Dönmek kaydırma dur Otomatik mod

Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...Fransa'da 90 km / s ile 80 km / s arasındaki geçişte ekonomik analizler ...

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
kullanıcı avatarı
nico239
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1500
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 161

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri nico239 » 12/07/18, 09:43

sen-hayır-sen yazdı:
nico239 yazdı:
Dolayısıyla soru şu: hızdaki düşüş için toleransınız ne olurdu?
70, 60, 50? az?


Bu doğru bir yorumdur, ancak mantığın bizi yanıtlamaya yönlendireceği anlamında bu yansımayı çok fazla tahmin edemeyiz. sıfır.
Hız düşürmeyi sürücü için kabul edilemez hale getiren bir araç güç eşiği vardır.
Bir bisiklet yolculuğu 90Km / s zaten ... bisikletçi kardiyo sayısı için zaten 30km / h karşı çok fazla olduğunu tarafından sürükleyerek hypersportive olması için bir aracın düzenlenmiş güzergahı üzerinde hız kurulabilir fiyat / risk tipi parametrelerinin bir araya gelmesi ve bir sürüş keyfi / satın alma gücü oranına göre bir aracın gücü ile.
Belli bir hızın altında, yeni bir stratejiye erişimin, yani ulaşım tarzını değiştirmek için ... hükümetlerin anı yerine koymak istemedikleri bir şeylere sahip olmak gerekiyor.


Tam olarak tahmin etmiyorum, yavaşlık için KİŞİSEL TEDAVİ ne olduğunu soruyorum ....

Merakla, hız düşürücü taraftarlara her sorduğumda cevap almak neredeyse imkansız.

Ve nedenini merak ediyorum?

Öte yandan araçların gücü ile ilgili eşik inancım da konu değil.

Yeni yasa, güvenlik nedenleriyle hızını düşürüyor, Ferrari ya da Yamaha R1'lu herkes için çok kötü, ayrıca 90 için zaten zayıftı.
900 CBR ve QUIET hızım 130 civarında : Mrgreen:

Soru, bunun iyi bir ölçü olduğuna inananlara kalır.

Hızdaki düşüşe karşı TA / KİŞİSEL tolerans ne olurdu?
70, 60, 50? az?
0 x
"Enerji tüketen ve toprağı bu nedir saygı değil bir araç? Ben hiçbir şey "(alıntı konferans François Mulet) yapan bir araçtır

Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5898
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 64

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri Janic » 12/07/18, 10:10

Hızdaki düşüşe karşı TA / KİŞİSEL tolerans ne olurdu?
70, 60, 50? az?
ya da sadece sıfır! :D
0 x
"Taşlar ile bir ev gibi, gerçeklerle bilim yapmak, ancak gerçeklerin birikimi artık taş yığını bir ev daha bir bilimdir" Henri Poincaré
Exnihiloest "delil yokluğu yokluğu delil değil"
kullanıcı avatarı
nico239
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1500
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 161

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri nico239 » 12/07/18, 10:16

Janic yazdı:
Hızdaki düşüşe karşı TA / KİŞİSEL tolerans ne olurdu?
70, 60, 50? az?
ya da sadece sıfır! :D


Resim

Hareket etmek için çok daha az iyi çalışacak ... Resim
0 x
"Enerji tüketen ve toprağı bu nedir saygı değil bir araç? Ben hiçbir şey "(alıntı konferans François Mulet) yapan bir araçtır
kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5575
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 211

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri sen-hayır-sen » 12/07/18, 10:25

nico239 yazdı:Hızdaki düşüşe karşı TA / KİŞİSEL tolerans ne olurdu?
70, 60, 50? az?


70km / h civarında olduğunu söyleyebilirim.
0 x
Charles De Gaulle "Genius bazen durdurmak için bilerek oluşur".
kullanıcı avatarı
nico239
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1500
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 161

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri nico239 » 12/07/18, 11:04

Herkesin bu düşük sınır için kendini kurabileceği iyi bir şey. Resim

Sınırlamaların en usta olmasının gerçekten kendilerini her koşulda ve şartlarda kendilerine uygulayabileceğinden emin değilim ... özellikle de uzun vadede felç tutmak için

Sorun, hızın uygulanmasındaki zorluklar gerçekten de hız sınırlaması mıdır?

Sorunun, yavaşlık kadar hız olmadığını anlamak için kendine kendini uygulamak yeterlidir.
Ben egemenlere bırakıyorum (bu güzel bir tartışma) neden yavaşça "gitmesi" çok zor?

Yavaş yaşam güzel bir gol.
Bilgisayar klavyesinde SLOWLY yazarak zaten antrenman yapabilirsiniz. Resim

"Yavaş yavaş" haddeleme için SCRUPULUSAL belirtilen tüm sınırlara saygı (özellikle 50 bazen güzel baypaslar üzerine implante .... ResimMeditasyon demek için kendini kontrol etmede güzel bir egzersiz. Resim Resim
0 x
"Enerji tüketen ve toprağı bu nedir saygı değil bir araç? Ben hiçbir şey "(alıntı konferans François Mulet) yapan bir araçtır

Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5898
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 64

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri Janic » 12/07/18, 12:07

Hareket etmek için çok daha az iyi çalışacak ...
veya -50; -70'de tersten sürün. : Sevimsiz:
0 x
"Taşlar ile bir ev gibi, gerçeklerle bilim yapmak, ancak gerçeklerin birikimi artık taş yığını bir ev daha bir bilimdir" Henri Poincaré
Exnihiloest "delil yokluğu yokluğu delil değil"
kullanıcı avatarı
Grelinette
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1477
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 67
Temas :

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri Grelinette » 12/07/18, 13:20

nico239 yazdı:Oldukça açık bir soru ....

Bu ölçü doğru yönde ilerlediğinden ve 13m frenlememizi sağladığından

Ayrıca bu önlemin 13 bile 26m frenlemesini (yürürlükte olan pub üzerinde tahmin ediyorum) kaybettiğini söyleyebiliriz. : Mrgreen: çünkü sadece 80 veya 70 yerine 60 hızını daha güvenli hale getirecektir.

Bu yüzden sizin için bu ölçü doğru yönde ilerlediğinden, daha az hızlı bir şekilde daha iyi olabileceğini düşünebiliriz ...

Dolayısıyla soru şu: hızdaki düşüş için toleransınız ne olurdu?
70, 60, 50? az?

Tüm sürücüler sürücü yerine evde kaldıysa, yollarda daha az ölüm olacağı kesin! : Sevimsiz:
Her şey bir dezavantajlardan daha fazla avantaj sağlaması için bir önlem koyma ile ilgilidir!

Bu tartışma karmaşıktır ve bu ölçütü eleştirmek için binlerce argüman bulabiliriz. Yine de, yasa koyucuyu (gerçek niyetlerinin saklı olduğunu düşünmek hariç), yoldaki öldürülenlerin rahatsızlığını azaltmaya çalışmak için bir önlem önermek, ve zaten çelişkilerin argümanlarını duymaktan vazgeçemem. Muhtemelen daha etkili olan ve yollardaki araç sayısının azaltılmasıyla başlayan diğer önlemler de vardır ...

Toplumumuzun çelişkileri ve çelişkilerine geri dönüyoruz: otomobil endüstrisi toplumumuzun ekonomisi için en aktif olanlardan biridir, fakat zararlı geçişler yaratır: hava kirliliği, kentsel güvensizlik, gürültü, vb. .
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"Ilerleme peşinde geleneğinin sevgi dışlamaz"
kullanıcı avatarı
nico239
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1500
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 161

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri nico239 » 12/07/18, 23:45

Grelinette yazdı:
nico239 yazdı:Oldukça açık bir soru ....

Bu ölçü doğru yönde ilerlediğinden ve 13m frenlememizi sağladığından

Ayrıca bu önlemin 13 bile 26m frenlemesini (yürürlükte olan pub üzerinde tahmin ediyorum) kaybettiğini söyleyebiliriz. : Mrgreen: çünkü sadece 80 veya 70 yerine 60 hızını daha güvenli hale getirecektir.

Bu yüzden sizin için bu ölçü doğru yönde ilerlediğinden, daha az hızlı bir şekilde daha iyi olabileceğini düşünebiliriz ...

Dolayısıyla soru şu: hızdaki düşüş için toleransınız ne olurdu?
70, 60, 50? az?

Tüm sürücüler sürücü yerine evde kaldıysa, yollarda daha az ölüm olacağı kesin! : Sevimsiz:
Her şey bir dezavantajlardan daha fazla avantaj sağlaması için bir önlem koyma ile ilgilidir!

Bu tartışma karmaşıktır ve bu ölçütü eleştirmek için binlerce argüman bulabiliriz. Yine de, yasa koyucuyu (gerçek niyetlerinin saklı olduğunu düşünmek hariç), yoldaki öldürülenlerin rahatsızlığını azaltmaya çalışmak için bir önlem önermek, ve zaten çelişkilerin argümanlarını duymaktan vazgeçemem. Muhtemelen daha etkili olan ve yollardaki araç sayısının azaltılmasıyla başlayan diğer önlemler de vardır ...

Toplumumuzun çelişkileri ve çelişkilerine geri dönüyoruz: otomobil endüstrisi toplumumuzun ekonomisi için en aktif olanlardan biridir, fakat zararlı geçişler yaratır: hava kirliliği, kentsel güvensizlik, gürültü, vb. .


Evde kalıyorum hiçbir soru var söylemedim değil, ama ROLL LESS ...

Yani, yani ... hangi hız ideal olarak sizin olabilir? Resim Resim Resim
0 x
"Enerji tüketen ve toprağı bu nedir saygı değil bir araç? Ben hiçbir şey "(alıntı konferans François Mulet) yapan bir araçtır
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6619
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 434

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri Ahmed » 13/07/18, 21:04

GrelinetteSen yazmak:
otomobil endüstrisi toplumumuzun ekonomisi için en aktif olanlardan biridir, henüz zararlı geçişler oluşturur: hava kirliliği, kentsel güvensizlik, gürültü, vb.

“Yine de” vurgusunu yapan ben varım: bu konuda çelişkili bir şey yoktur ve bu “yine de” haklı değildir. Çünkü otomobil endüstrisi ve onunla bağlantılı olan her şey, yaşam ortamımızı olumsuz yönde etkileyen önemli enerji akışları üretme kapasitesine sahiptir (ve temelde sağladığı avantajlar nedeniyle! :D ).
0 x
"Ben size o her şeyden inanmayın."
kullanıcı avatarı
nico239
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1500
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 161

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri nico239 » 13/07/18, 23:21

Ahmed yazdı:“Yine de” vurgusunu yapan ben varım: bu konuda çelişkili bir şey yoktur ve bu “yine de” haklı değildir. Çünkü otomobil endüstrisi ve onunla bağlantılı olan her şey, yaşam ortamımızı olumsuz yönde etkileyen önemli enerji akışları üretme kapasitesine sahiptir (ve temelde sağladığı avantajlar nedeniyle! :D ).


Uh .... İnek de değil mi ??? Resim
0 x
"Enerji tüketen ve toprağı bu nedir saygı değil bir araç? Ben hiçbir şey "(alıntı konferans François Mulet) yapan bir araçtır


Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bu forumu gezen kullanıcılar: Hiç bir kayıtlı kullanıcı ve misafir 2