Dönmek kaydırma dur Otomatik mod

Biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ...yerli dizel motor kojenerasyon Deneysel bir proje

Ham bitkisel yağ, diester, biyo-etanol veya başka bir biyo-yakıt, ya da bitkisel kökenli bir yakıt ...
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6926
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 217
Temas :

yerli dizel motor kojenerasyon Deneysel bir proje

okunmamış Mesaj yılından beri chatelot16 » 06/10/12, 14:47

merhaba

Ben ne yazık ki hazır görünmüyor Hindistan yapılan dizel motor silindir kopya listesinde ... tarafından ilgi
https://www.econologie.com/forums/je-cherche ... 12036.html

Çinli jeneratör soğutma havası daha uygundur, sıcak ülke için ... tamamen yer almış daha hafif setleri gibi görünüyor, ama ne yazık ki kojenerasyon için ısı kurtarma izin vermez

Ben uzun bir süre için her türlü motor okudu ve ben gördüğüm tüm yararlanmak için benim fikrim başlar

hedefi iyi bir EGZOZ varken ... tamamen sessiz olması için iyi bir katı motoru yapmak için basit yapmak kolay oda sökmeye çok kolay bir şey yapmaktır

soru tahmin etmektir kaç kişi gerçekten ilgi

yağı ya da bitkisel yağ için bir dizel versiyonu ... ve bir benzin versiyonu, doğal gaz ya da gaz yapıcı metan gazı olacak

gaz yapıcı beni en ilgilendiren sürümü olmakla birlikte, dizel versiyonu etrafında gaz tesisi olmadan tek başına kullanıldığı olma avantajına sahiptir

Isı geri kazanımlı susturucu, motorun bir parçası olacaktır ve sabit motorun genellikle zayıf noktası olan cılız bir şey olmayacaktır: bu nedenle motor, sızıntı riski olmadan herhangi bir yere monte edilebilir

Tekerlek kutup çok sayıda düşük hızlı sayesinde uyarlanmış bir alternatörün rotoru yavaş olacaktır: Alternatör separe bir kayış boyutu olmayacak
0 x

dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 4
Temas :

okunmamış Mesaj yılından beri dedeleco » 06/10/12, 14:54

muhteşem zor proje !!!

Biz projesini eklemek gerekir Ultra ince dizel tanecik filtresiVerimli, dünyadaki tüm kamyon ve arabalar üzerine koymak için çok pahalı değil.

Şahsen ben tamamen eksik için, arabama, € 1000 daha fazla ödeme yapmayı kabul ederim.

potansiyel pazar, bu parçacıklar tarafından öldürülen yılda ölümlerin sayısını büyük verilir !!!
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6926
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 217
Temas :

okunmamış Mesaj yılından beri chatelot16 » 06/10/12, 15:35

parçacık için çok daha kolaydır: karbon partikül gezegen için tehlikeli kimyasal kirlilik değildir: çünkü şehirdeki dizel araç birikiminin sadece tehlikeli

egzoz ısı geri kazanımı ile sabit bir motor için, mutlaka yoğunlaşma ve parçacığın kadar siyah mürekkep benzer yoğunlaşmış su içinde hapsedilir da btw orada var ... o gaz çalışır zaman siyah ... karbon partikülleri dizel tekel delil olduğunu

Egzoz gittikçe daha iyi bir konumda kentinde baca pot ecappement kamyon ve otobüsler tarafından yapılacaktır!

bu sistemi bir kazan, bir yakıt yerine kullanıldığında, egzoz kazandan duman daha temiz olması mümkündür
Son düzenleyen chatelot16 06 / 10 / 12, 15: 45, 2 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6926
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 217
Temas :

okunmamış Mesaj yılından beri chatelot16 » 06/10/12, 15:38

araç için kirlilik o kamyon araba için değil ... zor yapmak araca ticari uyarlanabilir sisteme yararlı, ancak mümkün olur ... ama bu başka bir mesele, ve o konusu Aydınlanma başka konuyu açın
0 x
kullanıcı avatarı
gildas
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 487
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 22

okunmamış Mesaj yılından beri gildas » 06/10/12, 17:18

dedeleco yazdı:muhteşem zor proje !!!

Biz projesini eklemek gerekir Ultra ince dizel tanecik filtresiVerimli, dünyadaki tüm kamyon ve arabalar üzerine koymak için çok pahalı değil.

Şahsen ben tamamen eksik için, arabama, € 1000 daha fazla ödeme yapmayı kabul ederim.

potansiyel pazar, bu parçacıklar tarafından öldürülen yılda ölümlerin sayısını büyük verilir !!!


Tsssk ... Ben de kırmızı teli var! : Sevimsiz:

http://www.youtube.com/watch?v=FZG6mCXbWTs
0 x

kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 13188
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 393

Re: Dizel projesi

okunmamış Mesaj yılından beri Flytox » 06/10/12, 20:59

chatelot16 yazdı:merhaba

Ben ne yazık ki hazır görünmüyor Hindistan yapılan dizel motor silindir kopya listesinde ... tarafından ilgi
https://www.econologie.com/forums/je-cherche ... 12036.html

Çinli jeneratör soğutma havası daha uygundur, sıcak ülke için ... tamamen yer almış daha hafif setleri gibi görünüyor, ama ne yazık ki kojenerasyon için ısı kurtarma izin vermez

Ben uzun bir süre için her türlü motor okudu ve ben gördüğüm tüm yararlanmak için benim fikrim başlar

hedefi iyi bir EGZOZ varken ... tamamen sessiz olması için iyi bir katı motoru yapmak için basit yapmak kolay oda sökmeye çok kolay bir şey yapmaktır

soru tahmin etmektir kaç kişi gerçekten ilgi

yağı ya da bitkisel yağ için bir dizel versiyonu ... ve bir benzin versiyonu, doğal gaz ya da gaz yapıcı metan gazı olacak

gaz yapıcı beni en ilgilendiren sürümü olmakla birlikte, dizel versiyonu etrafında gaz tesisi olmadan tek başına kullanıldığı olma avantajına sahiptir

Isı geri kazanımlı susturucu, motorun bir parçası olacaktır ve sabit motorun genellikle zayıf noktası olan cılız bir şey olmayacaktır: bu nedenle motor, sızıntı riski olmadan herhangi bir yere monte edilebilir

Tekerlek kutup çok sayıda düşük hızlı sayesinde uyarlanmış bir alternatörün rotoru yavaş olacaktır: Alternatör separe bir kayış boyutu olmayacak


Projenin rağmen! 8) 8)
Sen vs Motorunuzu, diyet, güç temelde ne senin fikrin rafine ...

Eğer vb "endüstriyel araçlar olmadan" servis şey / bir ülkede "sürdürülebilir" yapacak mı ...

Bu tamamen ticari bir yaklaşım veya daha fazla veya daha az fedakar mı?
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6926
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 217
Temas :

okunmamış Mesaj yılından beri chatelot16 » 07/10/12, 03:33

hiçbir şey vasıtası olmadan korunabilir

Eğer Afrika'ya inanılır endüstriyel ortalamasının olmayan ülkelerde bahsederken: Fransa'da Fildişi Sahili araç atölyede daha dönüşü gördüm

Ben kolay parça yapmak derken o örnek bronz makinesine kadar kolay, oldukça kalın rulman için, yani ... ve ince değil yatak gerekli orijinal parçaları yapmak gibi karmaşık

Bu kafa contası olarak bakır ya da alüminyumun bir levha kullanmak için yeterince güçlü sıkma çok büyük cıvatayı demektir

Ben uzun zamandır aklında bu tür bir fikri var ve güncel otomobil motorunda adet maksimum kurtarma düşünülen ... son motora yazık ki giderek giderek daha zor odayı bizares vardır ... yeniden ve en eski motor bir güvenebilirsin ki nadirdir ... çok eski motor modeli olarak kullanılacak, ancak çoğu parçaları yeni olacak

güç? 2 ve 5kW arasında

hızlandırmak? deneyim performansı iyi olacak kadar hızlı gösterecektir: listede daha kesinlikle daha hızlı olacaktır: Ben 1500 t / dk umut

direkt enjeksiyonlu? Ben piston yanma haznesine şimdiki hdi motoru sevmiyorum: Piston karmaşık pistonu yapmak için ve güçlerini aşırı ısınmaya: Bu pistonlu hafif mümkün olmalıdır hareketli bir parçasıdır arttı. pistonun bölme sorunu burada gösterilir
https://www.econologie.com/hvp-rapport-d ... -3043.html

Sadece raprocher için silindire geçiş çapını arttırmak: yanma odası doğrudan enjeksiyon daha az verimli verir çünkü ... biz dolaylı enjeksiyon Ricardo kuyrukluyıldızı eleştirmek kafasında çok daha iyidir direkt enjeksiyonlu

Benim proje silindire bir açık yanma odasına sahip olması, ve bir yarı küre soğutulmaz ile silindir kafası atık ısı azaltmak için: bu nedenle, eski enjektör ile çalışan ve geleneksel enjeksiyon pompalayacak ve çok iyi çalışır yağ

yanma odası bunun sıkıştırma oranını değiştirmek için topu değiştirmek olacaktır (çok Fransız toplumunun sıcak topu gibi) silindir kafasının yanında sökülebîldiği

İlk versiyonu tek bir silindir olacak ... silindir fonksiyonu separe 3 sonraki: Ana silindir beslemeden önce hava soğutması ile 1cylindre kompresör ve bir silindir basınç regülatörü tüm enerjinin geri kazanılması için

piston türbin daha iyi bir performansa sahip olması dışında, bir turbo gibidir: basınç regülatörü pistonlu kompresör pistonu consome çok daha fazla enerji geri kazanılmış

Silindir ve piston kompresörü ve basınç düzenleyici çalışma ana pistonun daha düşük basınca sahip, bu nedenle hafif olacak
0 x
lejustemilieu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4075
yazıtı: 12/01/07, 08:18
x 1

okunmamış Mesaj yılından beri lejustemilieu » 07/10/12, 10:23

Merhaba Chatelot,
Neden bu motoru yapmak istiyorum?
Hala karışık ..
Bu bağlantıyı gören veya bu seferki sana motorlu 500 dolar önerdiği?, Sadece 20 parça satın.
Ben toplu alım sunuyoruz.
Ve aynı amaca (CHP) sahip bu çekirdek, gelen, iyi bir proje yapmak.
http://french.alibaba.com/product-free/ ... 01247.html
0 x
Adam doğası gereği politik bir hayvandır (Aristo)
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 13188
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 393

okunmamış Mesaj yılından beri Flytox » 07/10/12, 12:09

soru tahmin etmektir kaç kişi gerçekten ilgi


Bir satın almak, tasarım / geliştirme katılmak, çıkışları bulmak ????

Ben kolay parça yapmak derken o örnek bronz makinesine kadar kolay, oldukça kalın rulman için, yani ... ve ince değil yatak gerekli orijinal parçaları yapmak gibi karmaşık

Bu kafa contası olarak bakır ya da alüminyumun bir levha kullanmak için yeterince güçlü sıkma çok büyük cıvatayı demektir


Africanized, thiersmondisé mükemmel! Eğer birincil antimercantile içinde yaptığını biliyorum! : Mrgreen: :P 8) 8) 8) 8) 8)
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6926
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 217
Temas :

okunmamış Mesaj yılından beri chatelot16 » 07/10/12, 16:18

Flytox yazdı:Africanized, thiersmondisé mükemmel! Eğer birincil antimercantile içinde yaptığını biliyorum! : Mrgreen: :P 8) 8) 8) 8) 8)


ev gibi ülkelerde geliştiriyor üçüncü dünya değil

500 euro motoru bugün ucuz ama Hint, Çin fazla 10 yıllarında ürünlerini satmaya devam etmeyecek eski: bazı çok pahalı bulmak bir motor etrafında inşa etmeye gerek yıl

Bugüne iken makine atölyesi ve döküm müşteri bekleyen Fransa'da vardır

Ben x yutulduğunda kalitesi iyi değilse 20 500 10 000 € = Hint motor Euro sadece ticaret ... Ben m olacağım ....

Zaten Vendœuvres ... Fransız toplumu ... CLM / Junkers var 500 ben bir deneyim için bir alırdım euro var ... ama gerçekten yararlıdır ... hanomag Slanzi ... ... bernard ... viallis ... citroen

katı bir egzoz borusunu sabitlemek için yeterince güçlü değil kafa: Ben grup electrogene kullanılan nispeten modern motorun zayıf noktası, Bernard ve Slanzi çok hafif yapabilecek kadar güçlü değildir detaydır

Bir kompresör ve couroie tarafından bağlanmış farklı blokta yapılan bir basınç regülatörü varolan vardır denemek istedim ... ama varolan motor motor gücü neredeyse ... o nedenle artırarak, sıkıştırma oranını azaltmalısınız tutamaz nedenle iki katına görür yanma odasının hacmi: Hint motora mümkün tüm sahip olduğum motor Başarısız değil,

adaptasyonu içinde: Ben de ne yazık ki biz farklı silindir çapı gerek iyi çalışmaya başlaması için ... Bir kompresör ve basınç regülatörüne gibi diğer modern 4cylindre motorunu kullanarak tek silindirli motoru olarak tutarak ve kullanarak düşünce varolan blok sıfırdan daha sonuçta daha pahalı bir uydurma oda sayıda yapmak istedi

o silindir basınç regülatörü için motor silindir ve bu buhar motoru için bir ağaç CAMME çok bizare motor tipi 4 zaman alır: klasik motor CAMME ağaç at butonuna küçük ve sağlam losyonları olduğunu ... Ben rulo haddeleme itecektir: çok daha hantal ama daha kolay fark şudur: eski motor üzerinde koşuyordu

Sistemin kompresör ve basınç regülatörü separé büyük güç yalnızca dizel motor tubo bileşik ile aynı performansı umut sağlar ve bir turbo çok daha düşük maliyet için

Bu sistemin bir araç motoru için gelecek olacağını düşünüyorum, ama hafif bir motor aracı tasarlarken katı için çok daha karmaşık bir sabit motor daha ya da sadece yapmak ağırdır

Sıkıştırma ve dinlenme separe avantajını gösterir ders
https://www.econologie.info/share/partag ... JaoHuX.pdf
0 x


 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."

Kimler?

Bu forumu gezen kullanıcılar: Hiç bir kayıtlı kullanıcı ve misafir 2

Popüler aramalar