Ahmed
Remundo yazdı:Eric Dupont yazdı:Büyük grup hakkında konuşurken, ben enerji domainne içinde INDUSTRIELE grupta düşünüyordum, Toplam, EDF, arabada GDF Suez ve ayrıca grup, peugeot, renault wolwagen Tesla., benim sistemim olduğundan öncelikle güçlü bir pil ve stres Remundo ve teyit chatelot düşük cout.comme de büyük miktarda enerji depolamak için, performans yaklaşık 60% arasında, daha kötü olur.
Aynı zamanda iyi, reklam verdiğiniz performans gülünç değil (gösterilmeye devam ediyor); Depolanan maliyetler / kWh seviyesinde, pillerden daha iyi bir performans elde ederseniz, metal madenlerinde daha az "çekme" avantajına sahip olacaktır.
bir kriyojenik tankın fiyatını ve hacmini yine de ihmal etmeyin ... arabada bu miktar cezalandırılıyor. Örneğin, 2 depolanan hacmin 3 katı olarak sayılmalıdır.
teorik bir bakış açısıyla motor, sıvı azotun kg'ı başına 240 geliştirir. Bu tür bir motor için 80% verimi, eğer önemli bir güç ise ütopik değildir. Biz 200 x kg veya hatta 160 wh / litre, iyi bir lityum pilin enerji yoğunluğu bekliyoruz.
Teorik enerji yoğunluğunu MDI sıkıştırılmış hava motoruyla karşılaştırırsak, bu birkaç seviyede aynı değildir. 1 litrelik tankta sadece 300 gram sıvı azota karşı 800 gram hava depolanır. Yani bir kişi neredeyse 3 kat daha az enerji üretir.
motor mdi çift gevşetme vardır ama su enjeksiyon yapmayın (şimdilik) böylece en az 30% kaybı düşük güç için daha az olabilir.
üçüncüsü, sıvı havanın sıkıştırılmış havaya eşit olması daha fazla enerjiye sahiptir, zira patentin gösterdiği gibi, 50% 'lik bir kazanç sağlayan, sıvı halden gaz halindeki geçişin tam olarak gerçekleşmesidir.
bir hazne litre motor için özetlenmiştir * basınçlı hava 800 160 litrelik bir tanka ve hava gram bir motor 1 en yakın olan, sıvı azot 300 azot gram 0,3 wh ile üretebilen sahip 80 wh = 24 wh
Bir 400 200 litre bir rezervuar ile kg kapsül hava örnek alırsa, bir enerji rezervi 5 kWh kentsel bir döngüsü için, ya da hızı ortalama 20 veya 30 kmh üzerinde küçüktür. Hava ısınmasıyla ikiye katlanabilen adamların ihmali, otonomisi tarafından geliştirilen özerklikten uzak olmamak için çok iyi olmamalıyız. Sıvı nitrojen motorunda, havanın ısıtılması ve enerji kapasitesinin iki katına çıkarılması da mümkündür.
Dediğim gibi, büyük grupların gemide almak için yasal bir savaşa girişmek için eğlenceli olacağını düşünmüyorum, patent, stratejileri: aşağılama, ilgisizlik. umudunu beklemeyen o, para kazandığı kirleten otomobilleri satmaya devam etmeyecek. hükümetler aynı stratejiyi izleyecekler.
ama hey çok karmaşık bir motor değil, abartmamalısın.
