Motosiklet tutkusu: bisikletçileri forum

[Christophe]

6,5 L bcp olabilir (ancak ... XLM'den daha iyi seviye ana çifti ve Cx vardır eh;) ama 4 cm1'lük büyük bir mono için 600L'den daha az bir şey değildir ( bir scooter tüketimi veya 3 125L'den az)!

Bu sayfaya göre hala 2 28 mm karbonhidrat var ...
http://ffrancis.chez-alice.fr/motos/moto_h600.html

Kıskandım 28 L tankı engellemeyin! VFR'mde de aynısını yap!
21L'm ile 380 km'den fazla yapmadım ... 28 L bana 500 km'den uzak olmayan özerkliği gösterdi! Rüya !!

Başka bir olasılık: tüketimi azaltın .... ama şimdiden süper ölçülü bir modele sahip olduğum için şanslıyım ... bu yüzden neyle oynayacağımı gerçekten bilmiyorum.

ps: XLM'niz için zincir kitinizin durumu nedir? Div 600'ümde kötü durumdaki zincir kitinin neredeyse 1L / 100'lük bir aşırı tüketim yarattığını hatırlıyorum!

[denis]

merhaba christophe, bu sabah: yerde benzin lekesi,: hs benzin hortumu phew, bu güven verici! Bunu değiştireceğim ve size gerçek tüketimi söyleyeceğim, etkileyici olduğunu düşünüyorum, yukarıdaki 3.8l / 100'den 2'ye, tepe noktası 140'lık, tank 30 litre olabilir! rezervuar "paris dakard", normalde Fransa'yı tam (çapraz) olarak geçebilirim

[libero]

Tüm Merhaba

İlki, babamı çok fazla korkutmamak için 350 RDLC idi (350 = onun için küçük motosiklet),
sonra kullanımım için bir FJ 1100 (125cv) üst,
gerçekten hayal kırıklığına uğramış bir 1000 CBR (çok doğrusal, karakter yok ...) ve bugün
Artık yollarda araba kullanamayacağınız için SM ile donatılmış saydığım bir 600 TTR.

İlk 2 bisikletim için her gün her zaman gerçekten bir bisikletçiydim.
Şimdi ayrıca kasiyerim, bir Toy 50/50 yağı ve GO ve bir Saab 900, ilk olanlar, dolayısıyla benzin.

Tüketiciler için artık dikkatli olmaya çalışıyorum ama duruma göre değişir ...

@+

libero

[Christophe]

Yukarıda belirtilen sayfaya göre tankınız 28 L'dir (sanırım rezerv dahil).

Hortumun darbesi fena değil Yine de dikkatli olun ... elektrik arkı ile alev alabilir (neyse ki kırmızı ışıkta ... mafya içinde başıma geldi ... )

İlki, babamı çok fazla korkutmamak için 350 RDLC idi (350 = onun için küçük motosiklet)

[Knut]

http://www.moto-loisirs.be/dezemaand2.a ... rgang=2006


Bisikletimi değiştiriyorum!

[zac]

karşılama
Utanıyorum 500 tonluk bir suzuki iade ettim
@+

[muhteşem_76]

Üreticinin lpg versiyonlarını yayınladığını bilmiyordum!
Serin!
doğru yöne gidiyoruz !!

biyoetanol elde etme konusunda hala ellerim boş!

ya da zanaatkar üretime başlamam gerekiyor !! benim F2'mde ...

[Christophe]

http://www.moto-loisirs.be/dezemaand2.asp?artikel=151&nummer=6&jaargang=2006
Bisikletimi değiştiriyorum!

Sonunda cesaret eden bir inşaatçı! Öte yandan, benim "Test" dediğim şey için bilgiler oldukça sınırlı ...

Fransa'ya mı ithal ediliyor yoksa Belçika ile mi sınırlı?

[Christophe]

biyoetanol elde etme konusunda hala ellerim boş!

ya da zanaatkar üretime başlamam gerekiyor !! benim F2'mde ...

Daha iyisi yok ... ama el yapımı damıtma tesisini enerji amaçlı unutabilirsiniz ... maliyetler (özellikle enerji tüketimi) çok yüksek olacak ...

[Christine]

Görünüşe göre lpg bir izciye de monte edilebilir. Bulundu :
http://www.lerepairedesmotards.com/actu/2005/actu_050412_stako-gpl.htm

Tam ölçekli testler için:
http://www.motomag.com/spip/breve.php3?id_breve=588

Vietnam motosikletleri LPG ile test ediyor

Cumartesi Ocak 14 2006

Güneydoğu Asya'nın tüm yollarında gördüğümüz gibi scooter / motosiklet hibritleri temelinde "yeşil motosikletler" geliştiriliyor.

LPG (sıvılaştırılmış petrol gazı) ile çalışan “temiz” motosikletlerin orta Vietnam'daki Da Nang şehrinde deneysel olarak dolaşmasına izin verilir. Bu, Courrier du Vietnam gazetesinin 10 Ocak 2006 tarihli sayısında bize anlattığı şeydir. Altı aylık testlerden sonra, ilk on beş deneysel model fabrikadan yeni çıktı. Aynı zamanda, şehrin ilk akaryakıt şarj istasyonu açıldı.

Bu makineler bir yakıt dönüştürme parçasıyla donatılmıştır. 1,35 milyon VND'ye veya 70 Euro'ya eşdeğer. Arkada bulunan depo 1,5 kg LPG tutabilir. Motosiklete 150 km menzil vermeye yetecek kadar.
Bu sistemi bir motosiklette kullanmak kirliliği% 30 ila% 80 oranında azaltacaktır!

Temiz bir sonuç elde etmek için uzun araştırma!

Da Nang Üniversitesi'nden bir grup araştırmacıya bu motosikletlerin LPG ekipmanını borçluyuz. Bu, 80'lerde Üniversite rektörü Bùi Van Ga tarafından başlatılan bir çalışmanın sonucudur.Ardından, École centrale de Lyon'da mekanik alanında doktorasını yapıyordu.

Konuyu meslektaşları ile tartıştığı 1997 yılında Vietnam'daydı. Geleneksel karbüratörlü bir motordan başlayarak, onu gaz kullanımına uyarlamak istediler.
Üç yıl sonra tatmin edici bir sonuca ulaştılar. Tasarladıkları motosiklet, 120 kg LPG ile 1 km yol alabiliyordu ki bu da 14.000 dong (0,72 Euro) tutuyordu. Aynı mesafe için 3 litre benzin veya 28.500 VND yuttu. Çift.

O zamandan beri Üniversite, ürünü mükemmelleştirmek için bir üretici olan Dà Nang Ticaret ve Teknoloji Şirketi (Datechno) ile ortaklık kurdu. Güvenlik Teknikleri Kontrol Merkezi daha sonra Datecho tarafından üretilen makineyi doğruladı. İkincisi, 2004 yılının sonunda bilim ve teknoloji alanında uluslararası bir ödül bile aldı. La Francophonie Üniversite Ajansı (AUF) tarafından verilen ödül.

Kamboçya 10.000 dönüştürme kiti sipariş etti. Bu ekipman LPG ve benzinin aynı karbüratörde kullanılmasına izin verir. Yedi ulusal şirket bu teknoloji için satın alma sözleşmeleri imzaladı.
Ayrıca Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, bu teknolojiyi kullanan bir motosiklet ve otomobil üretim hattının kurulması için 900 milyon VND (46.300 Euro) yatırım yapmaya karar verdi.

Pek çok Batılı bisikletçinin "temiz" motosiklet sürmekle de ilgileneceği güvenli bir bahis. Keşke motosikletin son derece kirletici bir araca asimilasyonunu sona erdirmek için ... Fransa'da olduğu gibi.
Her şeyden önce ekoloji açısından, bize "zengin" ülkelere giden yolu gösteren sözde gelişmekte olan bir ülke olması neredeyse şaşırtıcıdır.

GA