Biçme makinesi ve E85: alkolle değişiklik yapmadan biçmek mümkün mü? Toro Recycler 53 cm ve Stiga Park 1994 üzerinde yapılan testler

[Christophe]

Bu yıl Sedan'da E85 pompalar olduğundan, sadece biraz daha eko-bahçe yapmak için 2 çim biçme makinemi %100 E85'e değiştirmeye karar verdim (başlangıçta herhangi bir değişiklik yapmadan...).

E85.jpg (89.71 KiB) 4829 defa görüntülendi

2'si oldukça eski modellerdir (ancak sonuç olarak sağlamdır):

- 53 cm Toro geri dönüşüm çim biçme makinesi, sanırım 2000'lerden... belki 90... Biraz deliyim...
- 1994 Stiga Parkı

E85 toro recycler.jpg (379.25 KiB) 4829 defa görüntülendi

E85 stiga park.jpg (232.71 KiB) 4829 defa görüntülendi

Dün ilk testleri yaptım, görünürde bir sorun yok, daha az koku var (zaten arabada: bidon neredeyse hiçbir şey kokmuyor), stigada egzozda biraz daha sıcak gaz çıkarıyor (bunu zaten% 100 benzinle yapıyordu) zaman zaman)...

Şu an için mekanik modifikasyon seviyesinde, pistonu delme riski olmadan E85 kullanımını sürdürmek gerekli olabilir (alkolde benzinden daha fazla O2...):

a) daha sıcak bir mum koyun

b) nozulun boyutunu biraz küçültün (ne kadar aldığımı öğrenmem lazım, bilen varsa...)

Gerçekten çok kötü olup olmadığını görmek için birkaç saatlik çalışmadan sonra 2 bujinin görünümüne bakacağım ...

İşte gidiyorsun! Devam edecek...

[Makro]

Briggs 13cv'm sadece marş motorunun neredeyse dibe çekilmesini istedi ve çok güç kaybetti.. Tanklarınız gerçekten boş muydu?

[Christophe]

Çok zayıf... Jeti değiştirmek ya da daha basit bir ifadeyle hava filtresini biraz tıkamak aklınıza gelmedi mi?

Garip çünkü Stiga'da da bir Briggs'im var... diğeri kaputu hiç çıkarmadı ama onun da bir tane olma ihtimali yüksek...

%100 boş değil, bir arka plan kaldı... %10'dan az...

[Christophe]

Allah kahretsin bu bok da ne?

Ekran görüntüsü 2023-05-17 at 10-36-23 FACULX Briggs Stratton 2 Amazon.fr Jardin.png (596521 KiB) ile uyumlu 292.32 yedek ana jet seti 4817 defa görüntülendi

[Christophe]

Stiga karbüratör referansını buldum: 494502 teknik kılavuzda Briggs & Stratton Walbro LMT 5-4993'e eşdeğer

Bu, yukarıdaki garip fıskiyeden daha geleneksel görünüyor!

Sadece bir sprinkler seti bulmamız gerekiyor...

Şimdi Toro'yu arıyorum...eğer şanslıysam aynı jetler...

[Christophe]

Harika, resmi Toro sitesi hala eski modelimle ilgili tüm teknik bilgileri veriyor: https://www.toro.com/en/parts/partdetails?id=24064



Karbüratör Tertibatı Briggs ve Stratton Modeli 12h802-1776-B1

Ana Jet:

Jet El
Parça No: 494870

Karbüratör referansı: 799868 (sanırım)

[Makro]

aliexpress'e bir göz atın ... GPZ'min 4 karbonhidratını 38 € şamandıralar, contalar, nozullar, iğne vidaları, valf iğneleri için yeniledim

[Christophe]

Hayır, sadece fıskiyelere ihtiyacım var... ve 10 €'dan daha az fiyat farkı için Çin'de sipariş vermiyorum.

25 €'dan daha ucuza çok sayıda 15 jet var... ama bu Dell Orto için, Briggs karbonhidratları için hiç bulamıyorum (ama uyumlu olabilir mi???)... peki ne ... Ben yapmadım 1997'den beri değişen jetler !!

İyi ve hesaplama düzeyinde, bir benzin jetine kıyasla ne kadar düşürmek gerekiyor?

[Christophe]

Gerçekten burada her şeyi kendim yapmak zorundayım!!

Jetlerin boyutuna göre iyi, şunu buldum: https://super-ethanol.com/forum-e85/vos ... -gicleurs/

Pastekos, 205'i ile birkaç bin kilometre yol kat eden geniş deneyime sahiptir, mantıksal olarak jet yüzeyinin stokiyometrik indeksle ters orantılı olarak artırılmasını öneren bu değerleri önermeden önce birkaç test yaptı, bu nedenle tam E50 ve +85 sürmek için kabaca +%40 % tam E70 sürmek için (E85 kış)

Vikipedi, özellikle mükemmel http://en.wikipedia.org/wiki/E85_in_standard_engines Karbüratörlü araçlarda, %25 ila %30 oranında zenginleştirmek gereklidir, bu nedenle memelerin çapını "sadece" %12-14 büyütmek için

Ünlü İsveç sitesi http://etanol.nu/ombygg-forgasare.php +%40'lık bir temel zenginleştirme sunar, ancak kullanıcıyı formülündeki zenginleştirme oranını seçmekte özgür bırakır

Bu yüzden bence bazı araçlar birbirinden farklı davranıyor olabilir ve ona sabit bir oran empoze etmek yerine zenginleştirme oranını seçmesi kullanıcıya bırakılmalıdır.


Kısacası, çapı %15 daha fazla tutacağım, sanki 65 nozulum varsa onu 65*1.15 = 75 olarak değiştirmem gerekiyor...

%40'lık bölüme gitmek için çapı %18 (1.4'ün karekökü) artırmak gerekir... 65*1.18 = 77, bu pek değişmez...

Sayfanın devamında şunları okuyabilirsiniz:

İsveçlilerin SP (40) ve E50 (14,7) arasındaki stokiyometrik indeks farkının istediği gibi nozül yüzeyini neden standart olarak% 85 değil% 9,765 arttırmayı önerdiğini anlamış olabilirim. )

Bir nozül, bir miktar yakıtın geçmesine izin verir

ancak stokiyometrik karışım, bir gram yakıt için kütle ... xx gram hava ile hesaplanır.

etanol.nu'ya göre:
1 litre benzin 737°C sıcaklıkta 15 gramdır.
1 litre E85 780 gr ağırlığındadır.
bu nedenle (737/780)*(14,7/9,765)=1,42 kat daha fazla E85 hacmi gereklidir
bu nedenle nozül yüzeyini %40 değil %50 artırmayı tavsiye ediyorlar.

iyi ama wikipedia'nın neden %25-30'a düştüğünü henüz anlamadım

E70 (E85 Kış) ile lineer bir enterpolasyon yaklaşık 772g/litre ve 10,7'lik bir stokiyometrik indeks verir... yani yüzeyi %30 arttırılmış bir meme

Hoşçakal

Viskozite ve diğer kimyasal parametreler de rol oynar....

[Makro]

Biçme makinesinin aptalca olan yanı, benzin kalitesi ve etanol seviyelerinin değiştiği tarihlerde sağa dönmesi.... İlk kesiminizi e85 ile %60 veya %65'te yapacaksınız ve sonuncusu 75 veya 80...