montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyonkatkılı buhar

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 13802
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 532

Re: buhar Doping

okunmamış Mesaj yılından beri Flytox » 08/05/17, 23:47

izentrop yazdı:Bonjour
Ne kanıtlanmış su soğutma (mantık) nedeniyle güç kazancıdır. Üstelik başlığında duyurulur "yanan su bir Audi TTS üzerinde soğutulmuş"
eşit güçte, motor ağırlığı ve hacim olarak azaltılabilir veya tüketici kazanmak için olasılıkla, su makul bir çekme Resim : Wink:

Bu zeitgeist, mamul mallar giderek hammadde bastırılmış olduğu.


Mekanik söz konusu olduğunda, her zaman çok seçici bir okumaya sahipsin ... Alıntılanan makale şöyle: "
FEV, su enjeksiyonunun performansı artırmak için optimize edilebileceğini, gücün% 10'ini ve daha fazla% 18 torkun olduğunu açıklıyor. veya tüketimi azaltmak için ayarlayın. Daha sonra yakıt kütlesini% 10'e kadar düşürebiliriz. FEV ile bilgi almak isteyen üreticiler için.


Eşit güçte motor ağırlık ve hacim olarak azaltılabilirveya makul miktarda su doldurulması koşuluyla tüketimde muhtemel kazanç : Wink:

F1'e gelince, bu tür bir optimizasyon söz konusudur, bir üretim otomobili üzerinde bu, özellikle yönetmeliklere uymak için gerekenden çok daha fazla gücünüz olduğunda kötü bir ticari argümandır. otoyol kodunun hızı (ve ayrıca kimsenin kullanmadığı). Tüketim kazancı "muhtemel" değil, gerçektir. Tüketilen su miktarı (ağırlık), özellikle bu tür bir depoda (1693 kg) çok makul (en azından BMW'de).
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

kullanıcı avatarı
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4865
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 375
Temas :

Re: buhar Doping

okunmamış Mesaj yılından beri izentrop » 09/05/17, 00:13

FEV, su enjeksiyonunun performansı artırmak için optimize edilebileceğini, böylece daha fazla% 10 güç ve daha fazla% 18 tork elde ettiğinizi veya tüketimi azalttığınızı açıklıyor.
Daha sonra yakıt kütlesini% 10'e kadar düşürebiliriz.
Aynı cümle içinde değil, bir anlamı yok ve bunda bir kanıt göremiyorum. Suyun buharlaşmasının entalpi kullanımından başka bir şey yoktur.
0 x
"Detaylar mükemmellik yapar ve mükemmellik bir detay değildir" Leonardo da Vinci
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 8200
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 140

Re: buhar Doping

okunmamış Mesaj yılından beri Janic » 09/05/17, 08:03

Aynı cümle içinde değil, bir anlamı yok ve bunda bir kanıt göremiyorum.
Bir fenomenin kanıtını ve açıklamasını bir kez daha karıştırıyorsunuz. Herhangi bir alanda ispat, olağandışı bir fenomenin gözleminde bulunur (hangisi gerçekleri çağırır) ve bunun çarpımı ile doğrulanır. Açıklamalar için, bilimin başlangıcı, teorilerin birbirini takip ettiğini, takip eden açıklamaya kadar düzenli aralıklarla birbiriyle çeliştiğini göstermiştir.
Bu, evrim teorisinin popülerleştiricisi Richard Dawkins'e atfedilen yansımalar veriyor: " Kümülatif doğal seleksiyonla evrim teorisi bildiğimiz tek teoridir, prensipteOrganize karmaşıklığın varlığını açıklayabilir. Gerçeklere inanılsa bile, hala mümkün olan en iyi teori olurdu.. Bu son cümle önemlidir!
Bir tarafta dogmatize eden ve diğer tarafta dogmatize edilen bir konuşmanın çelişkileri dilin önlemlerini alır. Yani burada aynı şey, gerçekler, çeşitli açıklamaların anlam vermek istediği termal yanma sırasında suyun bu eylemini göstermektedir ve hepsi yanlış olduğu kadar doğru olabilir.
Ancak pratik düzeyde, kullanıcılar, su eklemenin çeşitli yöntemleri, burada da umursamıyorlar, teoriler ve sadece tüketim ya da kirlilikteki düşüşle ilgili somut sonuçlar istiyorlar, gerisi falan filan pratik ilgi olmadan.
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
“Ayrıca lobilerin, bizimle olduğu gibi, kendi yasalarını dayatabileceklerine inandıklarını düşünüyorum, ancak erkekleri siperlerine zorladığımızda, artık bir hükümet veya grup tarafından belirlenen kurallara saygı göstermeyeceklerine inanıyoruz. endüstriyel "Moindreffort
kullanıcı avatarı
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4865
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 375
Temas :

Re: buhar Doping

okunmamış Mesaj yılından beri izentrop » 09/05/17, 08:39

Bonjour
Janic yazdı: kullanıcılar, su eklemenin çeşitli yöntemleri, burada da umursamıyorlar, tüketim ve kirlilikteki düşüşle ilgili teoriler ve sadece somut sonuçlar istiyorlar
Herhangi bir diğer optimizasyon yönteminde olduğu gibi düzensiz veya güçsüz bir motorda iyileştirmeler yapılabilir, ancak modern bir motor için bilimsel yöntemle ölçülen tüketimde hiç bir azalma görmedim. Karayolu kullanıcıları tarafından yapılan ölçümler bu kriterlere uymuyor.

BMW için bile, bildiğim kadarıyla sadece üreticinin duyuruları var, bağımsız bir bilimsel ekip tarafından yapılan ölçümler yok.

Su buharının entalpisi, soğutmaya, aracın yağ, su ve havasının ilave soğutulmasını sağlayarak güçte bir kazanç sağladığını kabul ediyorum.
"% 10'e kadar daha düşük yakıt kütlesi", daha az yakıt tüketimi anlamına gelmez. Neye kıyasla?
0 x
"Detaylar mükemmellik yapar ve mükemmellik bir detay değildir" Leonardo da Vinci
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 8200
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 140

Re: buhar Doping

okunmamış Mesaj yılından beri Janic » 09/05/17, 09:38

Herhangi bir diğer optimizasyon yönteminde olduğu gibi düzensiz veya güçsüz bir motorda iyileştirmeler yapılabilir, ancak modern bir motor için bilimsel yöntemle ölçülen tüketimde hiç bir azalma görmedim. Karayolu kullanıcıları tarafından yapılan ölçümler bu kriterlere uymuyor
Her zaman bilimsel olarak kanıtlanmış olan bu saplantı, sorunun yalnızca bir yönüdür, çünkü onu kullanan kişi için bu terimi kapsar.
Ancak, ayarların bazı araçların bazen belirsiz olduğu durumlarda kısmen haklısınız.
Ancak soru başka yerdedir çünkü gerçekten iyi ayarlanmış araçlarda (önceden kirlenmenin ölçülmesi) fark, su ilavesi, Gillier Pantone yolu ve daha da önemlisi, iyileştirme sonuçları lehine açık kalır. düzensiz veya yıpranmış olan araçlarda (formülasyonunuza göre), son derece gelişmiş araçlara kıyasla eşdeğer veya daha iyi sonuçlar elde edin, bu nedenle satın alması çok daha pahalı, kullanımı çok daha kırılgan ve bakımı çok daha pahalı ve onarımlar. Bir şekilde, karmaşık şeyleri yapmak neden bu kadar kolay?
Bu nedenle, örneğin, kuralları "bilimsel olarak" belirlenmiş, ancak alanın gerçekliği ile (ekonomik sürüşde bile) kullanımla uyumlu olmayan termal taşıtların kirlenmesine ilişkin NEDC standartları; Kullanıcı için geçerli olan bu gerçeklik, kullanıcıyı aldatmak için tasarlanan sözde bilimleri değil (her zamanki gibi). İyi ayarlanmış motorlar, yalnızca belirli bir kullanım alanında ve bunun dışında, gerçekte zayıf şekilde düzenlenmiş ve aşırı yakıt tüketiyorlar. İyi tasarlanmış Gillier Pantone sistemi, yeni ve sofistike motorlar da dahil olmak üzere bu aralık dışı en iyi performansı telafi ediyor.
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
“Ayrıca lobilerin, bizimle olduğu gibi, kendi yasalarını dayatabileceklerine inandıklarını düşünüyorum, ancak erkekleri siperlerine zorladığımızda, artık bir hükümet veya grup tarafından belirlenen kurallara saygı göstermeyeceklerine inanıyoruz. endüstriyel "Moindreffort

kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 13802
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 532

Re: buhar Doping

okunmamış Mesaj yılından beri Flytox » 09/05/17, 23:22

izentrop yazdı:
FEV, su enjeksiyonunun performansı artırmak için optimize edilebileceğini, böylece daha fazla% 10 güç ve daha fazla% 18 tork elde ettiğinizi veya tüketimi azalttığınızı açıklıyor.
Daha sonra yakıt kütlesini% 10'e kadar düşürebiliriz.
Aynı cümle içinde değil, bir anlamı yok ve bunda bir kanıt göremiyorum. Suyun buharlaşmasının entalpi kullanımından başka bir şey yoktur.


Bu ifadenin çok iyi söylemediği / iyi seçilmediği doğrudur (çeviri fouareuse?). Ancak bu, motor tüketiminde azalma olmayacağının kanıtı değildir. Elbette ve diğerleri arasında su buharlaşması entalpisini kullanın, ancak döngüde gerçekleştiği anda önemsiz değildir. Bu, tıklama olmadan "avansı optimize etmeyi" mümkün kılar ve verim için daha iyidir. (BMW makalesinde açıklamanız var).
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kistinie
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 355
yazıtı: 16/11/09, 09:18

Re: buhar Doping

okunmamış Mesaj yılından beri kistinie » 21/10/19, 19:58

Bonjour à tous.
Binadaki taşım. 807'te 2,2 HDI 5 hızları.
- Yakıtın manyetik işlemi
- Suyla su enjeksiyonu (2 ultrasonik kafalar)
- Gelen hava iyonlaştırıcısı
- Düşük amperli HHO jeneratör, 5A'dan düşük

4 mevsim lastikleri, 3 barlarda, tavan çubuklarında

Sonuç:
5,7'te sabitlenmiş 100 L / 100
6,3 L / 100 dahil karma yolda dahil başlar.
6,7 L / 100 hızlı sürüşde, ayak sürekli çok ağır ivmelenme

11 L / 100, 8 ve 1,6 arasında 80 100T metrelik bir karavan ile. Para kazanmak için çaba yok. Neredeyse her zaman çok güçlü yük.

FB hakkında daha fazla detay:

https://www.facebook.com/francois.bouqu ... 614&type=3
0 x
----------------------------------------------

Küresel eylem, yerel düşün ...
et
Bu iyi emmerdée değil etmeyin!

-----------------------------------------------
kullanıcı avatarı
GuyGadebois
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1662
yazıtı: 24/07/19, 17:58
Yer: 04
x 103

Re: buhar Doping

okunmamış Mesaj yılından beri GuyGadebois » 21/10/19, 20:07

kistinie yazdı:Sonuç:
5,7'te sabitlenmiş 100 L / 100
6,3 L / 100 dahil karma yolda dahil başlar.
6,7 L / 100 hızlı sürüşde, ayak sürekli çok ağır ivmelenme

11 L / 100, 8 ve 1,6 arasında 80 100T metrelik bir karavan ile. Para kazanmak için çaba yok. Neredeyse her zaman çok güçlü yük.

Sonuç, tamam, ancak cihazın kurulumundan önce? Bilmiyoruz
1 x
“Zekayı saçma saptamak, akıllıca saçma saptamaktan daha iyidir.” (J.Rouxel)
kistinie
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 355
yazıtı: 16/11/09, 09:18

Re: buhar Doping

okunmamış Mesaj yılından beri kistinie » 21/10/19, 20:12

Not: Tork ve sürüş zevkinde tartışılmaz bir kazanç.

En iyi performans, 1400 litre ile 80Km elde edildi.
Düzenli kullanımda, 1200 - 1350 Km ile dolu. Bir sonraki kurbanım, 508P tekerlekli takımı ve manyetik yakıt tedavisi sayesinde 10,5 / 100'te zaten 70L / 80'de bulunan askeri 17,5 XNUMX'im olmalı.

FYI manyetik yakıt işleme jet uçaklarında kullanılır. Kazanç% 8 seviyesindedir. Mütevazı ama fiyatın hiçbir şeye, sonsuz güvenilirliğe ve evrensel uyumluluğa yakın olduğunu bilerek kullanmamayı nasıl haklı çıkaracaksınız?
0 x
----------------------------------------------



Küresel eylem, yerel düşün ...

et

Bu iyi emmerdée değil etmeyin!



-----------------------------------------------
kistinie
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 355
yazıtı: 16/11/09, 09:18

Re: buhar Doping

okunmamış Mesaj yılından beri kistinie » 21/10/19, 20:17

GuyGadebois şunu yazdı:
kistinie yazdı:Sonuç:
5,7'te sabitlenmiş 100 L / 100
6,3 L / 100 dahil karma yolda dahil başlar.
6,7 L / 100 hızlı sürüşde, ayak sürekli çok ağır ivmelenme

11 L / 100, 8 ve 1,6 arasında 80 100T metrelik bir karavan ile. Para kazanmak için çaba yok. Neredeyse her zaman çok güçlü yük.

Sonuç, tamam, ancak cihazın kurulumundan önce? Bilmiyoruz


10L / 100, fakat FAP ile tıkalı, bu yüzden önemli değil.
Aynı araca sahip olanlara göre, nadiren 7,5L / 100'tan daha az dikkatli olunur.

Bununla birlikte, su ve H2 enjeksiyonu ile ne kadar çok yuvarlanırsam o kadar az kirli olur. Ve 310,000Km'de, her şeyi değiştirir.
0 x
----------------------------------------------



Küresel eylem, yerel düşün ...

et

Bu iyi emmerdée değil etmeyin!



-----------------------------------------------




  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı yok ve 1 misafir