Yenilikçi Sodyum ION piller

[Exnihiloest]

Uzaklaşmayalım!

"sodyum iyon pil, lityum iyondan daha dayanıklıdır ve birim kütle başına 2 ila 5 kat daha güçlüdür"teori, ama:
"birim kütle başına depolanan enerji miktarı hala en iyi lityum iyondan %40 daha azdır"

"Tiamat, ilk sodyum iyon pil üretim hattını 2020'de Amiens'te kurmayı planlıyor."
2021 yılındayız, üretim hattı olur mu?

Sodyum elbette bol miktarda bulunur, ancak serbest halde veya kolayca ekstrakte edilebilir değildir ve hammaddeler nadiren üretilen ürünlerin en önemli maliyetini temsil eder.

Son olarak, çok hızlı şarj etmek gerçekten ilginçtir, ancak bunu, bir kurulumdan çekilebilecek maksimum akımla zamanın zaten sınırlı olduğu garajınızdaki bir elektrikli araba için şu anda olduğundan daha hızlı yapabilmeyi ummamalısınız. .

Bu nedenle, şimdilik, teknik olandan daha çok ticari argümandayız ve yatırımcıları arıyoruz. Techno'nun bir geleceği olabilir, bu çok mümkün, ancak bunun gibi duyuruların geçmişte işe yaramadığını gördüm.

[jean.caissepas]

Bazı çıkarlar olduğunu varsayarsak, bir petrol grubunun satın almasından korkulacak hiçbir şey olmazdı: Bu endüstrinin amacı petrol satmak değil, sadece bu, petrol veya pil satarak para kazanmaktır. .

Bu, (okuduğum kadarıyla, ancak artık kaynağım yok) lisans satan bir çıkar grubu tarafından satın alınacak, ancak pil> 10kWh'yi aşma yasağı olan Li-Ion üzerindeki ilk patentleri ifade eder (Tamam telefonlar ve dizüstü bilgisayarlar için, elektrikli arabalar için nakavt veya çok sınırlı).

Bir otomobil üreticisi, bu sınırı karşılamadığı için 30 milyon dolar veya 300 milyon dolar para cezasına çarptırıldı.

Bu nedenle, büyük özerkliğe sahip EV'ler, bu patentin 20 yıllık geçerliliğinden sonra ancak son zamanlarda ortaya çıktı.

Aksi takdirde, Quebec'lilere satılan LMP pillerinin Fransız yaratıcısı hakkında ilginç bir okuma, ardından onu LiFePo pilleri geliştirmek için kullanacak olan Çin'e:
https://www.franceinter.fr/sciences/mic ... es-autolib

[GuyGadeboisTheBack]

Daha taşınabilir bombalar. Sodyum son derece yanıcı ve patlayıcıdır ...

[Exnihiloest]

Daha taşınabilir bombalar. Sodyum son derece yanıcı ve patlayıcıdır ...

Özellikle sofra tuzu

Konuda büyük terimlerle yazılmış olsa da "ION" u anlamayanlar var, ne de hiçbir zaman saf sodyum elektrotları söz konusu değildi.

Alarmizm iki kaynaktan gelir: hiçbir şeyi deşifre edemedikleri için her şeyden korkan anlayışsızlık, normal, dünya onlar için büyük bir gizem, dolayısıyla bir tehlikedir ve korkuyu alevlendiren ve alarmizmlerini başkalarına aktarmaya teşvik eden manipülatörler. hiçbir şey anlamadıkları için ilkinin açıkça yaptığı ideolojik amaçlardır. Herhangi bir yenilik karşısında Pavlovcu reflekslerle, onlar için ikinci doğa haline gelir.

[moinsdewatt]

Bazı çıkarlar olduğunu varsayarsak, bir petrol grubunun satın almasından korkulacak hiçbir şey olmazdı: Bu endüstrinin amacı petrol satmak değil, sadece bu, petrol veya pil satarak para kazanmaktır. .

Kesinlikle, SAFT'ı pillerde satın alan Total gibi. Sadece 5 yıl önceydi.
https://www.usinenouvelle.com/article/t ... ft.N390182

[jean.caissepas]

CATL, 160 Wh/kg'da yeni Na-Ion pilleri onayladı ve yakında 200 Wh/kg'ı bekliyor.
80 dakikada %15 şarj ..., uzun ömür ..., LFP'den daha düşük fiyat (30 ila 50 $ / kWh bekleniyor! )

link: https://pushevs.com/2021/07/29/catl-rev ... n-battery/
2023'te EV'ler ve diğerleri için OEM'ler oyuncaklarını donatabilecekler.

TIAMAT, icadını hiç pazarlamadan daha yeni adlandırıldı ...

[phil59]

Bütün bunlar ilginç.

Öte yandan, garajınızda hızlı bir şekilde şarj etmek kimin umurunda!
Aptal ve pis bir elektrik prizi, bir gecede genellikle 100 ila 150 km'yi arabaya geri koyarız.

Öte yandan, yolda her şeyi değiştirebilir.

5 dakikada şarj etmek de bir işe yaramaz.

Uzun bir yolculukta bir terminalde durduğunuzda, genellikle sadece şarj olmuyorsunuz.

Çiş yapma, kahve içme vb. için fırsatı değerlendirin.

15 dakikadan az, hayır, yapacak fazla bir şey yok, genellikle 20-30 dakika...

Ancak şimdiden, EV ile bazı EV'lerde, 20 dakika veya daha kısa sürede %80'den %30'e sıfırlayabiliriz.

[Exnihiloest]

... Uzun bir yolculukta bir terminalde durduğunuzda, genellikle sadece ücret almazsınız.

Çiş yapma, kahve içme vb. için fırsatı değerlendirin.
...

Otoyol alanları gibi yoğunlaşma noktalarından nefret edenlerin sorunu bu. Yaz aylarında seyahat ederken, sakin bir yeşil alanda 30 ila 45 dakika piknik yapmak için otoyoldan iniyorum ve sonunda yerel bir kasabadaki küçük bir süpermarket istasyonunda 2 dakikada yakıt ikmali yapıyorum.
Bu nedenle şu anda elektrikli yolda herhangi bir alternatif görmüyorum. Şarj süresi her zaman engelleyici olacaktır. Sadece özerklikte bir iyileştirme, örneğin 1000 km'den 1500 km'ye kadar otoyolda, geceleri sessizce yeniden şarj edilmesini sağlayan kısmi bir çözüm olabilir.

[jean.caissepas]

Otoyol alanları gibi yoğunlaşma noktalarından nefret edenlerin sorunu bu. Yaz aylarında seyahat ederken, sakin bir yeşil alanda 30 ila 45 dakika piknik yapmak için otoyoldan iniyorum ve sonunda yerel bir kasabadaki küçük bir süpermarket istasyonunda 2 dakikada yakıt ikmali yapıyorum.
Bu nedenle şu anda elektrikli yolda herhangi bir alternatif görmüyorum. Şarj süresi her zaman engelleyici olacaktır. Sadece özerklikte bir iyileştirme, örneğin 1000 km'den 1500 km'ye kadar otoyolda, geceleri sessizce yeniden şarj edilmesini sağlayan kısmi bir çözüm olabilir.

Bir Tesla (ve yakında başka markalar kullanıyorsanız, çünkü Süper Şarj Cihazları 2021'in sonunda diğer markalara da açılacaktır), şarj alanları hemen hemen her zaman otoyolun dışındadır (çıkış / girişten çok uzakta değildir), yakınlarda dükkanlar vardır. ve genellikle yiyecek bir şeyler + çiş molası

Salı günü, Orange SC'de bacaklarımı rahatlatmak, tuvaleti bulmak ve bir kahve içmek için 30 dakikalık bir mola verdim. Bu pil %10'dan %90'a çıkmak için yeterliydi ve 500 km'den fazla olan yolculuğumu sessizce bitirebildim (temel 3 SR + modeliyle)
Yeşil bir alan değildi, ama insanlarla "kalabalık" da değildi.
Üçte biri kullanımla 16 şarj noktası = şarj etmeye ek olarak bekleme yok.

1000 km özerkliğe sahip benzinli VT'lerde hayatlarında zaten bırakmışken 400 km'den fazla özerkliğe sahip EV talep eden insanları, bu onlara en ufak bir sorun yaratmadan görmek inanılmaz...
Bunlar, 2 tonluk bir aracın direksiyonunda tek başına her gün işe gitmek için bir SUV konforuna ihtiyaç duyan aynı insanlar...

Kısacası, rahatlık alışkanlıklarını çok fazla bozacağı için parmağını kıpırdatmak istemeyen çok fazla insanla pansiyondan ayrılmadık... VE'ye geçme olasılığı)

Etkileyici bir sessizlik ve dinginlik içinde bu araba ile sürüş keyfini yeniden keşfettim!

[izentrop]

Ne zaman olduğunu bilmiyorum
"dateModified":"2022-08-21'i düzenle

17'dan beri sodyum karbonat fiyatında %2010'lik bir artış var[16]. karo.

Ancak aynı zamanda lityum karbonatın fiyatı da %151 arttı. Yani günümüzde sodyum-iyon pillerin ana hammaddesi, lityum-iyon pillere göre 86 kat daha ucuz.

Beklemek.

Bu, her şeyin beklenenden daha iyi gittiği anlamına mı geliyor?

Hayır, pas vraiment.

Çünkü bugün sodyum-iyon pilin karşı karşıya olduğu sorun büyük bir sorun: lityum-iyon pil üreticileri, pillerinin kWh başına maliyeti konusunda amansız bir savaş yürüttüler.

Öyle ki, hammadde maliyetinin çok daha yüksek olmasına rağmen, lityum-iyon piller bugün sodyum-iyon pillerden daha ucuz: en yaygın kullanılan lityum-iyon pil teknolojisi için 168 €/kWh, bir pil için 223 €/kWh. sodyum iyon pil[17] .

%32 fark çok fazla.

https://construire-sa-moto-electrique.o ... m-ion#prix

Bu, Çinlilerin geçmekte tereddüt etmedikleri bir ilerleme marjı bırakıyor...