Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
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gildas
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Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri gildas » 03/09/24, 10:38

Remundo yazdı:Kendi ID’n ile mağazalarını oluştur

Öte yandan motor (çok) sıcak, ilave enjeksiyonla, özellikle de turbo sistemle iyi olabilir.
Kendi ID’n ile mağazalarını oluştur


Benim naçizane fikrim turbo koymak yerine deplasmanı arttırmak daha doğru olur.
Özellikle rekabette, tam hızda, yakıt tüketimindeki (aşırı) fark, bir HHO jeneratörü aracılığıyla su enjeksiyonlu (muhtemelen asit bazlı) doğal emişli motorun avantajına gidiyor:



Ve motor soğuyor çünkü emme depresyonda.

Bir HHO jeneratörü tarafından elde edilen su aerosolü:



Girişe giden hortum boyunca tıkanmış olan hortuma yakından bakın, su rezervi kuru hücreyle iletişim kuran bir vazodaymış gibi görünür, böylece aerosoller klasik bir montajda olduğu gibi suda seyreltilmez. Aerosoller daha sonra muhtemelen hava filtresi olmadan girişe gitmeden önce saf Ph ayarlayıcı sirke içeren filtreden geçer. Yüksek hızlı sodyum (veya potasyum) metaloidi daha sonra dünyanın manyetik alanına maruz bırakılır... MHD reaksiyonunun olası başlangıcı...
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Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri gildas » 16/01/25, 13:28

Bonjour

Je doute sur la mesure des polluants faite sur un moteur de Fiat td avec un dopage à l'eau:
BUREAU_VERITAS_ECONOKIT_RAPPORT (2) (1).pdf
(1.63 milyon) indirildi kez 36


Sur les lignes "Gamme de mesure" , les chiffres sont élevés sans le kit par rapport à la "gamme de mesure" avec le kit d'où la différence en faveur du kit...

En métrologie, la "gamme de mesure" est l'ensemble des valeurs du mesurande pour lesquelles un instrument de mesure est supposée fournir une mesure correcte.
Or, "la mesurande" est « la quantité que l'on souhaite mesurer ».

Si c'est un souhait de mesure, c'est pas une mesure réel!
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Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri izentrop » 16/01/25, 19:33

Il y a un rapport sur l'efficacité du kit, mis en avant sur leur site, en principe bien fait mais sauf erreur, les conclusions sont fausses http://www.econokit.fr/wp-content/uploa ... T_2012.pdf

Başlıksız 1.jpg
İsimsiz 1.jpg (72.8 KB) 203 kez izlendi

La distance parcourue /la consommation donne 13.31/1.644 donne 8.09 L/100 km, ce qui correspond à ce qui est annoncé 8.1 l

Maintenant avec kit :

Başlıksız 1.jpg
İsimsiz 1.jpg (65.3 KB) 203 kez izlendi

La distance parcourue /la consommation donne 12.81/1.571 donne 8.15 L/100 km, ne correspond pas aux 7.15l annoncés et montre une surconsommation et pas une économie :şok:.

Ce test comparatif dans les mêmes conditions est bien celui qu'il fallait faire pour prouver l'efficacité du bousin. Ce qui m'étonne c'est que personne n'ait fait cette simple vérification :şok:
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Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri Janic » 16/01/25, 20:59

izleyici
La distance parcourue /la consommation donne 12.81/1.571 donne 8.15 L/100 km, ne correspond pas aux 7.15l annoncés et montre une surconsommation et pas une économie :şok:.
sauf si les chiffres qui montrent une incohérence sont autres que ceux que tu analyses.
Ainsi si l'on prend la consommation de 7.15X 1.571=11.23 ce qui correspond mieux aux chiffres page 4 qui montrent une baisse générale des imbrûlés et donc de pollution. En effet, une surconsommation produirait une augmentation de ces imbrûlés et non une diminution ou pour le moins équivalentes au sans KIT ou alors toutes les analyses sont bidon
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Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri Christophe » 17/01/25, 08:54

izentrop yazdı:La distance parcourue /la consommation donne 12.81/1.571 donne 8.15 L/100 km, ne correspond pas aux 7.15l annoncés et montre une surconsommation et pas une économie :şok:.

Ce test comparatif dans les mêmes conditions est bien celui qu'il fallait faire pour prouver l'efficacité du bousin. Ce qui m'étonne c'est que personne n'ait fait cette simple vérification :şok:


C'est pas le seul truc aberrant....

Après cela fait 20 ans (déjà oups...vous êtes vraiment cons et têtus les gars ! : Mrgreen: ) que je le dis : si vous voulez développer une injection d'eau performante (parce que, désolé de vous décevoir mais thermodynamiquement, cela fonctionne), c'est pas avec 3 tuyaux et un bricolage hasardeux qu'il faut le faire...Il faut y mettre les moyens de régulation comme les constructeurs auto le font sur toute motorisation moderne !

Je n'ai jamais eu ces moyens...

BMW l'a fait...mais en série limitée...(pour le moment ?) :

Su enjeksiyon motor Pantone / enjeksiyon suda buğulu-içinde-BMW-on-a-turbo benzin-t13753.html
https://www.econologie.com/injection-ea ... e-bientot/

Faites donc des recherches de brevet, la plupart des constructeurs s'intéressent à l'injection d'eau...un brevet de renault par exemple : https://www.econologie.com/telechargeme ... ction-eau/

(ils poseraient des brevets pour un truc bidon alors ? : Lol: : Lol: : Lol: : Lol: )
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Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri gildas » 17/01/25, 10:48

BMW su enjeksiyonu esas olarak motoru tam yük altında soğutmak için kullanılır, turbo havada ısı üretir ve doğrudan benzin enjeksiyonu (M4'te) motorun soğumasına da izin vermez.

L'air humide ne fait rien de bien pour la combustion...
Lors des incendies de la foret des Landes, les pompiers ont constatés une atténuation de la combustion dès que l'hygrométrie de l'air avait augmenté...

Dans un moteur turbo, l'air (humide couramment à 70%) introduit sera pas en dépression comme dans un moteur atmospherique donc pas d'ionisation donc pas d'amélioration aux niveau de la combustion...
Il y aura par contre un nettoyage du moteur grace à la capacité solvante de la vapeur d'eau, si il y a un kit Pantone.

AMHA, Le moteur Bmw de la moto 1000 R fait mieux avec son injection indirect et sa distribution à calage variable ShiftCam. (air d'admission en dépression à mi-régime)


https://www.bmw-motorrad.fr/fr/modeles/ ... techniques

PS: Je suis +Nerd que con et tetu...
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Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri Christophe » 17/01/25, 13:08

Gildas yazdı:L'air humide ne fait rien de bien pour la combustion...



Lis un peu mieux que cela...Tiens cadeau :
su-enjeksiyon-pantone-motor/ıslak-yanmalı-açıklamalar-by-remi-guillet-t5794.html

Rémi a fait une thèse de doctorat sur le sujet avec GDF...

Gildas yazdı:Lors des incendies de la foret des Landes, les pompiers ont constatés une atténuation de la combustion dès que l'hygrométrie de l'air avait augmenté...


Peki su ıslanır ve ateş yakar? :şok: :şok: :şok: :şok:

Tu es sérieux ? Tu compares une chambre de combustion qui peut monter à plus de 2000°C et soumise aux lois de la thermodynamique avec un feu de forêt ? :şok: :şok: :şok: :şok:
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Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri GuyGadeboisTheBack » 17/01/25, 13:20

Benzinli motorlar: Yanma odasındaki sıcaklık, yanma sırasında yaklaşık 2 ila 500°C'ye ulaşabilir. Ancak bu ısı, soğutma ve egzoz gazlarının uzaklaştırılması yoluyla hızla dağıtılır.

Dizel motorlar: Daha yüksek sıkıştırma ve yakıtın yapısından dolayı maksimum sıcaklıklar biraz daha yüksek, yaklaşık 2 ila 800°C olabilir.

Ateş: Alevlerde maksimum 1200°C.

Resim
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Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri gildas » 17/01/25, 18:46

Christophe yazdı:
Gildas yazdı:L'air humide ne fait rien de bien pour la combustion...

Lis un peu mieux que cela...Tiens cadeau :
su-enjeksiyon-pantone-motor/ıslak-yanmalı-açıklamalar-by-remi-guillet-t5794.html

Rémi a fait une thèse de doctorat sur le sujet avec GDF...

Gildas yazdı:Lors des incendies de la foret des Landes, les pompiers ont constatés une atténuation de la combustion dès que l'hygrométrie de l'air avait augmenté...


Peki su ıslanır ve ateş yakar? :şok: :şok: :şok: :şok:

Tu es sérieux ? Tu compares une chambre de combustion qui peut monter à plus de 2000°C et soumise aux lois de la thermodynamique avec un feu de forêt ? :şok: :şok: :şok: :şok:

Je crois qu'il y a une meilleure amélioration avec des fluides à haute vitesse et en dépression qu'une injection d'eau comme Bmw avec sa M4 qui sert à refroidir le moteur...
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Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri izentrop » 17/01/25, 19:21

Christophe yazdı:izentrop yazdı:
La distance parcourue /la consommation donne 12.81/1.571 donne 8.15 L/100 km, ne correspond pas aux 7.15l annoncés et montre une surconsommation et pas une économie .
Ce test comparatif dans les mêmes conditions est bien celui qu'il fallait faire pour prouver l'efficacité du bousin. Ce qui m'étonne c'est que personne n'ait fait cette simple vérification

C'est pas le seul truc aberrant....
Sana bunu söyletmiyorum.
J'ai calculé comme je le fais habituellement pour connaitre ma consommation sur un parcours. La consommation instantanée qu'ils mettent en avant ne veux rien dire sur un parcours.
Christophe yazdı:Faites donc des recherches de brevet, la plupart des constructeurs s'intéressent à l'injection d'eau...un brevet de renault par exemple : https://www.econologie.com/telechargeme ... ction-eau/
Jamais vu d'application. C'est le genre de brevet qui sert juste à s'approprier des droits au cas ou ça marcherait : Mrgreen:
Gildas yazdı:BMW su enjeksiyonu esas olarak motoru tam yük altında soğutmak için kullanılır, turbo havada ısı üretir ve doğrudan benzin enjeksiyonu (M4'te) motorun soğumasına da izin vermez.
et de pouvoir gagner en puissance sans augmenter la masse du moteur.
C'était le but pour une grosse sportive. : Lol:
Pour ce six cylindres turbo de 431cv, l'injection d'eau fournit jusqu'à dix pourcent de puissance en plus, soit près de 50cv et 50Nm de gain – sans pour autant influencer négativement la consommation.
https://fr.auto55.be/actu/25115-injecti ... w-m3-et-m4
D’après BMW M GmbH, cette même technique peut s’utiliser pour réduire la consommation de carburant.
Argument de vente non prouvé.
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