Üç yılda elektrik fiyatlarında% 20 EDF artışı

[Did67]

ayrıca gelecekteki tam özelleştirmenin bedelini ödemeye alışmış olmaları gerekir.

Bu noktada da katılıyorum.

Kesin olarak, EdF'in Devlet için (hala ana hissedar) faydalarıyla özelleştirilebilmesi için şirketin "karlı" olması gerekir. Böylece çok fazla marjı var.

Yani bu, EdF yönetimi ile hükümet arasında, yüksek bir fiyata satış yapabilmek için marjları eski haline getirmek için fiyatlarda önemli bir artışı kabul edebilecek bir suç ortaklığı olabileceği anlamına gelir (her zaman eyalet).

Açıklamalarına göre hükümetin çok zor bir bağlamda o kadar düşmanca olmadığını unutmayın! Kimse bu artışlarla ilgili bir soru olmadığını söylemedi!

[jlt22]

Mayıs 2009 tarihli EDF faturam (Brittany)

2 aylık abonelik 9,8 € HT
Tüketim 603 0,0803 € HT'de 48,42 kwh
Yerel vergi 5,52 € hariç.
KDV dahil toplamda 10,95 € 73,97 KDV

CSPE 603 ​​kwh, 0,0045 2,71 € HT
KDV dahil 0,53 3,24 € ara toplamda KDV

Vergi dahil toplam ödenecek 77,21 € vergi dahil

Nükleer devreden çıkarma maliyeti ve onu tamamlama süresi:
http://seaus.free.fr/spip.php?article171

Veya Google'da şunu yazın: "Brennilis nükleer santralinin sökülmesi"

[Citro]

- Citro: evet, bunun elektrikli araç kullanıcılarını da etkilediği için üzgünüz. Bununla birlikte, dürüst olalım, bana göre enerji maliyeti aracın maliyetini (satın alma ek maliyeti + pillerin yenilenmesi) çok az ağırlıyor gibi görünüyor yoksa yanılıyor muyum ??? Yani elektrik iki katına çıksa bile, elektrikli araçları gerçekten etkileyecek olan bu mu ???? Kuşkum var.

Benim durumumda, pillerimi değiştirmenin maliyetini bilmek için acelem yok, bazıları 2000 ...
EV'lerimin satın alma fiyatları için, bunlar durumlarına göre ikinci eldir, ne aşırı ne de ucuz, ancak yeni araçlardan (arabalarda) çok daha ucuzdur.

Elektrik tüketiminin maliyeti göz ardı edilemez.
Her yerde 1 € / 100km okuyoruz, bu yanlış!
Şu anda 2.65km başına 100 € elektrik tüketiyorum ve buna kışın yolcu bölmesini ısıtmak için yakıt tüketimini de eklemek gerekiyor. yani, 3,15 ay ve 100 km'den sonra 7 € / 11.000km'lik bir genel bütçe.

Elbette piyasadaki hiçbir termal araç bu tüketim bütçesini karşılayamaz ama ihmal edilebilir değil ...
Bu yüzden tüketimimde bile tetikte olmaya çalışıyorum ...

[Did67]

JLT:

aynı oranlara sahibiz (kWh başına maliyet veya CSPE oranı), ancak aynı yerel vergilere sahip değiliz!

Brennilis'in sökülmesiyle ilgili tüm belgenizi okumaya zaman ayırmadım ... Etkileyici!

Ama bugün nükleerden yana olmanın bir devekuşu politikası olduğunu herkes anlayacak ...

Brennilis sadece küçük bir reaktördü ... Ve hala nasıl olduğunu bilmiyoruz! Mevcut bitkiler genellikle 3 veya 4 birimdir, çok daha büyük ...

Hala elektriğin olması gerektiği kadar ödenmediğini düşünüyorum. Ve on yılda ikiye katlamak sadece aptalca değildir (bu rakamı tamamen yanlış bir şekilde tekrarlasam bile!).

[Did67]

Elektrik tüketiminin maliyeti göz ardı edilemez. : rulo:
Her yerde 1 € / 100km okuyoruz, bu yanlış!
Şu anda 2.65km başına 100 € elektrik tüketiyorum ve buna kışın yolcu bölmesini ısıtmak için yakıt tüketimini de eklemek gerekiyor. yani, 3,15 ay ve 100 km'den sonra 7 € / 11.000km'lik bir genel bütçe.

Elbette piyasadaki hiçbir termal araç bu tüketim bütçesini karşılayamaz ama ihmal edilebilir değil ...

Burada çok şaşırdım! Bu veriler için teşekkürler!

Ve ben de güzel bir saçmalık yazdım !!!


Not: termal araç yok mu? Sahip olmak !

Sadece eğlence için: C1 1.0 i benzini LPG ile donatıyorum.

Teorik "karma" tüketim = 4,5 l / 100 km (bilgi için, günlük seyahatler için sürüş tarzım bana doğrulanmış bir tüketim sağlıyor = üreticiler tarafından verilen karışık tüketim; yolda, "karma" olandan önemli ölçüde daha az yapıyorum ).

LPG aşırı tüketimi (C5'te doğrulandı):% 20; yani 5,4 l LPG / 100 km

Mevcut LPG fiyatı: 0,58 € / litre

yani 3,13 € / 100 km

Makinenin maliyeti: yaklaşık 8 € (bazı seçenekler, 000 kapılı versiyon)

Dönüşüm maliyeti: 2 € (promosyonla - 875 €) - 300 € devlet yardımı.

Kısaca: Nihai maliyet: çıplak bir araba için 9 € 'dan az, Prius'tan daha az emisyon. Ama daha küçük !!!

Seçenekler olmadan, 3 kapılı versiyonda, 8 € 'dan daha düşük bir fiyata vardır (şu anda hurdaya çıkarma bonusları ve yeşil bonus ile).

Ama hey: Prius'tan daha iyi, parçacık yok, çok daha az CO ve NOx, sizin elektriğinizden daha pahalı değil (bugünün fiyatlarıyla) ama ben fosil yakıtlarda kalıyorum ... Koklayın!

[Citro]

Burada çok şaşırdım! Bu veriler için teşekkürler!
Ve ben de güzel bir saçmalık yazdım !!!

Not: termal araç yok mu? Sahip olmak !
Sadece eğlence için: C1 1.0 i benzini LPG ile donatıyorum.

Teorik "karma" tüketim = 4,5 l / 100 km (bilgi için, günlük seyahatler için sürüş tarzım bana doğrulanmış bir tüketim sağlıyor = üreticiler tarafından verilen karışık tüketim; yolda, "karma" olandan önemli ölçüde daha az yapıyorum ).

LPG aşırı tüketimi (C5'te doğrulandı):% 20; yani 5,4 l LPG / 100 km
Mevcut LPG fiyatı: 0,58 € / litre
yani 3,13 € / 100 km

Bu tür alışverişi seviyorum, bu süper yapıcı.
Ancak bir uyarıda bulunacağım.
C1 GPL hala sadece bakış açınızdan yoksun bir proje.
Yanlış nedenlerle LPG ile 200.000 km sürdüm. Kirliliği artıran ve vergileri azaltan mali nedenler. Ancak, beni buna yönlendirdiği için GPL'ye teşekkür ederim forum diğer siteler aracılığıyla ( forum quanthomme'da gpl fievez).
2 elektriğe sahip olduğumuz için pek çalışmayan mevcut LPG safranım LPG ile 106 km yol kat etti.
2500 km'de 110.000 € (biraz pahalı) satın alma fiyatı için.
Ağırlıklı yakıt maliyeti 9.5km başına 100 € ve tüketimi 12.9l / 100km'dir.
5 yılda maliyeti:
- Satın alma, bakım, sigorta işlemlerinde 5.300 € ...
- 8.400 € yakıt
yani toplamda 13.700 €, bu da 0.16 € / km veya 16 € / 100km PRK verir.

Bugün ayık yaşamayı düşündüğüm yerde, artık bir Safrane almayacağım, 1 elektrikli aracımın kullanım alanının ötesine geçen aile seyahatlerim için de C106 almayacağım.
Belki Dacia Sandero gibi bir araç ... ve daha fazlası.
Her zaman bir uzlaşma meselesi olacak.

Bu arada, "biraz" sıra dışı durumdayız.

[Did67]

Evet, çıktık. Ancak yine de iyileştirmek istiyorum ...

Ayrıca bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce LPG'ye dönüştürülen bir C5 deneyimim var. LPG ile yaklaşık 30 km. Maalesef her şeyi kaydetmedim.

Ancak ortalama “benzine eşdeğer” tüketimim (araç bilgisayarı tarafından verilen) yaklaşık 8 litre benzin / 100 km'dir (“havalı” bir sürücüyüm). Pompadaki LPG okuması düzenli olarak 9,8 l LPG ile 10,2 l ... Yani +% 20 arasındadır.

C1'im "tahmin" (teslimatı bekliyor). Tüketimimin üretici tarafından belirtilen "karışık" olacağını ve aşırı tüketimimin C5 ...

Ve böylece, elektrik için verdiğinize eşdeğer bir "yakıt" maliyeti bulduğumda çok şaşırdım.

Benim meydan okumam - entelektüel olarak, Prius'tan daha iyisini 3 kat daha ucuza yapmak! Elektriği "dövmek" ya da eşitlemek hakkında hiçbir fikrim yoktu! Her şeyden önce, birini elektriğe gitmekten caydırmak istemem. Sürücüyü Prius'unda yalnız görmeyi tercih ederim!

Ayrıca Sandero'yu da inceledim. Ama benim için, ya tek başıma ya da eşimle çiftler halinde, muhtemelen bir çocuk, yani C1 yeterlidir; ya bu "aile gezintisi" türü bir göç ve orada, Sandero da çok küçüktü - ve hala C5'im var (gurur duymuyorum, ama hey, 4 yaşında, bu yüzden onu 'amortize) ... Yani C1 stratejime tam olarak uyuyor. Sandero'dan çok daha az ağır ve daha az açgözlü (3'e karşı 4 silindir, daha yeni teknoloji) ...

Son olarak, evet, "yeşil" bonuslar, hurdaya çıkarma bonusu, LPG dönüştürme bonusu hesaba katılır. O zamana kadar "büyükbabamın vesileleri" üzerinde çalıştım (ama kendimi oldukça büyük, hatta çok büyük araçlarla buldum, bugün çok büyük: xantia, C5 ...)

[Citro]

HS'de daha derine inmek için iyi. Yaklaşımınız benimkinden uzak değil. Ben sadece küçük bir elektrikli 2 koltuklu aracı seçtim ve iş gezilerim için bir volvo 850 lpg'yi değiştirmek için çok pahalı değil.
Son zamanlarda çok sıkı bir program nedeniyle scoot'elec'i biraz terk ettim. Ancak scoot'élec, 2 tekerleğin hayranı olduğunuzda harikadır.

Açıkladığınız% + 20'lik tüketim ile ilgili olarak, LPG kitinizin ne olduğunu bilmiyorum (Necam EGI, tam grup enjeksiyonum var). Ama benim durumumda, LPG'nin aynı hızda sürmek için hızlandırıcı üzerinde daha düşük bir basınç gerektirdiğini buldum. Bu, yerleşik bilgisayarı daha az tüketim gösteren bozar (LPG ile biraz daha fazla tüketirken). Benzinle aynı yolculukları yaptıysanız, yerleşik bilgisayarınızda duyurduklarınızdan daha yüksek tüketim gösterilmelidir. Bence sayılarınız yanlış.

Bir LPG konusuna devam edebiliriz. forum.

[Did67]

Devam ediyorum "Dacia: bir Sandero GPL ..."

[jlt22]

Yaptı:

Nükleer enerjiye sahip olmak şüphesiz bir devekuşu politikasıdır,
Ama başka türlü nasıl yapılır.
Fosil enerji sera gazı yayar ve hızla kıt hale gelir (kömür dışında); arabalar elektriğe geçecek
gelişmekte olan ülkeler, Çin ve Hindistan Batı'da yaşamak istiyor ve büyümeleri katlanarak artıyor, enerji tüketimleri de.
Elektrik depolanamaz Fotovoltaikler sadece gün içinde üretim yapar; Rüzgar türbinleri mahalle geceleri durdurulmasını istemediğinde, evet% 20. Biyokütle sınırlıdır çünkü tüm dünyalıları beslemek gerekli olacaktır. Fransa'da baraj bölgelerinin tamamı sömürülmektedir, gelgit akışı yalnızca sınırlı alanlarda yapılabilir.
Ne yazık ki, bu nedenle, yalnızca sonsuza kadar üretebilen nükleer güç kalır.