları trene binmekten caydırması: Charleroi Liège'e tek yön bilet için 12,60 avro (her şey yolundayken 1 saat 15) hezeyan: sadece aynı yolculuk masrafları Genelde 4,80 dakika süren Opel Vectra'ma 55 Euro fuel oil.

Toutafé ama Belçika'da çılgınlık olduğunu düşünüyorsanız, sncf'nin fiyatlarına bir göz atın !! SNCF fiyatları kabaca km başına SNCB'nin iki katıdır!

Otoyol geçiş ücretleri arttığında, karşılık gelen hat için SNCF bileti de artar ... dediniz: uyum sağlama? Yine de Mutlu Yıllara Git ...

Mutlu yıllar 2009, umarım bize şu anda her yerde gördüklerimizden daha iyi haberler getirir ...

İstasyon için çalışmadım bu proje için ama mimar olarak yayınlara baktım ... Camın fiyatı konusunda maalesef bilgim yok ...

fil yazdı:greggconstruct, üzgünüm, Liège istasyonu "katlanılabilir" ama çok büyük, manzarada gerçek bir yumruk ve ona bitişik olan ve Avenue de tüm sakinlerinin panoramik görüntüsünü sabote eden "aptal yaya köprüsü" nden bahsetmeyelim. l'Observatoire. Brugge Opera Binası kadar aptalca.

Kesinlikle, "manzaradaki yumruk" un ekolojik bir etkiyi temsil ettiğini görüyorum!

bu tür bir korkuya neden olan, belediye başkanlarının megalomanlarıdır. Strasbourg için ilk gördüğümde kendimi büyük bir larva gibi hissettirdi.
Şimdi umrumda değil, başka bir ucube her şeyi tekrar yapmadığı sürece. ama korkuyorum çünkü asla 2 olmadan 3 ....

Bu eski konuyu hiç görmemiştim, ancak bu yeni tadilatlardan önce 2 yıl Strasbourg'da yaşadım (bu yüzden yer altı alışveriş pasajını, sık sık gittiğim tramvay istasyonunu ve muhteşem cepheyi biliyordum)
Geçen yıl oraya döndüğümde ve cephenin önünde kurdukları dehşeti gördüğümde çok şaşırmıştım. (Ben oradayken "eski" istasyon meydanı yepyeni olduğundan, israftan bahsetmiyorum bile)

Christopher dedi:

SNCF fiyatları kabaca km başına SNCB'nin iki katıdır

Rağmen...

Kızım epey seyahat ediyor ve SNCF web sitesinden iki Bruxelles-Limoges (tek yön 15 €) satın aldı (önceden rahatça: rezervasyon yapmak için Oh60'te kalktı). Daha ucuzdu!

Aynı şeyi Cumartesi gecesi dönüş yolculuğu için yapacak.

Ne de olsa trenlere ve dönemlere bağlı. Önceden veya yoğun sezonun dışında alarak, SNCF sitesinde iyi iş yapmanın bir yolu var.