Hava Bilgisi: makineler, uçuşlar, manzaralar, istismarlar, kazalar ...

Gelişmeler forums ve site. Üyeleri arasında mizah ve şenlik forum - Tout est her şey - Yeni kayıtlı üyelerin tanıtımı Rahatlama, boş zaman, boş zaman, spor, tatiller, tutkular ... Boş zamanınızda ne yaparsınız? Forum tutkularımız, aktivitelerimiz, boş zamanlarımız ... Reklamlarınızı yayınlayın. İlanlar, siber eylemler ve dilekçeler, ilginç siteler, takvim, etkinlikler, fuarlar, sergiler, yerel girişimler, dernek faaliyetleri .... Lütfen tamamen ticari reklam yapmayın.
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 62206
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 3424

Re: Air Info: makineler, uçuşlar, manzaralar, istismarlar, kazalar ...




yılından beri Christophe » 07/05/21, 13:29

Ah evet, bu güzel bir insan ateş topu olur! : Mrgreen:
0 x

kullanıcı avatarı
thibr
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 720
yazıtı: 07/01/18, 09:19
x 266

Re: Air Info: makineler, uçuşlar, manzaralar, istismarlar, kazalar ...




yılından beri thibr » 14/05/21, 20:53


İşte şimdiye kadarki en büyük su roketini yapma girişimim. 12.177m yüksekliğinde ve 16.2cm çapındadır. Kameralar ve kameramanlar hakkında virajlar, felaketler ve endişelerle dolu devasa bir proje.
0 x
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 62206
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 3424

Re: Air Info: makineler, uçuşlar, manzaralar, istismarlar, kazalar ...




yılından beri Christophe » 19/05/21, 13:41

Su roketi ... işe yaramaz, yapması sıkıcı ve tehlikeli! Patatoru tercih ederim! : Lol: : Lol: : Lol:

Bel Geddes Uçağı N ° 4 1929 (ABD). Uçan Gemi (Proje).

1929'da tasarımcı Norman Bel Geddes, şaşırtıcı boyutlarda uçan bir uçak için planlarını önerdi. Bu devasa makine 160 m kanat açıklığına, 600 ton ağırlığa ve her biri 20 HP'lik 1900 motora sahip olacaktı. Mürettebatı 150 kişi olabilirdi ve en güzel transatlantik'e layık bir lükste 600 yolcu taşıyabilirdi. İki büyük şamandıra kargo kompartımanlarını ve mürettebat odalarını içeriyordu, yolcular için olanlar ise kanatlardaydı. Orta kısımda, diğer şeylerin yanı sıra, 3 mutfak, bir gösteri salonu, 4 tenis kortu, bir kitapçı, toplantı odaları vb. vardı.
Menzili 12000 km, tavanı 4000 m ve hızı 330 km/s olacaktı.
Seçilmiş olsaydı, ilk uçuşu 1938'de, ilk uçuşu ise 1939'da planlandı. Sonunda, bu makine sadece bir tasarımcının hayali olarak kaldı.


bel_geddes_airliner_4.jpg
bel_geddes_airliner_4.jpg (55.25 KiB) 614 kez görüntülendi


https://en.wikipedia.org/wiki/Airliner_Number_4
0 x
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 62206
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 3424

Re: Air Info: makineler, uçuşlar, manzaralar, istismarlar, kazalar ...




yılından beri Christophe » 28/05/21, 01:14

Nikolay Çavuşesku'nun eski cumhurbaşkanlığı uçağı müzayedede 120 bin avroya satıldı

Bir İngiliz uçağı olan BAC 1-11'in Rumen versiyonu olan Rombac 1-11, 1986 ile Aralık 1989 arasında eski diktatör tarafından kullanılmıştı.


https://www.lemonde.fr/international/ar ... _3210.html
0 x
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 62206
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 3424

Re: Air Info: makineler, uçuşlar, manzaralar, istismarlar, kazalar ...




yılından beri Christophe » 28/05/21, 15:46

Sizi düşündüren bir görüntü!

1981.png


1941'in Wildcat'i, 14'in F1981'ü ve 35'in F2021'i arasında yıllar kadar fark var...

Ve eğer tekrar 40 yıl geriye gidersek, yani 1901'de elimizde hiçbir şey kalmaz... veya Clément Adder planör gibi bir şey olsaydı!

Neyse ki, insanlığın diğer alanları 1981'den beri olduğundan daha hızlı gelişti...
0 x

kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 62206
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 3424

Re: Air Info: makineler, uçuşlar, manzaralar, istismarlar, kazalar ...




yılından beri Christophe » 28/05/21, 15:48

Küçük bir ayarlama hatası bir felaketle sonuçlandığında (3 ölüm "yalnızca"):

Lukla Havalimanı'nda Summit Air 9N-AMH Kazası

0 x
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 62206
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 3424

Re: Air Info: makineler, uçuşlar, manzaralar, istismarlar, kazalar ...




yılından beri Christophe » 04/06/21, 18:54

Ah bu ricalılar ... gerçekten gensizler ... ne iklim için ne de Fransız mühendisliği için (eski güzel günlerden ...) :şok: :şok: :şok:

Paris - New York 4 saatten kısa sürede!

United Airlines, kıtalararası iş seyahatine adanmış 3 süpersonik jet satın almak için Boom Supersonic ile 15 milyar dolarlık bir sözleşme imzaladı.

Amerikan şirketi 35 ek uçak için opsiyon koydu.
Bu jetler, uçakta 1,7 yolcu ile yaklaşık Mach 88'de uçacak.


Sentetik görüntüler çok güzel!

concorde.jpg
concorde.jpg (37.38 KiB) 476 defa görüntülendi


concorde3.jpg
concorde3.jpg (70.47 KiB) 476 defa görüntülendi


concorde2.jpg
concorde2.jpg (53.36 KiB) 476 defa görüntülendi


Bence asla uçamayacaklar ... ve uçarlarsa, Rika senatörlerinin kulaklarına çok fazla ses getiren uyum konusunda sadece bir Paris-New York veya Londra-New York hattına sahip olacaklarını umuyorum .. . : Sevimsiz: : Sevimsiz: : Sevimsiz:
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5061
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 541

Re: Air Info: makineler, uçuşlar, manzaralar, istismarlar, kazalar ...




yılından beri moinsdewatt » 05/06/21, 10:55

Diğerleri denedi:

6 Haziran 2018 tarihli bu yazının devamı http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... n#p2269683

Aerion sivil süpersonik projesini terk etti

Amerikan şirketi Aerion, yaklaşık yirmi yıldır 12 yolcu için süpersonik bir iş uçağı projesi üzerinde çalışıyordu. Seçkin ortakları iddialı programına dahil ettikten ve sipariş defterlerini açtıktan sonra, uçağın sanayileşmesini finanse edemediği için resmi olarak kapatılıyor.

23.05.2021 FRÉDÉRIC LERT tarafından

Resim

Aerion, zaten birkaç yıllık varoluştan, araştırmalardan ve duyurulardan sonra, 2 yılında AS2014'nin üzerindeki perdeyi kaldırmıştı: 12 yolcu kapasiteli bir iş uçağı, Mach 1,4'ten daha yüksek bir hız ve 7.780 km'lik bir menzil. Concorde'dan elli yıl sonra, süpersonik uçuşun dönüşü, transatlantik bir yolculukta birkaç saat kazandıracaktı. Yani olmayacak. Ya da en azından Aerion ile değil, iki yıl sonra hizmete girdiğinden de bahseden şirketin beklediği gibi 2024'te değil.

Herkesi şaşırtacak şekilde (?) Reno'da (Nevada) bulunan şirket, "üretimin başlaması için" bir finansman sorunu nedeniyle faaliyetlerini aniden durdurdu. Bugün finansal nedenler hakimse, düşüş temel nedenlerini çok karmaşık teknolojik zorluklarda bulur. En karmaşık şey, hızlı ve uzağa gitmek değil, bunu acımasız kârlılığa ve çevresel kısıtlamalara rağmen yapmaktır. Bu son noktada bile Amerikalılar, ICAO içindeki mevcut kuralları kendi çıkarlarına daha uygun hale getirmek için uyarlamaya çok motive olmuş görünüyorlardı.

Yine de, Aerion son yıllarda havacılığın zirvesinde önemli ortaklar bularak bir sürpriz yaratmıştı: Başlangıçta 2019'da Boeing'in yerini alan Lockheed Martin, yeni bir motorun geliştirilmesi için General Electric, Honeywell, Safran, Liebherr, Potez, vb. Çok sanal kalsa da, sipariş defteri aynı zamanda, her biri 20 uçak alma niyetini açıklayan NetJets ve Flexjet gibi ortak mülkiyetteki birkaç büyük ismi de içeriyordu. Aerion, 11 milyar doları aşan bir sipariş defteri bildiriyor. Tüm bu maceranın gösterişliliğine uygun muhteşem bir figür.

Geçen yıl, Aerion, Embraer'in halihazırda bulunduğu Melbourne havaalanında (Florida) bir Aerion Park kurma planını geniş çapta duyurdu. 300 milyon dolarlık bir yatırım ve 675 yılına kadar araştırma, tasarım, üretim ve bakım faaliyetlerinde yaratılan 2026 istihdam vaadi. Florida'ya yerleşen şirket, yüksek hızlı testlerini gerçekleştireceği okyanusa daha da yaklaşıyordu. ve resepsiyon uçuşları. Bu söz de tutulmayacak...


https://www.aerobuzz.fr/industrie/aerio ... que-civil/
1 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5061
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 541

Re: Air Info: makineler, uçuşlar, manzaralar, istismarlar, kazalar ...




yılından beri moinsdewatt » 05/06/21, 12:24

Christophe yazdı:Bence asla uçamayacaklar ...


Motorları yok! : Lol:

Süpersonik uçak projesinin ebedi dönüşü
United Airlines, henüz motoru olmayan süpersonik bir uçak projesi olan Boom Overture ile ilgileniyor, hatta geliştirme aşamasında.


Yazan Thierry Vigoureux LePoint Haziran 5, 2021

Resim
Boom Uvertürü'nün göstericileri ile sanal görüntüsü

motorsuz, uçaksız! Havacılık tarihinde, başarısız olan programların genellikle yeterince güçlü, fazla ağır, fazla açgözlü veya belirsiz güvenilirliği olmayan ortak iticileri vardır. Bir uzmana göre, Concorde ve süpersonik rüyanın başarılı olduğunu iddia etmek için, yarısı bugüne kadar var olmayan motorların geliştirilmesinde olmak üzere en az on beş milyar doları hizalamak gerekiyor. Ancak potansiyel pazar, Airbus A320 veya Boeing 777'de olduğu gibi yüzlerce değil, yılda üretilecek onlarca uçakla sayılabilir.

Concorde, Olympus motorları için Avro Vulcan orta menzilli bombardıman uçağıyla edindiği bilgi birikiminden yararlanmıştı. Bu reaktörlerin torunları yoktu. Ayrıca United havayolu tarafından bu hafta açıklanan ve uçak üreticisi Boom Supersonic ile imzalanan sözleşme de şüphe uyandırıyor. 15 Overture uçağı planlanıyor, ardından 35 ek uçak için bir seçenek geliyor. Ancak United Airlines şemsiyeyi açar ve "güvenlik, operasyonlar ve çevreye saygı açısından tüm [şirketin] standartlarını karşıladıklarında" uçağı satın alacağını belirterek arkasını garanti eder. Her iki tarafta bu taahhüt için herhangi bir miktar açıklanmadı, ancak Atlantik'teki uzman basın, klasik bir iletişim operasyonunun bütçesinin aşılmadığına inanıyor ... Ya da bir avuç dolar.

Concorde'a yakın Mach 1,7 (2 km/s) hıza sahip olan Overture, 100 yolcu ile 3:30'da New York'u Londra'ya bağlayacak. Boom, her yıl "XB-88 göstericisi bu yıl bir uçuş gerçekleştirmeli" diyor... Bu nedenle programın geri kalanı 1'te fabrikadan ayrılmak, 2025'da ilk uçuş ve 2026'da yolcu taşımacılığı ile kaygan.

Resim

sanal tahrik

Boom, süpersonik motorunun %100 biyoyakıt veya sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) ile çalıştırılabilmesini sağlar. Bu, yapılan duyurulara inanacak olursak, şu anda fosil gazyağı ile çalışan tüm uçakların on yıl içinde de geçerli olacak. Uçak üreticisi, bong'un çevresel etkisi giderek daha az kabul edilebilir kalsa bile, kendisine ekolojik bir cila vermek istiyor. Gürültüsü de kontrol edilmesi gereken yan motorlar Boom, Rolls Royce ile bir ortaklık bildiriyor. Ancak İngiliz motor üreticisi Concorde'un (Snecma ile) artık bu alanda kanıtlanmış bir projesi yok. Bu nedenle tahrik, bilgisayar tarafından oluşturulan görüntüler üzerinde elbette sanal, etkili kalır. Belki de havacılığın teknik gerçeklerine aşina olmayan yatırımcılara hitap edebilirler.

Fon eksikliği nedeniyle, süpersonik iddialara sahip başka bir uçak üreticisi olan Aerion, havluyu yeni attı. AS2 süpersonik iş jeti projesi iyi doğmuş gibi görünüyordu ve özel jetler NetJets ve FlexJet'in ortak mülkiyetinde ana dallar olarak Boeing, Lockheed Martin, Honeywell ve General Electric Aviation'ın ilgisini çekti. Sekiz ila on yolcu için tasarlanan bu uçağın modeli, Modane'deki Onera tesislerinde bir rüzgar tünelinde bile test edilmişti. Bu süreçte bir diğer büyük dünya motor üreticisi General Electric, AS2 için planlanan Affinity süpersonik motorundan çekildiğini açıkladı. Gerçeklik rüyaya dönüştü, sivil süpersonik uçuş yine de efsanevi olmaya devam ediyor.

https://www.lepoint.fr/economie/l-etern ... or=CS3-192
1 x
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 62206
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 3424

Re: Air Info: makineler, uçuşlar, manzaralar, istismarlar, kazalar ...




yılından beri Christophe » 05/06/21, 12:35

Lol ... yani düşündüğümden daha kötü !!!

3 milyarla birini bulmayı başaracaklar, değil mi? : Sevimsiz: : Sevimsiz: : Sevimsiz: Ya her şeyi aero ve startup salonlarının lüks ve lüks otellerinde harcamazlarsa?

Hostesleri affedin...
0 x


 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Bistro: site hayatı, eğlence ve rahatlama, mizah ve eğlence ve İlanlar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Bing [Bot] ve 21 misafir