Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!

Termal motorlarda su enjeksiyonu ve ünlü "pantone motoru". Genel Bilgiler. Basın kupürleri ve videolar. Motorlara su enjeksiyonuyla ilgili anlayış ve bilimsel açıklamalar: montajlar, çalışmalar, fiziko-kimyasal analizler için fikirler.
kullanıcı avatarı
gildas
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 999
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 225

Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri gildas » 03/09/24, 10:38

Remundo yazdı:Kendi ID’n ile mağazalarını oluştur

Öte yandan motor (çok) sıcak, ilave enjeksiyonla, özellikle de turbo sistemle iyi olabilir.
Kendi ID’n ile mağazalarını oluştur


Benim naçizane fikrim turbo koymak yerine deplasmanı arttırmak daha doğru olur.
Özellikle rekabette, tam hızda, yakıt tüketimindeki (aşırı) fark, bir HHO jeneratörü aracılığıyla su enjeksiyonlu (muhtemelen asit bazlı) doğal emişli motorun avantajına gidiyor:



Ve motor soğuyor çünkü emme depresyonda.

Bir HHO jeneratörü tarafından elde edilen su aerosolü:



Girişe giden hortum boyunca tıkanmış olan hortuma yakından bakın, su rezervi kuru hücreyle iletişim kuran bir vazodaymış gibi görünür, böylece aerosoller klasik bir montajda olduğu gibi suda seyreltilmez. Aerosoller daha sonra muhtemelen hava filtresi olmadan girişe gitmeden önce saf Ph ayarlayıcı sirke içeren filtreden geçer. Yüksek hızlı sodyum (veya potasyum) metaloidi daha sonra dünyanın manyetik alanına maruz bırakılır... MHD reaksiyonunun olası başlangıcı...
0 x
“Güneş onu karşılamaya gidenler için doğar” Konfüçyüs
kullanıcı avatarı
gildas
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 999
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 225

Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri gildas » 16/01/25, 13:28

Bonjour

Su katkılı bir Fiat td motorunda yapılan kirletici maddelerin ölçümünden şüpheliyim:
BUREAU_VERITAS_ECONOKIT_RAPPORT (2) (1).pdf
(1.63 milyon) indirildi kez 59


"Ölçüm aralığı" satırlarında kitsiz rakamlar, kitli "ölçüm aralığı" ile karşılaştırıldığında yüksek, dolayısıyla kit lehine fark var...

Metrolojide "ölçüm aralığı", bir ölçüm cihazının doğru ölçüm sağlaması gereken ölçülen değerler kümesidir.
Şimdi “ölçülen”, “ölçmek istediğimiz miktardır”.

Bu bir dilek ölçüsü ise gerçek bir ölçü değildir!
0 x
“Güneş onu karşılamaya gidenler için doğar” Konfüçyüs
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 14447
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1728
Temas :

Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri izentrop » 16/01/25, 19:33

Kitin etkinliğine ilişkin, sitelerinde vurgulanan, prensipte iyi hazırlanmış bir rapor var, ancak yanılmıyorsam, sonuçlar yanlış http://www.econokit.fr/wp-content/uploa ... T_2012.pdf

Başlıksız 1.jpg
İsimsiz 1.jpg (72.8 KB) 336 kez izlendi

Kat edilen mesafe/tüketim 13.31/1.644 değerini verir ve 8.09 L/100 km olarak açıklanan 8.1 l'ye karşılık gelir.

Şimdi kit ile birlikte:

Başlıksız 1.jpg
İsimsiz 1.jpg (65.3 KB) 336 kez izlendi

Kat edilen mesafe/tüketim 12.81/1.571 değerini verir 8.15 L/100 km, açıklanan 7.15 l'ye karşılık gelmiyor ve tasarruf değil aşırı tüketim gösterir :şok:.

Aynı koşullar altında yapılan bu karşılaştırmalı test, Bousin'in etkinliğini kanıtlamak için yapılması gereken testtir. Beni şaşırtan şey kimsenin bu basit kontrolü yapmamış olması. :şok:
1 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 20253
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3946

Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri Janic » 16/01/25, 20:59

izleyici
Katedilen mesafe / tüketim 12.81/1.571 değerini verir, 8.15 L/100 km değerini verir, açıklanan 7.15l değerine karşılık gelmez ve tasarruf değil aşırı tüketim gösterir :şok:.
tutarsızlık gösteren sayılar analiz ettiğinizden farklı olmadığı sürece.
Yani 7.15X 1.571=11.23 tüketimini alırsak, bu sayfa 4'te yanmamış yiyeceklerde ve dolayısıyla kirlilikte genel bir azalma gösteren rakamlara daha iyi karşılık gelir. Aslında aşırı tüketim, bu yanmamış gıdalarda bir artışa neden olur, bir azalmaya veya en azından KIT olmadan buna eşdeğer bir düşüşe neden olmaz veya tüm analizler sahtedir.
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 80317
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11488

Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri Christophe » 17/01/25, 08:54

izentrop yazdı:Kat edilen mesafe/tüketim 12.81/1.571 değerini verir 8.15 L/100 km, açıklanan 7.15 l'ye karşılık gelmiyor ve tasarruf değil aşırı tüketim gösterir :şok:.

Aynı koşullar altında yapılan bu karşılaştırmalı test, Bousin'in etkinliğini kanıtlamak için yapılması gereken testtir. Beni şaşırtan şey kimsenin bu basit kontrolü yapmamış olması. :şok:


Tek tuhaf şey bu değil...

20 yıl sonra (zaten ayy... siz gerçekten aptal ve inatçısınız! : Mrgreen: ) şunu söylüyorum: Yüksek performanslı bir su enjeksiyonu geliştirmek istiyorsanız (çünkü sizi hayal kırıklığına uğrattığım için üzgünüm ama termodinamik olarak işe yarıyor), bunu 3 boruyla ve gelişigüzel bir DIY ile yapmak zorunda değilsiniz... Araçları koymak zorundasınız. Araba üreticilerinin tüm modern motorlarda yaptığı gibi düzenleme!

Bu imkanlara hiç sahip olmadım...

BMW bunu yaptı... ama sınırlı seride...(şimdilik?):

Su enjeksiyon motor Pantone / enjeksiyon suda buğulu-içinde-BMW-on-a-turbo benzin-t13753.html
https://www.econologie.com/injection-ea ... e-bientot/

Biraz patent araştırması yapın, çoğu üretici su enjeksiyonuyla ilgileniyor... Bir Renault patenti örneğin: https://www.econologie.com/telechargeme ... ction-eau/

(O zaman sahte bir şey için patent başvurusunda bulunacaklar mıydı? : Lol: : Lol: : Lol: : Lol: )
0 x
kullanıcı avatarı
gildas
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 999
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 225

Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri gildas » 17/01/25, 10:48

BMW su enjeksiyonu esas olarak motoru tam yük altında soğutmak için kullanılır, turbo havada ısı üretir ve doğrudan benzin enjeksiyonu (M4'te) motorun soğumasına da izin vermez.

Nemli havanın yanmaya hiçbir faydası yoktur...
Landes ormanındaki yangınlar sırasında itfaiyeciler, havanın nemi arttıkça yanmanın hafiflediğini fark etti...

Bir turbo motorda, verilen hava (genellikle %70 nemli) atmosferik motordaki gibi çöküntüde olmayacaktır, dolayısıyla iyonizasyon ve dolayısıyla yanmada iyileşme olmayacaktır...
Öte yandan Pantone kiti varsa su buharının solvent kapasitesi sayesinde motorun temizliği de söz konusu olacaktır.

AMHA, 1000 R motosikletin BMW motoru, dolaylı enjeksiyonu ve ShiftCam değişken zamanlama dağıtımıyla daha iyi performans gösteriyor. (emme havası orta aralıkta bastırılır)


https://www.bmw-motorrad.fr/fr/modeles/ ... techniques

Not: Aptal ve inatçı olmaktan çok ineğim...
1 x
“Güneş onu karşılamaya gidenler için doğar” Konfüçyüs
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 80317
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11488

Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri Christophe » 17/01/25, 13:08

Gildas yazdı:Nemli havanın yanmaya hiçbir faydası yoktur...



Bundan biraz daha iyi okuyun... İşte bir hediye:
su-enjeksiyon-pantone-motor/ıslak-yanmalı-açıklamalar-by-remi-guillet-t5794.html

Rémi konuyla ilgili GDF'de doktora tezi yaptı...

Gildas yazdı:Landes ormanındaki yangınlar sırasında itfaiyeciler, havanın nemi arttıkça yanmanın hafiflediğini fark etti...


Peki su ıslanır ve ateş yakar? :şok: :şok: :şok: :şok:

Ciddi misin? Sıcaklığı 2000°C'nin üzerine çıkabilen, termodinamik kanunlarına tabi bir yanma odasını orman yangınıyla mı kıyaslıyorsunuz? :şok: :şok: :şok: :şok:
0 x
GuyGadeboisTheBack
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 17697
yazıtı: 10/12/20, 20:52
Yer: 04
x 5386

Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri GuyGadeboisTheBack » 17/01/25, 13:20

Benzinli motorlar: Yanma odasındaki sıcaklık, yanma sırasında yaklaşık 2 ila 500°C'ye ulaşabilir. Ancak bu ısı, soğutma ve egzoz gazlarının uzaklaştırılması yoluyla hızla dağıtılır.

Dizel motorlar: Daha yüksek sıkıştırma ve yakıtın yapısından dolayı maksimum sıcaklıklar biraz daha yüksek, yaklaşık 2 ila 800°C olabilir.

Ateş: Alevlerde maksimum 1200°C.

Resim
0 x
kullanıcı avatarı
gildas
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 999
yazıtı: 05/03/10, 23:59
x 225

Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri gildas » 17/01/25, 18:46

Christophe yazdı:
Gildas yazdı:Nemli havanın yanmaya hiçbir faydası yoktur...

Bundan biraz daha iyi okuyun... İşte bir hediye:
su-enjeksiyon-pantone-motor/ıslak-yanmalı-açıklamalar-by-remi-guillet-t5794.html

Rémi konuyla ilgili GDF'de doktora tezi yaptı...

Gildas yazdı:Landes ormanındaki yangınlar sırasında itfaiyeciler, havanın nemi arttıkça yanmanın hafiflediğini fark etti...


Peki su ıslanır ve ateş yakar? :şok: :şok: :şok: :şok:

Ciddi misin? Sıcaklığı 2000°C'nin üzerine çıkabilen, termodinamik kanunlarına tabi bir yanma odasını orman yangınıyla mı kıyaslıyorsunuz? :şok: :şok: :şok: :şok:

Motoru soğutmak için kullanılan M4'lü BMW gibi su enjeksiyonuna göre yüksek hızda ve depresyonda sıvılarla daha iyi bir gelişme olduğuna inanıyorum...
0 x
“Güneş onu karşılamaya gidenler için doğar” Konfüçyüs
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 14447
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1728
Temas :

Re: Suda doping inandırıcı açıklamalar! ÖNEMLİ !!




yılından beri izentrop » 17/01/25, 19:21

Christophe yazdı:izentrop yazdı:
Katedilen mesafe / tüketim 12.81/1.571 değerini verir, 8.15 L/100 km verir, açıklanan 7.15l'ye karşılık gelmez ve aşırı tüketimi gösterir ve ekonomi değildir.
Aynı koşullar altında yapılan bu karşılaştırmalı test, Bousin'in etkinliğini kanıtlamak için yapılması gereken testtir. Beni şaşırtan şey kimsenin bu basit kontrolü yapmamış olması.

Tek tuhaf şey bu değil...
Sana bunu söyletmiyorum.
Bir rotadaki tüketimimi bilmek için genellikle yaptığım gibi hesapladım. Vurguladıkları anlık tüketim, yolculukta hiçbir şey ifade etmiyor.
Christophe yazdı:Biraz patent araştırması yapın, çoğu üretici su enjeksiyonuyla ilgileniyor... Bir Renault patenti örneğin: https://www.econologie.com/telechargeme ... su hareketi/
Hiç uygulama görmedim. Bu, işe yaraması durumunda haklara uygun olarak kullanılan bir tür patenttir. : Mrgreen:
Gildas yazdı:BMW su enjeksiyonu esas olarak motoru tam yük altında soğutmak için kullanılır, turbo havada ısı üretir ve doğrudan benzin enjeksiyonu (M4'te) motorun soğumasına da izin vermez.
ve motorun kütlesini arttırmadan güç kazanabilmek.
Büyük bir spor otomobilin hedefi buydu. : Lol:
Bu 431 bg gücündeki altı silindirli turbo için su enjeksiyonu, tüketimi olumsuz etkilemeden yüzde 50'a kadar daha fazla güç, yani yaklaşık 50 bg ve XNUMX Nm kazanç sağlıyor.
https://fr.auto55.be/actu/25115-injecti ... w-m3-et-m4
BMW M GmbH'ye göre aynı teknik, yakıt tüketimini azaltmak için de kullanılabilir.
Kanıtlanmamış satış argümanı.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Isı motorlarında su enjeksiyonu: bilgi ve açıklamalar" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 63 misafir yok