Cihazdaki 70 km / s ile sınırla

[louis40]

Büyük bir kamyon, ton başına 1l / 100'den daha az tüketir ...

Bu yüzden İsviçre'de onları yoluna koyuyorlar
Devletin kasasını dolduracak kadar tüketim yok!
Bu İsviçreli iktisatçılar akıllı değiller! (Mizah)

[Makro]

Kamyon tüketimini onaylıyorum ... Her gün eklediğim 44 ton GVW, yolculuk türüne bağlı olarak 28 ila 33 litre / 100km arasında salınıyor ... Ton / 100km başına litrenin çok altında ... .. elektrikli saksafonumdan neredeyse yarısı daha az üstün performans için ...

[louis40]

Kamyon tüketimini onaylıyorum ... Her gün paylaştığım 44 ton PTRA, yolculuk türüne göre 28 ile 33 litre / 100km arasında salınıyor ... Ton başına litrenin çok altında ...

Tamam !
İade boş yapılmaması kaydıyla
Yolların bozulmasını hesaba katmadan, sıfır dereceli dizel ve ...
Bu yazıdan tasarruf edelim ve mütevazı gezilerimizle sarhoş olmayı bırakalım.

[Makro]

Omuzlarını ovuşturanlar boş dönüyor ... Dolu 44T boş 13T gidiş dönüş sırasında ortalama ağırlık 28.5T tüketim ton başına 28l 1 litre ... Ama bahsettiklerimi bilmek, 70 güzergahında 90 ile sınırlıdır otoyolda

[Did67]

67 Ben de küçük bir 3 silindirle, 1.7 l / 100'ü 50 km / sa (0.85 l / sa) hızda denedim. Ama çok yağmur yağıyordu, farlarım vardı. ön cam silecekleri, ısıtma ve buz çözme devrede.
Elektrik tüketicileri ile ve olmadan (veya klimayla ve klimasız) test etmek ilginç olurdu.

1) Denemem gereken şey, boşta sürüş modunda, 5 km / s'de 90. viteste olmak için gereken aynı motor devrini korurken tüketimin ne olduğu. O zaman, hiçbir şey üretmeden, “sistemin” sadece işlev görmek için tükettiği şeyi tam olarak elde etmiş oluruz.

Sabit, sabit hızda kaydedilen tüketim (ör. 5,5 l / 100) hızı korumak için gerekli değildir: bu "arka plan gürültüsünün" toplamıdır (sahip olmadığım ölçülmüş, ancak muhtemelen 2 l / 100'e yakın) + faydalı enerji (dolayısıyla 3,5'de 100 l).

2) Tek başına bu 2 l / 100 rakamı, "maksimum tork hızından" veya "motor hızından" biraz sapsak bile, motorunuzu çalıştırmak için çalıştırmanın ve onu çok düşük hızlarda tutmanın neden yakıt tüketimini azalttığını açıklar. maksimum güç "

3) Günlük olarak, "3 silindirli küçük bir motor" kullanıyorum. Ama yerleşik bilgisayarı yok!

[Citro]

... Günlük olarak, "küçük 3 silindirli bir motor" kullanıyorum. Ama yerleşik bilgisayarı yok!

Görünüşe göre SCANGAUGE, Citroën C1 ile uyumludur.
Bu çok popüler küçük OBD kutusu, yerleşik bir bilgisayar ve diğer birçok şeyi yapar.

Eve gel ve sana bir tane ödünç veriyorum

[dede2002]

Aynı 3 silindiri (bir colt), ilk ölçüm soğukken, farlar açık, 1.5l / 100 50km / s'de sürme fırsatım oldu.

Sonra 50'deki her serbest tekerlek testinde bana 0.0 l / 100 gösterdi ...?

Bilgisayar bu ölçüm için yapılandırılmamış olabilir, bana öyle geliyor ki 1.5 l / 100'ün altında sıfıra mı gidiyor?

50'ye tırmanışta 6'te> 100 l / 3, 5.'te> 100 l / 4 ve beşinci 1500 turda 7 l / 100.

Bu tüketim göstergesi güzel, çok kötü, benim arabam değil ...

[Did67]

Anormal ölçümlerden kaçınmak için muhtemelen farklı ayarlar vardır. Evde, C5'te, 30 km / s'nin altında artık gösterge yok. Hiç şüphe yok ki, o zaman verilerin artık güvenilir olmadığına karar verildi. Ve sonsuzluğa yöneldi!

Seninki, belki 50'dir ???

Ben, t "şudur", 90 km / s'de stabilize edildiğinde, hiçbir şey üretmeden motoru sadece "çalıştırmak" için ne kadar "tükettiğini" bilmekti ...

Ama dediğim gibi, motor rölanti ölçümümü yapma hatası yaptım.

Şu şekilde yeniden başlayacağım:

- Önce 5. viteste motor hızının ne olduğunu bulurum, 90 km / saate karşılık gelir.
- eğimin yalnızca 90 km / s "kaldığı" söz konusu inişte, devreden çıkıp nötr noktayı koyuyorum; daha sonra gaz pedalına 90 km / s hıza sahip olmak için ihtiyacım olanla aynı motor devrini "geri yüklerim"
- bu nedenle bilgisayarın o anda kaydedeceği tüketim, yararlı hiçbir şey üretmeden, motorun ve bileşenlerinin karıştırılmasıyla bağlantılı olacaktır ...
- boşta yaklaşık 1 l idim; Sanırım 1,5 ila 2 l arasında olacağım ... eski titini çıkarana kadar bekleyelim ...

[Did67]

Bugün C5 çıktı. Ve sıkıştım !!!

Protokolü hatırlıyorum:

- tam doğru eğime sahip bir iniş, böylece hızın yavaşlamada 90 km / s'de sabitlenmesi (90'da koşarım; vitesten çıkıp bırakırım ve 90 km / s'de kalır)

- C5 benzinli 2.0'ımın 2. viteste 500 rpm'de döndüğünü fark ettim.

- Bu nedenle geri yükledim, çıkış hızı, 2 rpm

VE Tüketimi gözlemliyorum: 2,5'de 2,8 ila 100 l. (2 rpm'de dengelenmesi biraz zor).

Sonuç: yararlı hiçbir şey yapmadan etrafta koşmak için, bu motor 2,5 km / s'de 2,8 ila 90 litre tüketir. 1000 rpm'de rölantide yaklaşık 1 l'dir.

Not: klima, ön cam silecekleri, farlar gibi aksesuarlar yok ... sadece temel elektrikli ekipman.

Bu, sabit hızda motor devrinin mümkün olduğunca düşük tutulması gerektiğinin basit nedenidir ...

Hafızamdan 3'da frezelediğim bir hız olan 500 rpm'de testi yapmadığım için kendimi suçluyorum.

[çok kısa bir kutusu var !!!]

[dede2002]

Merhaba,

İlginç bir yaklaşım.
Size, örneğin not alan biriyle 500 devir / dakika hızında aşamalar halinde bir test yapmanızı ve ardından bir eğri çizmenizi öneririm.

A+