6 istasyondan 2'sini durduran 4 Yarım Metros ancak istediğiniz yere gidip inebilirsiniz!

[Christophe]

fizik değil, elektronik güç bileşenleri ve her şeyi sürmek için servo

Son 30 yılda güç elektroniğinde çok fazla önemli gelişme olup olmadığını bilmiyorum ...

Eksileri tarafından daha iyi piller ve süper kınamak olduğundan ....

Enerji yönetimi ve yatırım maliyetine gelince, ağa pompalamak yerine bir sonraki başlangıca yardımcı olmak için X frenleme enerjisini (X <5 ile) depolayan bir mikro hibrit yapmak için yerleşik bir pil düşünüyorum. bir ağ enjeksiyonundan çok daha iyidir ... AMHA!

Tıpkı su enjeksiyon testlerini tekrarlama fırsatına sahipmişsiniz gibi, işlemi optimize etmek için elektronikleri 2001'e göre koymak çok daha kolay olurdu.

Orada evet, Arduino ve co ile, düşük bir fiyata mucizeler yapıyoruz!

Harekete geçmek için asla geç değildir: (en azından) 100 yıllık petrol var (evet!)!

Bu treni kullandığım tek sefer bozuldu ve yaya olarak indik

Şans yok ama güzel bir zam oldu!

Bana öyle geliyor ki bu yaz ziyaretimden birkaç hafta sonra bozuldu ... (Yemin ederim ki jüri ben değilim, enerjinin geri kazanılmamasını sabote etmedim !!! )

[Christophe]

Enerji tasarrufu çünkü 2 kat daha az durak.
Tren sayısının ekonomisi, çünkü ortalama hızları% 50 daha hızlı.

Animasyonlu yarım tren simülatörü

Animasyonla bile, konsepti kavramakta zorlandığımı itiraf ediyorum ...

Daha ikna edici olmak için, simülatöre (trenlere giren ve çıkan basit pikseller) (gerçekte olduğu gibi az çok rastgele rota ve hacimlere sahip olacak ??) yolcuları eklemek ve karşılaştırmak mümkün olmazdı. yarım kürek adımları?

Programlamada yeteneklerin olduğunu görüyorum ... bu senin dizelerinde olmalı!

[Christophe]

Böyle bir şeyi kodlayabilirseniz, herkesin fikrinizin değerini anlayacağına söz veriyorum: Yeni taşıma / simülatörü-of-trafik yoldan-parametre-değişken t16309.html

[Bardal]

Ancak, Patrice072, bu videoda, kafa dişli 3 istasyonda sadece bir kez duruyor ...
Ve iyi bir nedenle, aksi takdirde teleskop olurdu… !!!

Orada duruyorum, hala büyük bir geleceği olmayan bu parlak icatlardan biri, çünkü mantıkla bağdaşmaz. Çok fazla var ...

[ENERC]

Frenleme enerjisinin geri kazanımı için sorun teknik değil, güvenlikle ilgilidir: eğer birisi düşerse, bir fren treninin raylara meyve suyu gönderdiğinden şüphe yoktur.
Paris'te pistlere düşen çocuklar / kızlar, her gün. En kötü şey, tren ve platform arasında kaymaktır. acıyor - hurda ve beton arasında sıkışmış göbekle tekrar yola çıkan trenin hayal ettiği panikten bahsetmiyoruz.

Enerjiyi geri kazanmak istiyorsak, L-1 ve L-13'teki gibi rıhtım cephelerini zaten kullanmalıyız.

Metronun tüm istasyonlarda durmadığı fikri iyi görünüyor, ama aslında yoğun zamanlarda hatlara bağlı olarak her 90 saniyede 3 dakikaya kadar bir metro var. Meşgul hatlar, çiftlik hayvanlarını boşaltma ve doldurma süresi nedeniyle 90 saniye beklemekte zorlanıyor (200'den fazla kişi ayrılıyor ve geri dönüyor).
Eşek eşek trenlerinde, fikir oynanabilir değil.

Sürücülerin sinyal sistemlerini devre dışı bıraktığı ve hala platformdaki ön trenle neredeyse temas ettiği RER A ile daha da kötüsü. platformların girişinde tıkanır.

[sicetaitsimple]

Metronun tüm istasyonlarda durmadığı fikri iyi görünüyor, ama aslında yoğun zamanlarda hatlara bağlı olarak her 90 saniyede 3 dakikaya kadar bir metro var. Meşgul hatlar, çiftlik hayvanlarını boşaltma ve doldurma süresi nedeniyle 90 saniye beklemekte zorlanıyor (200'den fazla kişi ayrılıyor ve geri dönüyor).
Eşek eşek trenlerinde, fikir oynanabilir değil.
Sürücülerin sinyal sistemlerini devre dışı bıraktığı ve hala platformdaki ön trenle neredeyse temas ettiği RER A ile daha da kötüsü. platformların girişinde tıkanır.

Elektrikli treni çalmayan biri!

[Remundo]

Raylarda enjektör istemiyorsanız, fren altında enerji geri kazanımı akülerde yapılabilir, ancak bu nokta sadece ikincildir,

Animasyonu için Patrice'e teşekkürler.
https://www.econologie.com/file/transpo ... sur_2.html

[GuyGadebois]

Raylarda enjektör istemiyorsanız, fren altında enerji geri kazanımı akülerde yapılabilir, ancak bu nokta sadece ikincildir,

Gerçekten de ikincil!
Hızlanma sırasında enerjiyi geri kazandığımız gün, ileriye doğru çılgın bir sıçrama olacak.

[sicetaitsimple]

raylar üzerinde enjektör istemiyorsanız, ancak fren altında enerji geri kazanımı akülerde yapılabilir, ancak bu nokta sadece ikincil, l

İstasyon başına bir döngü ise, piller çok uzun süre dayanmaz.

[Patrice072]

Örneği B istasyonunda ele alalım:
Tren 1, 2, 3 her 10 saniyede bir geçer.
10 s sonra, tren 4 (BD) B istasyonunun başında durur. İstasyona gitmek isteyenler B veya D 20 s kadar git
10 saniye sonra, tren 5 (BC) B istasyonunun arkasında durur.
Tesise gitmek isteyenlerB veya C20 s kadar git
10 s sonra, tren 4 (BD) 20 saniyelik bir duraktan sonra hareket eder
10 s sonra, tren 5 (BC) 20 saniyelik bir duraktan sonra hareket eder.
10 s sonra, tren (AB) B istasyonunun başında durur. İstasyona gitmek isteyenler A veya B 20 s kadar git

Toplamda, 100 tren için 6 sgeçmektedir.
Başka bir 6 tren seti doğrudan takip edebilir.
Metrolar, gitmek yerine 22 km / saatortalama dolaşım 33 km / saat Paris'te