Su enjeksiyon benzinli turbo üzerinde BMW brumisée

[Remundo]

Düşük hızda bir motor daha az tüketir ve daha fazla şarj edilir, su katkısı için iyidir.

Motor doğada makalede bahsedilen Mercedes hakkında konuşuyorum, araba 89 km / s hızda ... 9.!

Motorlar çok düşük hızlarda ve çok yüksek hızlarda aşırı tüketme eğilimindedir.

Optimum spesifik tüketim tam yükte ve yarı diyette.

Özetle, motor 2000/3000 rpm ve tam hava girişine koyduğunuzda yakılan g başına en fazla kWh kWh değerini verir.



Bu nedenle, bir akü grubunu şarj etmek için tam yükte ve orta hızda sabit hızda çalışan küçük bir motorun ilgisi.

Gücün tekerleklere iletimi ve modülasyonları bir elektromekanik zincir tarafından çok daha iyi yönetilir.

[Makro]

Eh, hepsi bu motorun tasarımına bağlı ... dağıtım diyagramları, hacimsel oran ve strok deliği raporu ...

[oduncu]

[...]



Bu nedenle, bir akü grubunu şarj etmek için tam yükte ve orta hızda sabit hızda çalışan küçük bir motorun ilgisi. [...]

Bu görüntü VAG 2.0 TDI'sini göstermektedir.

Diğer motorlarla başka değerlerimiz olabilir:

Örneğin bu, hız ve tork değerleri göz önüne alındığında, büyük deplasmanlı veya süperşarjlı bir benzin olması gerektiğini düşünüyorum.


Bu atmosferik bir 1.9D ...


Ve bu Benz'den 1.8 litrelik bir kompresör benzin ...

Hatırladığım şey, ne hakkında konuştuğumuzu bilmek için önünüzdeki motor eğrisine sahip olmanız ve istenen yüke bağlı olarak, bir diyette veya başka bir şeyde olmak ilginç olabilir. .
Örneğin, 2.0 TDI'da, maksimum yükün% 45'inin altında, 1500 rpm'de 2000'den daha iyidir.
% 1.9 yükte 30D için 1300 rpm'de olmak daha iyidir;
Benzinli motor için bile, motora ne sorduğunuza bağlı olarak düşük devir ilginç değildir!

Son komik şey: birinin düşünebileceğinin aksine, antika bir 1.9D dizel ve VAG'dan modern 2.0 TDI arasında belirli tüketimde (g / kw / h) o kadar fazla fark yok!

[Makro]

Zx TD 92cv istasyonum vagonu 6.5 ila 8l / 100km arasında içti ...
Mamita'daki passat molası 140, departman yollarındaki otoyolda 5.4l / 100 ila 130'da duruyor (40l / 4'e indiğim 4.9 köy geçişi ile yaşlı adama gitmek için 100km yolculuk ...

zx 1t4 ağırlığında ve 175KKm toplam 400 geniş lastikle
1 yılında kar lastikleri ile passat 6t205 bu sadece 308KKm var ...

[oduncu]

M4 ile ilgili başka bir makale, çok sevdiğim bir siteden geliyor: http://www.auto-innovations.com/actualite/2555.html

[Remundo]

Çok ilginç ek belgeler için Lumberjack'e teşekkür ederiz.

Bu sabah Doğa motoru sırayla bu puslu su M4 makalesi.

Bir M4'te her şey mükemmel. Sürüşten hoşlanıyorsanız, M4'ü seviyorsunuz!

Ve bu, diğerlerinden daha fazla olabilir, çünkü daha fazla bir şey, beklenmedik bir şey var: bir su enjeksiyon sistemi. Ya da ağ üzerinde neredeyse mistik olan hassas bir konu, çünkü su enjeksiyonunun esasını extol etmek için zaten birçok makale var, tüketimi% 50 azaltacak devrim niteliğinde bir teknoloji, ancak bu global arsa gelişmeyi engelliyor ... Stok almak için bir BMW mühendisi ile konuşabildiğimiz için çok mutlu olduk.

Su enjeksiyonlu BMW M4 MotoGP Güvenlik Otomobili 40 yıllık bir traktörde su enjeksiyonu sayesinde, ilkel bir motorla tüketimi azaltmak mümkünse, enjeksiyonlu bir M4'te oldukça farklıdır. doğrudan, değişken dağılım ve hiper karmaşık süperşarj. Muhatapımız da kategorik ve acildi. Su enjeksiyonlu M4'ün daha az tüketilip tüketilmediği sorulduğunda, cevap hayır. Su enjeksiyonu olsun veya olmasın, yakıt tüketimi kesinlikle aynıdır. Bu teknolojinin avantajı, turboşarjlı bir motorun iyi bilinen bir eksikliğini düzeltmektir: yanma sıcaklığındaki artış. Basınçlı hava, cebri hava, tüm turbo motorların bir soğutucuya ihtiyacı vardır ve bu BMW su enjeksiyon sistemi süper bir soğutucu gibi davranır.

Öyle görünüyor ki bu tüketimde herhangi bir kazanç sağlamaz ...% 30 beklemesem bile biraz şüpheliyim

[Christophe]

Açıkçası: "hain komplocular" ile aynı fikirde olmamalıyız ...

Herkes mükemmel bir dürüstlük dünyasında yaşadığımızı bilir ...

Aksi takdirde ilginç bir makale, sonuca dikkat ediyorum:

BMW bunu yaptıysa, bunun nedeni, su enjeksiyon teknolojisini bir üretim aracına getirmeyi planlamasıdır. Hızlı bir şekilde yapılmalı, neden olmasın? Haliyle, bu sistemin herhangi bir dezavantajı yoktur ve kullanımı şeffaftır. Araba, dolu veya boş su tankı ile aynı şekilde çalışır, sadece suyla, gaz pedalına bastığımızda% 8 daha fazla güce sahip olacağız. Fazladan bir damla benzin tüketmeden süper geçerlidir.

Yani ... bilmeli ...

[Remundo]

makale gerçekten tutarsız ...

Ben de not ettim!

ek tüketim olmadan daha fazla güç, sadece g yakıt / kWh cinsinden spesifik tüketimin daha iyi olduğu ve bu nedenle motorun belirli bir güç için daha az tüketeceği ve keyfi olarak seçileceği anlamına gelir.

Dediğimiz gibi, muhtemelen en etkili olanı tam yüklüdür.

Belagatın mühendislik dünyasında yeri yoktur ... ama Motor Nature bazen biraz kaba ve tartışmalıdır.

[Gaston]

makale gerçekten tutarsız ...

Makale önce BMW mühendisinin sözlerini bildiriyor, daha sonra kendi fikrini veriyor.
İkisi çelişkilidir, ancak makale tutarsız değildir ...

ek tüketim olmadan daha fazla güç, sadece g yakıt / kWh cinsinden spesifik tüketimin daha iyi olduğu ve bu nedenle motorun belirli bir güç için daha az tüketeceği ve keyfi olarak seçileceği anlamına gelir.

Dediğimiz gibi, muhtemelen en etkili olanı tam yüklüdür.

Makale kabul ediyor:

eğer tüketim aynı kaldıysa, artan güçle, izo-güçte, tüketimin daha düşük olduğunu söylemek doğrudur. Bununla birlikte, bir su enjeksiyon sisteminin verimliliği doğrusal değildir. Sadece tam yükte iyi çalışır ve tamamen 4 km / s'de çalıştırılmayan bir M30 ruhuyla, su enjeksiyonu ötesine kadar başlamaz 4500 dev / dak

Dolayısıyla, sürekli olarak 4500 dev / dak'ın (220 ila 240 km / s) ötesine gidersek, rotadaki tüketimde bir azalma göreceğiz

Normalleştirilmiş tüketim üzerinde çok fazla etkisi olmamalıdır.

[Remundo]

elbette makale A'dan Z'ye tüketim meselesinde ip yürür.

Teknik olarak konuşmak gerekirse, küçük motorlardan tam olarak yararlanılması gerekir.

buna küçülme denir.

Hibrit seri mimariyle birleşen bu küçük motor ideal olacaktır.

@+